尼科·罗斯伯格

1996年，羅斯堡十歲的時候開始參加卡丁車賽，轉戰於歐洲和北美；之後，他在2000年與路易斯·漢米爾頓成為了隊友。[9]羅斯堡於2001年升級到最高層級的世界卡丁車錦標賽。接著在2002年轉戰德國寶馬方程式，在二十戰中取得九勝的成績，並且取得該年度冠軍。他的表現使他獲得進入他父親在三級方程式歐洲系列賽車隊的機會。羅斯堡在此表現不錯，並一直待到2004年。到了2004年初，他獲得了為一級方程式賽車威廉士車隊測試的機會。[10]

羅斯堡獲得進入倫敦帝國學院研讀空氣動力學課程的機會；[11]不過他拒絕了，並在2005年加入ART大獎賽車隊參加全新的GP2系列賽。他最後擊敗了海基·科瓦萊寧拿下第一屆GP2總冠軍。

羅斯堡於2006年加拿大大獎賽

羅斯堡於2005年末被正式證實成為威廉斯車隊2006年賽季的車手。開幕戰巴林大奖赛羅斯堡取得第七位成績，並且拿下最快圈速，成為F1史上最年輕取得最快圈速的車手，第二站马来西亚大奖赛的排位賽又取得第三位的好成績，但該年度威廉士車隊失去寶馬引擎之後競爭力已經大幅衰弱，全年十八站羅斯堡共有九場比賽退賽，僅僅取得四分積分。

羅斯堡於2007年英國大獎賽

2007年，威廉士車隊改用豐田引擎，可靠性大幅提昇，羅斯堡全年只有三次退賽紀錄，取得了二十分的積分，以及年度第九名的成績，但對一個備受期待的新人來說，只能算是差強人意。賽季結束後，曾有傳言羅斯堡會轉會迈凯伦车队去接替離隊的費爾南多·阿隆索的位置，但最終位置被科瓦萊寧取代。

2008年，開幕戰澳大利亞大獎賽羅斯堡取得第三名成績，首度登上頒獎台，全年兩度名列三甲。季中，羅斯堡的去留再度受到矚目，但最終羅斯堡仍然決定再留下一年。

羅斯堡於2009年土耳其大獎賽駕駛著一輛威廉斯

2009年，本年度羅斯堡創下了跨賽季連續二十七站完賽紀錄，打破了麥可·舒馬克的連續二十四站完賽紀錄。季中，羅斯堡曾經連續八站取得積分，對當時的威廉士車隊來說已經是十分難得的成績。當時，威廉士車隊早已淪為中小型的私人車隊，難以再讓羅斯堡取得突破。賽季終了，羅斯堡轉會剛剛收購年度車隊及車手冠軍布朗車隊的梅赛德斯車隊，他也是車隊所簽下的首位車手。

2010年，羅斯堡轉會梅赛德斯車隊的第一個賽季，羅斯堡迎來了他的隊友，卻是闊別四季再度復出的七屆世界冠軍舒馬克，這項消息震撼了車壇，也掩蓋了羅斯堡的光芒，但開幕戰羅斯堡就擊敗了舒馬克，並且在賽季中大部分的比賽取得對戰優勢，賽季末羅斯堡的積分幾乎是舒馬克的兩倍，全年共三次站上頒獎台，年度排名升到第七名。

2011年，儘管車隊能夠穩定拿分，卻反而沒有登上過一次頒獎台，不過本年度積分羅斯堡仍然擊敗了舒馬克，年度排名仍然是第七名。

2012年，第三戰中國站，羅斯堡終於取得七年來第一個杆位，以及第一座分站冠軍，在摩納哥站也以第二名站上頒獎台。梅赛德斯車隊三年來一直受制於輪胎問題，無法在正賽中保持速度。該年羅斯堡在積分排名僅能以第九名坐收。

2013年賽季，羅斯堡依然待在梅賽德斯車隊，而他的隊友麥可·舒馬克宣布退役，新的隊友則是以三年合約轉會加盟的路易斯·漢米爾頓。在摩納哥大獎賽上，羅斯堡獲得桿位並在正賽贏得冠軍，剛好他的父親柯克·羅斯堡30年前也贏得該分站。在英國大獎賽，也贏得的本季第二次冠軍以及F1生涯第三勝。另外，在印度大獎賽跟阿布達比大獎賽連續站上頒獎台，分別為第二及第三名。該賽季羅斯堡拿下171分，在車手排行第6，他的隊友路易斯·漢米爾頓則是189分。

羅斯堡在該賽季獲得了車手總亞軍。

罗斯伯格在该赛季获得了车手总冠军。12月2日，罗斯伯格在个人Facebook上发文宣布退役[12]。

2017年9月，有报道称罗斯伯格将加入波兰车手罗伯特·库比卡的团队，他将帮助波兰人重返一级方程式赛事。[13]

（圖例）（粗体显示为获得杆位；斜体显示为最快圈速）