伊勢中川站

此站是大阪線、名古屋線、山田線三線的重要交匯站。大阪線以此站為終點，名古屋線、山田線以此站為起點。但是，名古屋線在列車運行上以近鐵名古屋站為起點。

從前，在列車內廣播此車站名稱只會以「中川站」來稱呼。在車輛的路線牌只會以「中川」作標記。

此車站設有站長，並管理大阪線東青山站至此站之間，以及山田線此站至東松阪站之間之車站[1]。

• 1930年（昭和5年）
  • 5月18日 - 參宮急行電鐵参急中川至松阪之間、参急中川至久居之間（津線）開通，同日此站開業，當時的車站名為参急中川駅[2]。
  • 11月19日 - 参宮急行電鐵此站至佐田（現時為榊原溫泉口）之間開通[2]。
• 1938年（昭和13年）12月6日 - 津線改軌距至1067mm[2]。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[2]。車站改名為伊勢中川站[3]。同時鐵路線名稱也進行重組，名張方向的路線名為大阪線，宇治山田方向的路線為山田線，津方向的路線名古屋線[4]。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[2]。
• 1959年（昭和34年）11月27日 - 名古屋線改軌距至標準軌[2]。可與大阪線、山田線直通運行，改變路軌配置。
• 1961年（昭和36年）3月29日 - 中川短絡線開通，來往大阪線與名古屋線之間可改經中川短絡線，不需要進入伊勢中川站，特急列車開始使用中川短絡線[2]。
• 1972年（昭和47年）9月18日 - 車站內行人隧道啟用，新月台落成。
• 2001年（平成13年）2月1日 - 引入SF（儲值車票 ）系統，以及可以使用大阪地區「Surutto KANSAI」卡，此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
• 2004年（平成16年）1月10日 - 車站大樓移動至地底。設置自動閘機。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
• 2012年（平成24年）1月21日 - 新中川短絡線開始使用。

車站為島式和側式月台，5面6線的地上車站。閘口、車站大堂位於地底，月台位於地面。在車站地下設有行人隧道來往車站東面和西面，當中閘口設在行人隧道內。東和西出口設有扶手電梯、升降機和斜路前往行人隧道。在地下閘機至各月台之間設有樓梯和扶手電梯。

月台

以下是月台的排列（由東面起），月台由1號月台至6號月台。

• 1・2號月台（島式、2號月台只供普通列車下車之用）
• 2・3號月台（島式）
• 3・4號月台（島式）
• 4・5號月台（島式）
• 6號月台（側式）

所有月台中，2至4號月台兩邊均可乘車。這個特別的月台結構，是源自名古屋線為窄軌的時代，為了方便乘客在名古屋線、大阪線之間轉乘而設，現時列車進入這些月台時，兩邊的門都會打開，以便轉乘，以及使乘客可以不用經過地下通道，透過停車中的列車橫過路軌。

名古屋線、大阪線之間特急、急行多數停在3、4號號月台，使可以在同一月台上轉乘列車。由普通列車到達2號月台時，會使用1、2號月台下車。此外，此站唯一單式月台，6號月台除了早上和深夜時段外，主要停靠大阪線普通列車。

月台的使用情況

月台	路線	方向	備註
1	山田線	宇治山田、鳥羽、賢島方向	只限普通列車
	名古屋線	津、四日市、名古屋方向	夜の一部の普通のみ
2・3	山田線	宇治山田、鳥羽、賢島方向
	名古屋線	津、四日市、名古屋方向	早上部分列車使用
	大阪線	大阪、神戶、奈良方向　 京都方向	在此站出發的急行和部分普通列車
4・5	名古屋線	津、四日市、名古屋方向
	大阪線	大阪、神戶、奈良方向　 京都方向
6	大阪線	東青山、名張方向	只限普通列車

從大阪方向的列車會使用1、2、3、6號月台（本線為3號月台），名古屋方向為1、2、3號月台（本線為2號月台），賢島方向為4、5、6號月台（本線為5號月台）。大阪、名古屋方向可使用所有月台，賢島方向則可使1至3號月台出發。

配線圖

近畿日本鐵道 伊勢中川站 站內配線略圖

	↑ 名古屋線 津、四日市・名古屋方向
← 中川短絡線		→ 山田線 宇治山田、鳥羽 、賢島方向
	↓ 大阪線 上本町、難波、京都方向
图例 参考文献：[6][7] 1、2號月台中，2號月台（白線網絡部分）為普通列車下車月台

中川短絡線

宮古分岐點與中川短絡線（大阪一邊）

在車站內，名古屋線、大阪線之間設有中川短絡線。此短絡線為伊勢中川站的一部分，而不是號誌站。在大阪線一邊的分岐點名為宮古分岐，在名古屋線一邊的分岐點名為黑田分岐。

經過短絡線的列車不會進入車站月台部分。但在車費上會仍然計算經過伊勢中川站在內。

• 除所有名阪特急及觀光特急「Shimakaze」外，所有定期旅客列車均停靠此站[14][15]。
• 特急列車、快速急行所有列車以及日間急行列車均全部直通運輸至松阪站或以南車站[14][15]，在早上、晚間各有1班直通普通列車來往名古屋線白塚站至志摩線賢島站，平日早上有1班普通列車由山田線宇治山田站前往白塚站，在早上有1班普通列車由明星站前往大阪線名張站，其餘普通列車大多數在此站為終站[14][15]。
• 前往松阪方向的名古屋線急行列車，在此站至江戶橋站之間為各站停車[15]。
• 大阪線、名古屋線、山田線三線多數列車都在此站為終點站並折返。
  • 在早上和黃昏以後設有在此站折返的名古屋線急行和普通列車[15]。
  • 全日設有在此站折返，來往賢島站的普通列車，在早上、黃昏設有部分來往此站至宇治山田站、鳥羽站之間的普通列車[15]。
  • 全日設有在此站折返，來往名張站、青山町站、東青山站的普通列車。毎小時2班。在早上和黃昏以後，設有在此站折返，前往大阪方向的急行列車[14]。
• 在此站待避特急的列車中，大多數是普通列車，其餘為急行列車[15]。

以下列出近年來1日中上下車人次[16]：

• 2018年11月13日：7,264人
• 2015年11月10日：7,229人
• 2012年11月13日：6,876人
• 2010年11月9日：7,058人
• 2008年11月18日：7,323人
• 2005年11月8日：6,843人

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。這些數字不包括轉車乘客。

• 以下會列出伊勢中川站的使用狀況變遷[17][18]。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

由於是三條鐵路線的交匯站，車站的知名程度為高。但是車站周邊卻是寧靜的市區。在21世紀開始，車站周邊的再開發事業開始。在松阪市全市人口減少中，位於伊勢中川站的嬉野地域人口卻有所增加[19]。車站西邊設有民營的停車場、單車停泊場、住宅等。車站西邊的站前廣場附近設有銀行、公寓大廈。在東邊則為稻田、巴士站和公寓大廈。車站附近正在急速城市化。以下列出主要施設：

• 嬉野中川郵局
• 松阪市立嬉野中學
• 松阪市立中川小學
• 松阪市立中原小學
• 松阪市立豐田小學
• 松阪市立豐地小學
• 松阪市嬉野圖書館
• 嬉野故鄉會館
• 三重縣農業研究所（前三重縣科學技術振興中心農業研究部。在2008年4月改名）
• 三重縣農業大學
• Piago嬉野店　（舊U-STORE）
• 權現前站 - JR東海名松線（南方約2.2km）
• 伊勢自動車道一志嬉野IC

近畿日本鐵道

• □特急停車站

大阪線、 山田線

■快速急行、■急行

榊原溫泉口（大阪線）（D57）－伊勢中川（D61）－松阪（山田線）（M64）

■普通（上行1班直通運輸。其餘則在此站從各方向到達和出發至各方向）

川合高岡（大阪線）（D60）－伊勢中川（D61） ← 伊勢中原（山田線）（M62）

名古屋線、 山田線

■急行

桃園（名古屋線）（E43）－伊勢中川（E61）－松阪（山田線）（M64）

■普通（下行1班、平日上行2班直通運輸。其餘則在此站從各方向到達和出發至各方向）

桃園（名古屋線）（E43）－伊勢中川（E61）－伊勢中原（山田線）（M62）

维基共享资源上的相关多媒体资源：伊勢中川站

• 日本鐵路車站列表 I
• 跨月台轉車站

• 伊勢中川 - 近畿日本鐵道