九龍巴士64K線

• 1953年4月1日：當時開辦編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。
• 1962年1月21日：改經當時新落成的錦上路。
• 1973年7月16日：配合九巴重組路線編號，本線改編號為74。
• 1978年10月1日：再度更改編號為64
• 1983年7月16日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。
• 1990年9月1日：增派單層空調巴士行駛，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線。
• 1993年3月23日：64P線開辦。
• 2001年12月23日：改為全線採用空調巴士行駛。
• 2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。
• 2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別班次，並修訂行車時間表，64P線則停駛，由54及本線的八達通轉乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單開出兩班往錦上路站[1][2][3]。
• 2015年9月5日：64K線增設到站時間預報。[4]
• 2015年12月5日：264R線開辦[5]。
• 2015年12月31日：64S線增設到站時間預報。[6]
• 2017年11月11日，64K線作出以下改動：
  • 增設特別班次，逢星期一至五07:10及07:30由嘉道理農場開往太和廣場；
  • 短程分段收费由现金付款改为八达通付款，乘客如欲享用短程分段收费，必须在下车时再次拍卡[7][8]。
• 2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間[9][10]。
• 2019年3月18日：64P線開辦。[11]
• 2019年10月14日：64S線在星期一至五開出增加至四班車。[12]
• 2020年2月15日至5月16日，因應疫情引致乘客量下降，264R線暫時暫停服務[13]。
• 2022年1月10日：64X線開辦。[14]
• 2023年2月13日：64K新增上午特別班由上村球場往元朗（西）。[15]
• 2023年7月31日：64K由嘉道理農場開出之特別班次縮短至由梧桐寨（白牛石）開出。
• 2023年10月14日：264R線往大埔墟站方向增停天葵路「慧景軒」站。[16]

64K常規班次

64K特別班次

• 梧桐寨（白牛石）→太和站：
  • 星期一至五：07:10
• 上村球場→元朗（西）：
  • 星期一至五：07:00、07:30

64P

• 大埔墟站開：
  • 星期一至五：16:00、17:15、18:30、19:45、21:00

64S

• 上村球場開：
  • 星期一至五：07:10、07:25、07:35、07:50

64X

• 元朗（西）開
  • 星期一至五：07:15

64K特別班次、64P、64S、64X星期六、日及公眾假期不設服務

264R

星期一至五不設服務

被保存的亞比安維京（Albion Viking），為64K線早年常用車型之一。

1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL (L) 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 (G) 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。雖然車長11米的丹尼士巨龍（AD、S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路[17]，九巴亦曾數度安排丹尼士巨龍11米 (AD) 巴士行走本線，但由於11米長的巴士轉彎不及9.9米巴士靈活，所以在2020年之前，一直未有派出長度逾11米巴士行走。

由於丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）開始步入退役潮，而Enviro400 10.5米（ATSE）巴士載客量偏低（全車載客量只有90人），故當Enviro500 MMC 11.3米（E6M）於2020年6月正式投入服務後，九巴有意將其引入於此路線及行走林錦公路的巴士路線上行走。2020年7月14日，九巴和運輸署安排一輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M43／WU8224）於林錦公路進行試車，結果試驗成功，同月7月下旬獲放寬可使用11.3米巴士行走。同年7月24日，本線首次使用3輛Enviro500 MMC 11.3米巴士行走（E6M33/WU7752、E6M42／WU7521及E6M50／WV1963）[18]，同年8月起正式使用該車款，取代大部份車齡漸高的丹尼士三叉戟（ATS）及Enviro400（ATSE），亦能提升此路線運載能力。由於林錦公路不許11米以上的車輛通行，故九巴特意為行走本線的11.3米巴士申請禁區許可證，同時需加裝樹擋。[19]

64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。

現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 (ATSE)。

64K線的走線圖

64K

元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段、凹頭交匯處、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。

大埔墟站開經：達運道、南運路、運頭街、#[鄉事會街]]、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦公路交匯處、林錦公路、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段及擊壤路。

有斜體字之路段只限64P線停靠，有粗體字之路段只限64S線停靠。

64X

經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路及科技大道西。

264R

天水圍（天耀邨）開經：天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、宏達路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。

大埔墟站開經：雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、、青山公路－元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。

沿線車站

64K/64P/64S

元朗（西）開			大埔墟站開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	元朗（西）巴士總站		#1	大埔墟站巴士總站	大埔墟站公共運輸交匯處
2	同樂街（N8）	青山公路－元朗段	#2	大埔墟街市	運頭街
3	谷亭街（N14）		#3	寶鄉街
4	形點 II	朗日路	#4	寶鄉橋	寶鄉街
5	形點 I	形點交通交匯處	#5	安祥路
6	博愛醫院	S5通道	#6	安慈路	汀角路
7	東成里	青山公路—元朗段	#7	太和廣場	寶雅路
8	凹頭	錦田公路	#8	帝欣苑	大埔公路—大窩段
9	下高埔村		#9	康樂園
10	高埔村		#10	較寮下	林錦公路
11	蒙養小學		#11	坑下甫
12	祠堂村	錦上路	#12	放馬莆（林村許願樹）
13	沙田坑村	東匯路	#13	鍾屋村
14	錦上路站	錦上路站公共運輸交匯處	#14	新村
15	沙田坑	東匯路	#15	新塘
16	吳家村	錦上路	#16	坪朗
17	新馬路		#17	大庵
18	金錢圍		#18	麻布尾
19	石湖塘		#19	寨乪
20	田心村		#20	白牛石
21	八鄉路		#21	梧桐寨
22	元崗村		#22	嘉道理農場
23	東邊路		23	凌雲寺
24	水盞田		24*	上村球場	錦上路
25	水流田		25*	上村新村
26	蓮花地		26*	謝屋村
27	黎屋村		27*	黎屋村
28	杜屋村		28*	蓮花地
29	張屋村		29*	牛徑
30	上村球場		30*	水盞田
31	上村甫	林錦公路	31*	東邊路
32	黃竹園		32*	元崗村
33	凌雲寺		33*	八鄉路
34	嘉道理農場		34*	富銀花園
35	牛欄窩		35*	田心村
36^	白牛石		36*	石湖塘
37^	梧桐寨村		37*	金錢圍
38^	寨乪		38*	新馬路
39^	麻布尾		39*	吳家村
40^	水窩		40*	沙田坑村	東匯路
41^	坪朗		41*	錦上路站	錦上路站公共運輸交匯處
42^	新塘		42	沙田坑	東匯路
43^	新村		43	波地路	錦上路
44^	鍾屋村		44	祠堂村
45^	放馬莆（林村許願樹）		45	蒙養小學	錦田公路
46^	坑下甫		46	高埔村
47^	較寮下		47	下高埔村
48^	康樂園	大埔公路—大窩段	48	凹頭
49^	三渡坑		49	東成里	青山公路—元朗段
50^	帝欣苑		50	楊屋村
51^	太和站	太和巴士總站	51	博愛醫院	S5通道
52	大埔政府合署	汀角路	52	形點 I	青山公路—元朗段
53	平安里		53	又新街（S5）
54	安祥路		54	大棠路（S8）
55	廣福道		55	元朗（西）巴士總站
56	運頭角里	廣福道
57	大埔墟站巴士總站	大埔墟站公共運輸交匯處

• 64P線只停靠有#號之車站。
• 64S線只停靠有*號之車站。
• 64K線特別班次只停靠有^號之車站。

64X

64X線的走線圖

元朗（西）開
序號	車站名稱	位置
1	元朗（西）巴士總站
2	同樂街（N8）	青山公路－元朗段
3	谷亭街（N14）
4	形點 II	朗日路
5	形點 I	形點交通交匯處
博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路
6	太和站	太和巴士總站
7	大埔政府合署	汀角路
8	大埔舊墟公園	大埔太和路
寶鄉橋
9	廣福道
10	運頭角里	廣福道
11	廣福邨	大埔公路－元洲仔段
吐露港公路
12	白石角變電站	創新路
13	天賦海灣
14	雲滙
15	創新路
16	科研路	創新路
17	科學園（第一期）
18	香港科學園	科技大道西
19	香港科學園第三期

264R

264R線的走線圖

天水圍（天耀邨）開			大埔墟站開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	天耀巴士總站		1	大埔墟站巴士總站	大埔墟站公共運輸交匯處
2	賞湖居	天湖路	2	廣福道
3	天水圍公園	天瑞路	3	寶鄉橋	寶鄉街
4	天瑞邨		4	安祥路
5	天華邨		5	安慈路	汀角路
6	天恩邨		6	太和廣場	寶雅路
7	天澤邨		7	形點 I	青山公路—元朗段
8	香港濕地公園	濕地公園路	8	又新街（S3）
9	慧景軒	天葵路	9	大棠路（S7）
10	香港青年協會李兆基書院		10	元朗警署（S14）
11	美湖居		11	水邊村	青山公路－屏山段
12	景湖居	天城路	12	元朗公園
13	鳳池村	宏達路	13	景湖居	天龍路
14	香港家庭計劃指導會	元朗安寧路	13	麗湖居	天葵路
15	元朗廣場（N1）	青山公路—元朗段	14	天晴邨晴雲樓
16	同樂街（N8）		16	慧景軒
17	谷亭街（N14）		17	香港濕地公園	濕地公園路
18	形點 II	朗日路	18	天逸邨逸潭樓	天瑞路
19	形點 I	形點運輸交匯處	19	天富苑欣富閣
20	太和站	太和巴士總站	20	天頌苑
21	大埔政府合署	汀角路	21	天瑞邨
22	平安里		22	天水圍公園
23	安祥路		23	天耀邨耀盛樓	天湖路
24	廣福道		24	天耀巴士總站
25	運頭角里	廣福道
26	大埔墟站巴士總站	大埔墟站公共運輸交匯處

64K系路線因為途經多個郊遊景點，九巴亦特別推廣本路線為「環保親子消閒線」。64K線途經：

• 吉慶圍
• 嘉道理農場
• 水頭村古蹟
  • 周王二公書院
  • 錦田樹屋
  • 二帝書院
  • 便母橋
  • 泝流園
  • 清樂鄧公祠
• 林村許願樹（近年新興景點，民眾會到達該處許願，祈求好運）
• 植桂書室
• 元崗村梁氏宗祠
• 凌雲寺
• 大埔文武廟
• 香港鐵路博物館
• 大埔舊理民府
• 太和市
• 梧桐寨郊遊徑往大帽山和鉛礦凹
• 嘉道理農場對面郊遊徑經大刀屻往粉嶺站

而264R線途經香港濕地公園和大埔部分景點（和64K線一樣），但不經錦田、八鄉和林村的景點。

64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。

現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。

每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。

2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹[20]。

264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。而乘客即使不願乘坐車程緩慢的64K，也可選乘276或276P（$9.7）到上水站，再轉駁東鐵綫至太和站或大埔墟站，合共收費為13.3元；或直接在上水轉乘W3線可獲回贈首程車資，即總車資為$13.3，仍較此路線低廉；加上此路線班次亦遠較276P和64K疏落，因此，收費高昂的264R在假日客量初時處於低水平，亦不比64K高。在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%[21]。有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班[22]，定於2018年12月1日實施。

自從264R線延長至天耀後，成功吸納一些天水圍乘客乘搭，故一直有聲音要求264R線提升至全日行走。[23]

• 2019年6月26日：有網民於網上透露，僅僅半天就有九輛行走64K線巴士的上層擋風玻璃於大埔林錦公路被樹枝撞至爆裂，導致巴士服務受阻，該路線更一度出現繁忙時間脫班超過一小時的情況，網民相信受影響的巴士司機在發生事故後沒有停下，導致後面的巴士司機誤以為沒有事件發生，才在同一位置發生多次意外。[24]

• 2018年1月27日：當日屯門車廠元朗分廠（U）派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走264R線。下午四時許，當巴士準備由南運路駛入大埔墟站時，兩名巴士迷站於相反方向近新達廣場路中心拍攝，期間有人放置雪糕筒阻止從後方行駛的車輛，以避免相片受車輛阻擋。事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。[25]

• 64K資料 （页面存档备份，存于）
• 64K路線介紹 （页面存档备份，存于）
• 264R資料 （页面存档备份，存于）
• 264R路線介紹 （页面存档备份，存于）

• 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于）
• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，148-150頁

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士64K線

九巴

• 九巴64K線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）

OpenStreetMap

• 64K線路線圖（往大埔墟鐵路站） （页面存档备份，存于）
• 64K線路線圖（往元朗西） （页面存档备份，存于）