世界悬索桥列表
已建成
此列表只包括已建成用于承载公路或铁路的,主跨长度600米及以上的悬索桥,而不包括人行桥和管线桥。
在建
名称 | 地点 | 主跨长度 | 计划开通 | 备注 |
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张靖皋长江大桥南航道桥 | 江苏省靖江市—张家港市 | 2,300(7,546英尺) | 2028 | [56] |
狮子洋大桥 | 广东省广州市—东莞市 | 2,180(7,152英尺) | 2028 | 跨越狮子洋,单跨双层钢桁梁悬索桥,建成后将成为世界主跨最长、主塔最高的双层悬索桥[57] |
燕矶长江大桥 | 湖北省黄冈市—鄂州市 | 1,860(6,102英尺) | 2024 | 建成后将成为世界主跨最长的双层悬索桥[58] |
双屿门大桥 | 浙江省舟山市 | 1,768(5,801英尺) | 2028 | [59] |
南京新生圩长江大桥 | 江苏省南京市 | 1,760(5,774英尺) | 2023 | [60] |
深中通道伶仃洋大桥 | 广东省深圳市—广州市 | 1,666(5,466英尺) | 2024 | [61] |
卧罗河大桥(都香高速) | 四川省盐源县 | 1,620(5,315英尺) | 2028 | [62] |
小湾澜沧江大桥 | 云南省凤庆县 | 1,575(5,167英尺) | 2027 | [63] |
龙潭长江大桥 | 江苏省南京市 | 1,560(5,118英尺) | 2024 | [64] |
大东金沙江大桥 | 云南省丽江市 | 1,520(4,987英尺) | 2026 | [65] |
西堠门公铁大桥 | 浙江省舟山市 | 1,488(4,882英尺) | 2028 | [66] |
双柳长江大桥 | 湖北省武汉市—鄂州市 | 1,430(4,692英尺) | 2026 | [67][68] |
花江峡谷大桥 | 贵州省关岭县—贞丰县 | 1,420(4,659英尺) | 2025 | 桥长2,890米,桥面高度625米,建成后将成为世界桥面最高的桥梁[69][70] |
永昌澜沧江大桥 | 云南省昌宁县 | 1,416(4,646英尺) | 2025 | 桥长1912米,主塔高240米,桥面距江面正常水位455米[71] |
大河大桥 | 贵州省六盘水市 | 1,250(4,101英尺) | 2024 | [72] |
复兴长江大桥 | 重庆市云阳县 | 1,208(3,963英尺) | 2025 | [73] |
张靖皋长江大桥北航道桥 | 江苏省如皋市 | 1,208(3,963英尺) | 2028 | [56] |
雅砻江大桥(都香高速) | 四川省盐源县 | 1,200(3,937英尺) | 2028 | [62] |
乌东德金沙江大桥 | 四川省会东县—云南省禄劝县 | 1,180(3,871英尺) | 2026 | 云南岸桥塔高297米[62] |
查考海峡大桥 | 奇洛埃岛—兰奇胡亚省 | 1,155(3,789英尺) | 2025 | 设计为三塔两跨悬索桥,跨径布置为:216+1,055+1,155+324米,三座桥塔高度分别为:北塔199米、中塔175米、南塔157米, 2006年由于资金问题暂停实施,2012年宣布项目重启[74] |
兴义长江大桥 | 重庆市丰都县 | 1,120(3,675英尺) | 2028 | 单跨双层钢桁悬索桥[75] |
李埠长江公铁大桥 | 湖北省荆州市 | 1,120(3,675英尺) | 2027 | |
龙门大桥 | 广西壮族自治区钦州市 | 1,098(3,602英尺) | 2024 | [76] |
牂牁江大桥 | 贵州省普安县 | 1,080(3,543英尺) | 2024 | [77] |
巧家支线金沙江大桥 | 四川省宁南县—云南省巧家县 | 1,060(3,478英尺) | 2024 | [78] |
卡哈洛金沙江大桥 | 四川省雷波县—云南省永善县 | 1,030(3,379英尺) | 2024 | [79] |
G3铜陵长江公铁大桥 | 安徽省铜陵市 | 988(3,241英尺) | 2026 | [80] |
桐梓河大桥 | 贵州省桐梓县 | 965(3,166英尺) | 2023 | [81] |
江底河大桥 | 云南省永仁县—大姚县 | 920(3,018英尺) | 2023 | [82] |
白帝城长江大桥 | 重庆市奉节县 | 916(3,005英尺) | 2025 | [83] |
洞庭溪沅水大桥 | 湖南省沅陵县 | 800(2,625英尺) | 2026 | [84][85] |
黄桷沱长江大桥 | 重庆市江北区—南岸区 | 765(2,510英尺) | 2027 | [86] |
油溪长江大桥 | 重庆市江津区 | 760(2,493英尺) | 2023 | [87] |
天水峡口渭河大桥 | 甘肃省天水市 | 736(2,415英尺) | 2024 | 桥长896米,桥高258米[88] |
大溪河大桥 | 重庆市 | 720(2,362英尺) | 2025 | 桥长1,136米[89] |
乳山口大桥 | 山东省乳山市 | 666(2,185英尺) | 2024 | [90] |
金沙江大桥(丽香铁路) | 云南省玉龙县—香格里拉市 | 660(2,165英尺) | 2023 | [91] |
金锋乌江大桥 | 贵州省息烽县—金沙县 | 650(2,133英尺) | 2023 | [92] |
藤州浔江大桥 | 广西壮族自治区藤县 | 638(2,093英尺)×2 | 2024 | 世界首座单塔斜拉-悬索协作体系桥[93][94] |
理塘河大桥(都香高速木里支线) | 四川省木里藏族自治县 | 630(2,067英尺) | 2028 | 无塔悬索桥[62] |
几江轨道专用长江大桥 | 重庆市江津区 | 610(2,001英尺) | 2027 | [95] |
南沙万龙大桥 | 广东省广州市 | 608(1,995英尺) | 2026 | 建成后将成为世界跨径最长的自锚式悬索桥[96] |
续表:主跨350-600米 | ||||
规划中
名称 | 地点 | 主跨长度 | 状态 | 备注 |
---|---|---|---|---|
直布罗陀海峡大桥 | 塔里法— 塞吉尔堡 | 5,000(16,404英尺) | 规划中 | 跨越直布罗陀海峡,总长约14(8.7英里)。 |
津轻海峡大桥主桥 | 函馆市—下北郡 | 4,000(13,123英尺)×2 | 规划 | 跨越津轻海峡[97] |
叙拉峡湾大桥 | 叙拉—哈雷德 | 4,000(13,123英尺) | 规划中 | 替代现有轮渡,使欧洲E39公路直接跨越叙拉峡湾,计划2023年完成[98]。 |
松恩大桥 | 松恩峡湾 | 3,700(12,139英尺) | 规划中 | 是跨越1,300米深峡湾的多个规划之一,从而使欧洲E39公路沿挪威西海岸再无轮渡。大桥的两个桥塔高450米,水面以上最大净空达到70米,计划要求整个项目于2025年完成。 |
墨西拿海峡大桥 | 西西里岛—卡拉布里亚 | 3,330(10,925英尺) | 搁置 | 跨越墨西拿海峡的公路铁路两用桥,预算资金117亿美元,桥宽52米,计划2012年夏天破土动工,2019年建成通车[99]。2013年2月,项目被取消。 |
丰予海峡大桥主桥 | 大分市—西宇和郡 | 3,000(9,843英尺)×2 | 规划 | 跨越丰予海峡,另一方案主桥主跨为2,800米[100]。 |
巽他海峡大桥 | 爪哇岛—苏门答腊岛 | 3,000(9,843英尺) | 前期准备 | 跨越巽他海峡,计划2014年动工,2025年完成[101]。印度尼西亚政府已批准该项目。 |
号角之桥 | 塔伊兹省— 奥博克州 | 2,700(8,858英尺)×4 | 项目筹备 | 项目全长约28.5公里,跨越曼德海峡,连接两座新城市。大桥将承载6车道高速公路、4条轻轨线以及输水输油管道[102][103]。 |
马六甲海峡大桥 | 马六甲市— 鲁帕岛 | 2,600(8,530英尺) | 前期准备 | 两国政府正在联合规划修建一条跨越马六甲海峡的通道,全长48公里,包括一条主跨2,600米的悬索桥和一条主跨1,200米的斜拉桥。 |
爱尔兰海大桥 | 鄧弗里斯-加洛韋— 拉恩 | 2,500(8,202英尺) | 规划中 | 跨越北海海峡 |
斯图尔峡湾大桥 | 奥勒松—叙许尔文 | 2,300(7,546英尺) | 规划中 | 跨越斯图尔峡湾,将取代连接两岸的轮渡,也将是“无轮渡E39”计划的一部分。 |
东京湾口大桥 | 横须贺市—富津市 | 2,250(7,382英尺) | 规划 | 跨越东京湾口[104] |
贝坦索斯河口大桥 | 萨达—阿雷斯 | 2,198(7,211英尺) | 规划 | 跨越贝坦索斯河口[105] |
纪淡海峡大桥 | 淡路岛—友岛 | 2,100(6,890英尺) | 规划 | 跨越纪淡海峡[106] |
伊势湾口大桥东桥 | 神岛—田原市 | 2,100(6,890英尺) | 规划 | 跨越伊势湾口[107] |
拉科鲁尼亚河口大桥 | 拉科鲁尼亚—塞兰特斯 | 2,016(6,614英尺) | 规划 | 跨越拉科鲁尼亚河口[108] |
爱德华·格里格大桥 | 哈尔萨峡湾 | 2,000(6,562英尺) | 规划 | 计划用来替代欧洲E39公路经过此地的轮渡。 |
莲花山过江通道 | 广东省广州市—东莞市 | 1,800(5,906英尺) | 环境影响评价 | [109] |
江阴长江公铁大桥 | 江苏省靖江市—江阴市 | 1,780(5,840英尺) | 勘察设计 | |
尤尔桑德大桥 | 莫尔德 | 1,625(5,331英尺) | 规划中 | 跨越尤尔桑德海峡,将取代位于莫尔德以西的轮渡,与穿越鲁姆斯达尔峡湾的16公里长的海底隧道一起,成为“无轮渡E39”计划的一部分,计划于2025~2030年间开工建设。 |
汉南长江大桥 | 湖北省武汉市—嘉鱼县 | 1,600(5,249英尺) | 环境影响评价 | [110] |
琼州海峡公铁大桥 | 广东省徐闻县—海南省海口市 | 1,408(4,619英尺)×2 | 前期准备 | 跨越琼州海峡[111] |
伊势湾口大桥西桥 | 大筑海岛—神岛 | 1,400(4,593英尺)×2 | 规划 | 跨越伊势湾口[107] |
冲天河大桥 | 云南省宁蒗县—四川省木里县 | 1,260(4,134英尺) | 环境影响评价 | [112] |
田坪子大桥 | 云南省永善县—大关县 | 1,160(3,806英尺) | 勘察设计 | [113] |
巴东长江二桥 | 湖北省巴东县 | 1,150(3,773英尺) | 项目招标 | [114] |
监利至华容长江公铁大桥 | 湖北省监利县—湖南省华容县 | 1,120(3,675英尺) | 可研报告审批 | |
大渡河大桥(川藏铁路) | 四川省泸定县 | 1,060(3,478英尺) | 勘察设计 | 桥高370米 |
铜陵长江三桥 | 安徽省铜陵市 | 1,050(3,445英尺) | 可行性研究 | 桥长2,890米[115] |
怒江大桥(川藏铁路) | 西藏自治区八宿县 | 1,040(3,412英尺) | 勘察设计 | 钢桁梁悬索桥,桥高620米 |
黑惠江大桥(弥昌高速) | 云南省昌宁县 | 970(3,182英尺) | 可行性研究 | [116] |
沙镇溪长江大桥 | 湖北省秭归县 | 960(3,150英尺) | 环境影响评价 | [117] |
厦门第三东通道 | 福建省厦门市 | 928(3,045英尺) | 技术咨询 | [118] |
盐津关河大桥 | 云南省盐津县 | 880(2,887英尺) | 项目招标 | 钢桁梁悬索桥[119] |
青山湖跨湖大桥 | 浙江省杭州市 | 850(2,789英尺) | 可行性研究评审 | |
巫山长江二桥 | 重庆市巫山县 | 850(2,789英尺) | 方案设计 | 桥长1,470米 |
龙头港长江大桥 | 重庆市涪陵区 | 820(2,690英尺) | 前期准备 | 桥长3,414米 |
桑托斯—瓜鲁雅大桥 | 桑托斯—瓜鲁雅 | 750(2,461英尺) | 可行性研究 | 桥长1.1千米,桥下净高85米[120] |
古牛河大桥(安盘高速) | 贵州省六盘水市 | 700(2,297英尺) | 勘察设计 | [121] |
北盘江大桥(安盘高速) | 贵州省六盘水市 | 700(2,297英尺) | 勘察设计 | [121] |
色曲大桥(川藏铁路) | 西藏自治区昌都市 | 672(2,205英尺) | 勘察设计 | 钢桁梁悬索桥 |
清江大桥(房五高速) | 湖北省长阳土家族自治县 | 670(2,198英尺) | 项目招标 | |
续表:主跨350-600米 | ||||
最长悬索桥主跨年表
桥名 | 地点 | 主跨长度 | 建成年份 | 备注 | |
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安澜桥 | 四川省都江堰市,岷江 | 61(200英尺)[122] | 约公元前三世纪 | 具体的修建年代已无所考,但据史料可证明至少不会晚于修筑都江堰的年代。古称“珠浦桥”,宋代重修后改名“评事桥”,民间又称“夫妻桥”[123] | |
霁虹桥 | 云南省永平县—保山市,澜沧江 | 56.2(184英尺) | 约58-68 | 1986年10月毁于山洪[124] | |
亚斯奇兰玛雅古桥 | 恰帕斯州,乌苏马辛塔河 | 62(203英尺) | 600 | 未经证实 | |
曲水铁索桥 | 西藏自治区曲水县,雅鲁藏布江 | 137(449英尺) | 1430 | 由汤东杰布主持修建[125] | |
联合桥(特威德河) | 诺森伯兰郡—苏格兰边区 | 137(449英尺) | 1820 | ||
梅奈悬索桥 | 安格尔西岛,梅奈海峡 | 176(577英尺) | 1826 | ||
大悬索桥 | 弗里堡 | 273(896英尺) | 1834 | 于1920年代被柴林根大桥取代 | |
惠灵悬索桥 | 惠灵 | 308(1,010英尺) | 1849 | ||
昆斯顿—刘易斯顿大桥 | 刘易斯顿— 昆斯顿 | 317(1,040英尺) | 1851 | 1864年毁于风灾 | |
约翰·奥古斯都·罗布林吊桥 | 辛辛那提—卡温顿 | 322(1,056英尺) | 1866 | ||
尼亚加拉·克利夫顿大桥 | 尼亚加拉瀑布城— 尼亚加拉瀑布城 | 384(1,260英尺) | 1869 | 1889年毁于风暴 | |
布鲁克林大桥 | 纽约布鲁克林—曼哈顿 | 486(1,594英尺) | 1883 | ||
威廉斯堡大桥 | 纽约布鲁克林—曼哈顿 | 488(1,601英尺) | 1903 | 是当时跨度最大的悬索桥,但不是所有桥梁中的最大跨度:福斯桥双主跨均为521(1,709英尺) | |
熊山大桥 | 皮克斯基尔 | 497(1,631英尺) | 1924 | 世界第一座混凝土桥面悬索桥,同时也是当时跨度最大的悬索桥,但不是所有桥梁中的最大跨度:魁北克桥主跨为549(1,801英尺) | |
本杰明·富兰克林大桥 | 费城—肯顿 | 533(1,749英尺) | 1926 | 是当时跨度最大的悬索桥,但不是所有桥梁中的最大跨度 | |
大使桥 | 底特律— 温莎 | 564(1,850英尺) | 1929 | 自该桥建成起,世界桥梁最大跨度的记录一直被悬索桥所垄断 | |
乔治·华盛顿大桥 | 新泽西利堡—纽约曼哈顿 | 1,067(3,501英尺) | 1931 | 世界桥梁主跨首次超过1(0.62英里) | |
金门大桥 | 旧金山—马林县 | 1,280(4,199英尺) | 1937 | ||
韦拉札诺海峡大桥 | 纽约史泰登岛—布鲁克林 | 1,298(4,259英尺) | 1964 | ||
亨伯桥 | 赫尔河畔金斯顿—亨伯河畔巴顿 | 1,410(4,626英尺) | 1981 | ||
明石海峡大桥 | 神户市—淡路岛 | 1,991(6,532英尺) | 1998 | 世界桥梁主跨首次超过1英里(1.61) | |
1915恰纳卡莱大桥 | 盖利博卢—拉普塞基 | 2,023(6,637英尺) | 2022 | 世界桥梁主跨首次超过2(1.24英里) |
其它悬索桥记录
参考文献
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