向丘遊園站

開業當時的車站周邊

• 1927年（昭和2年）
  • 4月1日：車站啟用，最初名為稻田登戶站。當時，停靠此站的只有各站停車和直通。各站停車在新宿 - 稻田登戶路段行駛，而直通則由稻田登戶 - 小田原。
  • 6月14日：車站與向丘遊園地之間豆汽車路線啟用。
  • 10月15日：急行開始停靠此站。
• 1938年（昭和13年）10月1日：橘樹郡稻田町併入川崎市，車站亦因而劃入川崎市範圍內。
• 1944年（昭和19年）11月：受到日本在太平洋戰爭戰況不利的影響，急行停止服務。
• 1945年（昭和20年）6月：通往小田原的直通停止服務，各站停車於全線通車。
• 1946年（昭和21年）10月1日：準急開始停靠此站。
• 1948年（昭和23年）9月：櫻準急開始停靠此站。
• 1952年（昭和27年）12月：急行再次停靠此站。
• 1955年（昭和30年）
  • 3月25日：通勤急行開始停靠此站。
  • 4月1日：改稱向丘遊園站。
• 1957年（昭和32年）：夏季限定的快速急行開始停靠此站。
• 1960年3月25日：通勤準急開始停靠此站。
• 1964年11月5日：快速準急開始停靠此站。
• 1965年（昭和40年）：與向丘遊園地之間的豆汽車路線停止服務。
• 1966年（昭和41年）
  • 4月23日：向丘遊園單軌線全線啟用（向丘遊園 - 向丘遊園正門站）。
  • 6月1日：浪漫特快「相模」開始停靠此站。
• 1972年（昭和47年）4月1日：川崎市成為政令指定都市，車站歸入多摩區範圍，區役所則設於車站的北口附近。
• 2000年（平成12年）2月13日，向丘遊園單軌線全線休止。
• 2001年（平成13年）2月1日：向丘遊園單軌線全線停止服務。
• 2002年（平成14年）
  • 3月23日：湘南急行開始停靠此站，同日成立的多摩急行則不停站。
  • 3月31日：向丘遊園地關閉。
• 2004年（平成15年）12月11日：區間準急開始停靠此站。同時，湘南急行停止服務。
• 2011年（平成23年）9月2日：開始使用列車抵站音樂。
• 2014年（平成26年）10月30日：車站西邊南北道路貫通。同時車站的1號平交道停止服務。
• 2016年（平成28年）3月26日：午間時段的多摩急行改為急行，東京地下鐵千代田線、JR常磐線的直通列車在午間時段停靠本站。另外，平日傍晚至夜間，每小時1班直通東京地下鐵千代田線的準急。廢止區間準急。[2]
• 2018年（平成30年）3月：除了浪漫特快，其他特急列車不停靠本站。停靠新設的通勤急行[3]。

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  開業當時的站房與周邊
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  單軌電車車站跡（2007年6月）

島式月台2面4線的地面車站。小田原側有拖上線，直行可至急行線3號月台，左彎可進入緩行線4號月台。另外，上行本線前至本站時，直行將進入拖上線連結4號月台的線路，往右則進入拖上線連結3號月台的線路。因此上行列車進入3號月台時，受到轉轍器的速度限制，不停本站的浪漫特快、快速急行、多摩急行只能以低速通過。 出入口分為北口與南口兩處。北口站房採用復折式屋頂，與開業當初的新原町田站（現町田站）、本厚木站、大秦野站（現秦野站）、新松田站同一類型。另外，現在站房的梁柱多使用廢棄的軌條作為材料。

2009年3月，本站的3線化完成。上行列車可利用上述的轉轍器切換至急行線（3號月台）或緩行線（4號月台）。除部分列車以外，緩急接續都在相鄰的登户站實施。

月台配置

向丘遊園站月台

月台	路線	方向（路線）	目的地
1、2	小田原線	下行	小田原、片瀨江之島方向
3		上行（急行線）	新宿、千代田線方向
4		上行（緩行線）

※下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間，急行線、緩行線原則上依下述方式使用。

〔急行線〕

□浪漫特快、■快速急行、■通勤急行、■急行，以及成城學園前站至經堂站間的□通勤準急。

〔緩行線〕

■準急、■各站停車，以及上述區間以外的□通勤準急。

2016年3月26日改點後，午間時段直通東京地下鐵千代田線、JR常磐線的班次增加至一小時三班（間隔20分鐘）。早晨尖峰時刻的同方向準急與傍晚尖峰時刻往本厚木的準急停靠本站。

下行線2線化區間僅至登戶站，因此下行1號月台為待避月台，2號月台為主本線。另一方面，本站 - 登戶站間的上行線2線化前，4號月台為待避線，之後線形改為拖上線接續3號月台，上行本線接續4號月台，早晨尖峰時刻可見3號月台停靠各停（主要為始發班次）、4號月台停靠急行的交互發車形式。

1號、4號月台在夜間會留置8輛編組車輛。

月台（2017年6月）

2017年度1日平均上下車人次為67,522人[5]。小田急電鐵全部70個車站當中排名第17位。

1日平均上下車人次與上車人次變化如下表。

作為川崎市北部地域的行政中心，是新宿所見之「近郊區間」的西限，加上向丘遊園的存在，使得本站在小田急線中佔有一席之地。但隨著川崎市內多摩丘陵的開發與多摩新市鎮的建設（多摩線開業），人口結構產生變化，加上向丘遊園閉園，急行班次減少及多摩急行與浪漫特快不停靠，便利性不足。現在，午間時段每小時有三班本站始發的千代田線直通準急列車，平日早晨通勤時段有通勤急行與通勤準急運行，已明顯改善便利性。

• 神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議的2006年度小田急電鐵請願書中提出讓多摩急行停靠本站。對此，小田急電鐵表示急行已連續停靠登戶站與本站，為確保多摩急行的速達性不停靠本站[9][注 4]。但2016年3月26日改點後，多摩急行的營運時間帶縮短，取而代之的是午間時段的千代田線 - 唐木田急行班次。

• 登戶側的平交道是複複線的起終點，本站停車的列車須等待平交道前方信號切換才能通過，是遮斷時間很長的打不開的平交道。

小田急電鐵

小田原線

■快速急行

通過

□通勤急行（平日早晨上行）

成城學園前（OH 14） ← 向丘遊園（OH 19） ← 新百合丘（OH 23）

■急行

登戶（OH 18）－向丘遊園（OH 19）－新百合丘（OH 23）

□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅平日早晨上行、準急本站以南僅平日夜間下行）

登戶（OH 18）－向丘遊園（OH 19）－生田（OH 20）

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• 日本鐵路車站列表

• 向丘遊園 - 小田急電鐵