一級方程式賽車賽季列表
一级方程式赛车(英語:,也叫Formula 1或者F1)是由国际汽车联盟举办的最高级别的赛车比赛。[1] 名称中的“方程式”是指所有参赛车手和车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛,这些通常被称为“大奖赛”(法語:)的赛事通常在专门修建的赛道上进行,有些情况下也在临时封闭的普通城市道路上举行,其中最有名的是在蒙特卡洛举办的摩纳哥大奖赛。[2]每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军:一个给车手,另一个给制造商。
| 一级方程式赛车 | 
|---|
自1950年一級方程式賽車的首個賽季起,便透過每場大獎賽的結果授予積分,頒發世界車手冠軍予整個賽季表現最傑出的車手。[3]1958年起,世界車隊冠軍同樣基於每場大獎賽的積分系統,頒發給整個賽季最出色的車隊。[4]車輛製造及引擎組裝的差異被認為是各家車隊參與錦標賽的主因。[3]在1979年之前大部分的賽季中,車隊的積分只能藉由旗下所有車手在每一場比賽的最高分加總而計。目前,僅有十一個賽季出現車隊贏得世界冠軍,但旗下車手卻未取得該季車手冠軍的情況。
賽季列表
    
| 賽季 | 分站數 | 車手冠軍(所屬車隊) | 車隊冠軍 | 
|---|---|---|---|
| 1950年 | 7 |  尼諾·法里纳(阿爾法·羅密歐) | 未頒布 | 
| 1951年 | 8 |  胡安·曼努埃爾·范吉奧(阿爾法·羅密歐) | 未頒布 | 
| 1952年 | 8 |  阿爾貝托·阿斯卡里(法拉利) | 未頒布 | 
| 1953年 | 9 |  阿爾貝托·阿斯卡里(法拉利) | 未頒布 | 
| 1954年 | 9 |  胡安·曼努埃爾·范吉奧(瑪莎拉蒂/梅賽德斯) | 未頒布 | 
| 1955年 | 7 |  胡安·曼努埃爾·范吉奧(梅賽德斯) | 未頒布 | 
| 1956年 | 8 |  胡安·曼努埃爾·范吉奧(法拉利) | 未頒布 | 
| 1957年 | 8 |  胡安·曼努埃爾·范吉奧(瑪莎拉蒂) | 未頒布 | 
| 1958年 | 11 | .svg.png.webp) 約翰·麥克·霍索恩(法拉利) | .svg.png.webp) 范沃爾 | 
| 1959年 | 9 |  傑克·布拉漢姆(庫珀) | .svg.png.webp) 庫珀–克萊麥斯 | 
| 1960年 | 10 |  傑克·布拉漢姆(庫珀) | .svg.png.webp) 庫珀–克萊麥斯 | 
| 1961年 | 8 |  菲爾·希爾(法拉利) |  法拉利 | 
| 1962年 | 9 | .svg.png.webp) 格拉漢姆·希爾(BRM) | .svg.png.webp) BRM | 
| 1963年 | 10 | .svg.png.webp) 吉姆·克拉克(蓮花) | .svg.png.webp) 蓮花–克萊麥斯 | 
| 1964年 | 10 | .svg.png.webp) 約翰·蘇爾特斯(法拉利) |  法拉利 | 
| 1965年 | 10 | .svg.png.webp) 吉姆·克拉克(蓮花) | .svg.png.webp) 蓮花–克萊麥斯 | 
| 1966年 | 9 |  傑克·布拉漢姆(布拉漢姆) | .svg.png.webp) 布拉漢姆–雷普科 | 
| 1967年 | 11 |  丹尼·哈默(布拉漢姆) | .svg.png.webp) 布拉漢姆–雷普科 | 
| 1968年 | 12 | .svg.png.webp) 格拉漢姆·希爾(蓮花) | .svg.png.webp) 蓮花–福特 | 
| 1969年 | 11 | .svg.png.webp) 傑奇·史都華(泰瑞爾) | .svg.png.webp) 馬特拉–福特 | 
| 1970年 | 13 |  約亨·林特(蓮花) | .svg.png.webp) 蓮花–福特 | 
| 1971年 | 11 | .svg.png.webp) 傑奇·史都華(泰瑞爾) | .svg.png.webp) 泰瑞爾–福特 | 
| 1972年 | 12 | .svg.png.webp) 埃默森·菲蒂帕爾迪(蓮花) | .svg.png.webp) 蓮花–福特 | 
| 1973年 | 15 | .svg.png.webp) 傑奇·史都華(泰瑞爾) | .svg.png.webp) 蓮花–福特 | 
| 1974年 | 15 | .svg.png.webp) 埃默森·菲蒂帕爾迪(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–福特 | 
| 1975年 | 14 |  尼基·勞達(法拉利) |  法拉利 | 
| 1976年 | 16 | .svg.png.webp) 詹姆斯·亨特(麥拉倫) |  法拉利 | 
| 1977年 | 17 |  尼基·勞達(法拉利) |  法拉利 | 
| 1978年 | 16 |  馬里奧·安德烈蒂(蓮花) | .svg.png.webp) 蓮花–福特 | 
| 1979年 | 15 | .svg.png.webp) 朱迪·謝克特(法拉利) |  法拉利 | 
| 1980年 | 14 |  阿蘭·瓊斯(威廉斯) | .svg.png.webp) 威廉斯–福特 | 
| 1981年 | 15 | .svg.png.webp) 尼爾森·畢奇(布拉漢姆) | .svg.png.webp) 威廉斯–福特 | 
| 1982年 | 16 |  柯克·羅斯堡(威廉斯) |  法拉利 | 
| 1983年 | 15 | .svg.png.webp) 尼爾森·畢奇(布拉漢姆) |  法拉利 | 
| 1984年 | 16 |  尼基·勞達(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–TAG | 
| 1985年 | 16 | .svg.png.webp) 亞倫·保魯斯(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–TAG | 
| 1986年 | 16 | .svg.png.webp) 亞倫·保魯斯(麥拉倫) | .svg.png.webp) 威廉斯–本田 | 
| 1987年 | 16 | .svg.png.webp) 尼爾森·畢奇(威廉斯) | .svg.png.webp) 威廉斯–本田 | 
| 1988年 | 16 | .svg.png.webp) 艾爾頓·冼拿(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–本田 | 
| 1989年 | 16 | .svg.png.webp) 亞倫·保魯斯(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–本田 | 
| 1990年 | 16 | .svg.png.webp) 艾爾頓·冼拿(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–本田 | 
| 1991年 | 16 | .svg.png.webp) 艾爾頓·冼拿(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–本田 | 
| 1992年 | 16 | .svg.png.webp) 奈傑爾·曼塞爾(威廉斯) | .svg.png.webp) 威廉斯–雷諾 | 
| 1993年 | 16 | .svg.png.webp) 亞倫·保魯斯(威廉斯) | .svg.png.webp) 威廉斯–雷諾 | 
| 1994年 | 16 |  麥可·舒馬克(班尼頓) | .svg.png.webp) 威廉斯–雷諾 | 
| 1995年 | 17 |  麥可·舒馬克(班尼頓) | .svg.png.webp) 班尼頓–雷諾 | 
| 1996年 | 16 | .svg.png.webp) 戴蒙·希爾(威廉斯) | .svg.png.webp) 威廉斯–雷諾 | 
| 1997年 | 17 | .svg.png.webp) 傑克·維倫紐夫(威廉斯) | .svg.png.webp) 威廉斯–雷諾 | 
| 1998年 | 16 |  米卡·海基寧(麥拉倫) | .svg.png.webp) 麥拉倫–梅賽德斯 | 
| 1999年 | 16 |  米卡·海基寧(麥拉倫) |  法拉利 | 
| 2000年 | 17 |  麥可·舒馬克(法拉利) |  法拉利 | 
| 2001年 | 17 |  麥可·舒馬克(法拉利) |  法拉利 | 
| 2002年 | 17 |  麥可·舒馬克(法拉利) |  法拉利 | 
| 2003年 | 16 |  麥可·舒馬克(法拉利) |  法拉利 | 
| 2004年 | 18 |  麥可·舒馬克(法拉利) |  法拉利 | 
| 2005年 | 19 |  費爾南多·阿隆索(雷諾) | .svg.png.webp) 雷諾 | 
| 2006年 | 18 |  費爾南多·阿隆索(雷諾) | .svg.png.webp) 雷諾 | 
| 2007年 | 17 |  奇米·雷克南(法拉利) |  法拉利 | 
| 2008年 | 18 | .svg.png.webp) 路易斯·漢米爾頓(麥拉倫) |  法拉利 | 
| 2009年 | 17 | .svg.png.webp) 詹森·巴頓(布朗) | .svg.png.webp) 布朗–梅賽德斯 | 
| 2010年 | 19 |  賽巴斯蒂安·維特爾(紅牛) |  紅牛–雷諾 | 
| 2011年 | 19 |  賽巴斯蒂安·維特爾(紅牛) |  紅牛–雷諾 | 
| 2012年 | 20 |  賽巴斯蒂安·維特爾(紅牛) |  紅牛–雷諾 | 
| 2013年 | 19 |  賽巴斯蒂安·維特爾(紅牛) |  紅牛–雷諾 | 
| 2014年 | 19 | .svg.png.webp) 路易斯·漢米爾頓(梅賽德斯) |  梅賽德斯 | 
| 2015年 | 19 | .svg.png.webp) 路易斯·漢米爾頓(梅賽德斯) |  梅賽德斯 | 
| 2016年 | 21 |  尼可·羅斯堡(梅賽德斯) |  梅賽德斯 | 
| 2017年 | 20 | .svg.png.webp) 路易斯·漢米爾頓(梅賽德斯) |  梅賽德斯 | 
| 2018年 | 21 | .svg.png.webp) 路易斯·漢米爾頓(梅賽德斯) |  梅賽德斯 | 
| 2019年 | 21 | .svg.png.webp) 路易斯·漢米爾頓(梅賽德斯) |  梅賽德斯 | 
| 2020年 | 17 | .svg.png.webp) 路易斯·漢米爾頓(梅賽德斯) |  梅賽德斯 | 
| 2021年 | 22 |  馬克斯·維斯塔潘(红牛) |  梅賽德斯 | 
| 2022年 | 22 |  馬克斯·維斯塔潘(红牛) |  红牛–紅牛動力 | 
| 2023年 | 22 |  馬克斯·維斯塔潘(红牛) |  红牛–本田紅牛動力 | 
- . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). [31 October 2008]. (原始内容存档于2012-11-15).
- . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 14 October 2004 [30 October 2008]. (原始内容存档于2007-11-15).
- Budzinski, Oliver; Feddersen, Arne. (PDF). Ilmenau Economics Discussion Papers. March 2019, 25 (121): 5, 7 [28 February 2021]. ISSN 0949-3859. (原始内容存档 (PDF)于7 March 2020) –EconStor.
- Holding, Joe. . Autosport. 6 February 2021 [12 February 2021]. (原始内容存档于6 February 2021).
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