中山高速公路
中華民國國道一號（英語：），又稱臺灣國道一號，中山高速公路（英語：），簡稱國一、中山高、一高，是臺灣第一條高速公路，連接臺灣西部各大都市、城鎮，以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長374.3（232.6英里），是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與福爾摩沙高速公路相比，串聯區域以臺灣各都會區的核心地帶為主，因此交通上也較繁忙。
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|---|---|
| 中山高速公路 | |
 中華民國國道一號的路線圖 | |
| 道路 | |
| 管理方 | 交通部高速公路局 |
| 道路總長 | 374.3公里（232.6英里） 1條支線 |
| 启用时间 | 1974年7月29日 |
| 历史 | 2022年1月25日最近一次通車 台5甲線（麥克阿瑟公路）（1964年－1977年） |
| 設施 | 一般交流道：71個 系統交流道：15個 服務區：6個 休息站：1個 收費站：無（全線使用電子收費） |
| 限制 | 車速限制：
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| 起點 | 基隆端（基隆市仁愛區） |
| 終點 | 高雄端（高雄市前鎮區） |
| 公路系統 | |
| 中華民國國道 | |
支線
甲線
概述
中山高速公路的前身為1964年通車的麥帥公路，為台灣第一條汽車專用公路[1]。中山高速公路於1971年8月14日正式動工，原麥帥公路大部分路段（今基隆－臺北內湖南京東路出口路段）拓寬併入中山高速公路，1974年第一階段三重－中壢（內壢）通車，至1978年全線（基隆－高雄）通車。2006年2月10日，全線電子道路收費系統（ETC）正式啟用。
中山高速公路北起基隆市，南抵高雄市，全長374.3公里（早期為373.2公里，不含基隆端前700公尺高架聯絡道），起於基隆市獅球嶺（中興、大業隧道口），沿途經過新北市、臺北市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市，最後止於高雄市新生路、漁港路口，可通往高雄港及旗津過港隧道；通過的城鎮大都為繁榮的大城市還有工業區，車流量較大，因此大貨車的事故較常發生。由於車流量龐大，目前已拓寬部分路段，並建有汐止五股高架道路、五股楊梅高架道路等2個高架拓寬路段，藉此改善車流擁塞的狀況。
中山高速公路大安溪橋北端以北速限每小時100公里，大安溪橋北端至楠梓交流道速限每小時110公里，楠梓交流道至五甲交流道速限每小時100公里，五甲交流道至高雄端速限每小時60~80公里，匝道及環道限速每小時30~60公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市，分別為大業隧道（北上）和中興隧道（南下），速限皆為每小時60公里。另外於花壇、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道，供軍用飛機於戰時緊急起降之用，原設於中壢路段的戰備跑道，已於2006年3月解除管制[2]。
歷史
1961年至1999年
- 1961年5月，北基新路開工。
- 1961年5月2日，中興隧道開工。
- 1963年8月中旬，中興隧道完工，當時乃麥帥公路之一部份。
- 1964年5月2日，北基新路完工，起點基隆港孝二路，終點南京東路五段正氣橋。命名為麥克阿瑟公路，簡稱麥帥公路。編為省道台五甲線。
- 1970年
- 時任行政院國際經濟合作發展委員會主任委員蔣經國力排眾議，通過南北高速公路興建案。
- 6月8日，中華民國交通部成立交通部臺灣區高速公路工程局，著手規劃南北高速公路。
- 1971年8月14日，南北高速公路動土興建、大業隧道開工。
- 1974年7月29日，三重交流道至內壢交流道完工通車，總長30.1公里[3]。
- 1975年11月10日，內壢交流道至楊梅交流道完工通車。
- 1976年10月10日，台北交流道至三重交流道完工通車。
- 1977年
- 1978年
- 1979年
- 4月15日，大業隧道通車（作為北上線），同時與中興隧道（改為南下線）納入南北高速公路路段。
- 4月19日，行政院核定將臺灣區國道高速公路命名為中山高速公路[4]。
- 1980年11月，連接中正國際機場的機場交流道東出西入通車。
- 1981年8月10日，三重交流道至林口交流道拓寬為雙向八線道。
- 1982年7月，西螺交流道通車。
- 1983年
- 1984年9月17日，林口交流道至機場系統交流道拓寬為雙向八線道。
- 1986年
- 1987年4月，林口交流道至楊梅交流道拓寬完成。
- 1989年9月11日，八掌溪橋因颱風災害毀損。
- 1993年8月28日，連接國道三號的新竹系統交流道南出北入通車。
- 1995年7月，汐五高架——環北交流道至五股交流道通車。
- 1996年
- 1997年
- 1998年
- 1999年
2000年以後
- 2000年
- 2001年
- 2002年
- 2003年
- 2004年
- 2006年
- 2008年
- 2009年
- 2011年
- 2012年
- 2013年
- 2015年
- 3月31日，國道1號原終點（里程372k+760）銜接漁港路之跨越中山四路高架橋（本屬市區道路），併同「高雄港聯外高架道路計畫」之「中山高延伸路廊」（漁港路高架橋），共計1.560公里，納編為國道1號。調整後國道1號延伸至高雄市前鎮區新生路與漁港路口之喇叭型交流道，終點里程由372k+760修正為374k+320。
- 6月17日，為紓解鼎金系統交流道車流堵塞問題，在里程362公里處新增鼎力路匝道（僅南下出口，屬鼎金系統之一部分），於下午3點通車（連結鼎力路與仁雄路）。
- 12月28日，高雄港聯外高架道路之中山高延伸路廊高雄端（中山四路－高雄港聯外高架道路）通車，速限60公里。
- 12月30日，大灣交流道北上入口、迴轉道於下午3點開放通車[11]。
- 2016年
- 2017年
- 2018年
- 2021年
- 12月25日，楊梅休息站正式啟用。
- 2022年
設施
交流道
隧道
大業隧道（左）與中興隧道（右）
| 名稱 | 長度 | 竣工日期 | |
|---|---|---|---|
| 南下 | 北上 | ||
| 中興隧道 | 396公尺 | 不適用 | 1964年 |
| 大業隧道 | 不適用 | 556公尺 | 1978年 |
戰備跑道[15]
- 員林戰備道（彰化－溪湖）
- 民雄戰備道（嘉義－民雄）
- 麻豆戰備道（新營－麻豆）
- 仁德戰備道（仁德－岡山）
車道數及速限
- 主線
| 路段 | 車道數 | 速限（km/h） | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 南下 | 北上 | 雙向 | 南下 | 北上 | ||
| 基隆端～基隆交流道 | 2 | 2 | 4 |  | ||
| 基隆交流道～大華系統交流道 |   | |||||
| 大華系統交流道～五堵交流道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 五堵交流道～汐止系統交流道 | 3 | 2 | 5 | |||
| 汐止系統交流道～汐五高架汐止端 | 5 | 4 | 9 | |||
| 汐五高架汐止端～內湖交流道 | 3 | 2 | 5 | |||
| 內湖交流道～圓山交流道 | 2 | 2 | 4 | |||
| 圓山交流道～臺北交流道南出北入匝道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 臺北交流道區間 | 3 | 3 | 6 | |||
| 臺北交流道北出南入匝道～五股交流道南出北入匝道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 五股交流道區間 | 3 | 3 | 6 | |||
| 五股交流道北出南入匝道～機場系統交流道南出北入匝道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 機場系統交流道區間 | 3 | 3 | 6 | |||
| 機場系統交流道北出南入匝道～中壢服務區南出北入匝道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 中壢服務區區間 | 3 | 3 | 6 | |||
| 中壢服務區北出南入匝道～內壢交流道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 內壢交流道～中壢轉接道北端 | 3 | 3 | 6 | |||
| 中壢轉接道 | 5 | 5 | 10 | [註 1] | ||
| 中壢轉接道南端～湖口交流道 | 3 | 3 | 6 | |||
| 湖口交流道～湖口服務區 | 3 | 4 | 7 | |||
| 湖口服務區～新竹交流道 | 3 | 3 | 6 | |||
| 新竹交流道～新竹系統交流道 | 3 | 4 | 7 | |||
| 新竹系統交流道～三義交流道 | 3 | 3 | 6 | |||
| 三義交流道～大安溪橋 | 3 | 4 | 7 | |||
| 大安溪橋～王田交流道分流橋北端 | 3 | 3 | 6 |  | ||
| 王田交流道分流橋 | 2+2 | 2+2 | 8 | [註 2] | ||
| 王田交流道分流橋南端～彰化系統交流道 | 3 | 3 | 6 | |||
| 彰化系統交流道～彰化交流道南出北入匝道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 彰化交流道區間 | 3 | 3 | 6 | |||
| 彰化交流道北出南入匝道～員林交流道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 員林交流道～員林地磅站 | 3 | 3 | 6 | |||
| 員林地磅站～北斗交流道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 北斗交流道～斗南交流道 | 3 | 3 | 6 | |||
| 斗南交流道～雲林系統交流道南出北入匝道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 雲林系統交流道區間 | 3 | 3 | 6 | |||
| 雲林系統交流道北出南入匝道～斗南地磅站 | 4 | 4 | 8 | |||
| 斗南地磅站～台南系統交流道 | 3 | 3 | 6 | |||
| 台南系統交流道～永康交流道 | 4 | 3 | 7 | [註 3] | ||
| 永康交流道～仁德系統交流道 | 3 | 3 | 6 | |||
| 仁德系統交流道～楠梓交流道 | ||||||
| 楠梓交流道～鼎金系統交流道南出北入匝道 | 4 | 4 | 8 | | ||
| 鼎金系統交流道區間 | 3 | 3 | 6 | |||
| 鼎金系統交流道北出南入匝道～高雄交流道A出口 | 5 | 5 | 10 | |||
| 高雄交流道A出入口～高雄交流道南下B出入口 | 4 | 4 | 8 | |||
| 高雄交流道南下B出入口～高雄交流道北上B出入口 | 3 | 3 | 6 | |||
| 高雄交流道北上B出入口～五甲系統交流道 | 4 | 4 | 8 | |||
| 五甲系統交流道～五甲交流道 | 3 | 3 | 6 |  | | |
| 五甲交流道～高雄端A出入口 | 4 | 5 | 9 | | ||
| 高雄端A出入口～高雄端高雄港聯外高架道路匝道 | 2 | 2 | 4 | | ||
- 高架道路
| 路段 | 車道數 | 速限 （km/h） | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 南下 | 北上 | 雙向 | |||
| 汐止端～環北交流道 | 2 | 2 | 4 | | |
| 環北交流道～五股轉接道 | 3 | 3 | 6 | ||
| 五股轉接道～泰山轉接道 | 2 | 2 | 4 | ||
| 泰山轉接道～中壢轉接道北端 | 3 | 3 | 6 | ||
| 中壢轉接道 | 5 | 5 | 10 | [註 1] | |
| 中壢轉接道南端～楊梅端 | 2 | 2 | 4 | ||
相關資訊
- 收費方式：採計程收費方式計費，每日每車前20公里免費，20公里至200公里間採每公里1.2元計費，200公里以後採每公里0.9元計費。如遇連續假期（如春節等）則採取不同費率計費。
- 興建單位：
- 臺灣省公路局（中興隧道）
- 交通部台灣區國道新建工程局（基隆端至高雄端中山四路匝道、大業隧道）
- 交通部高速公路局（高雄端中山四路匝道至高雄端新生路匝道）
- 維護單位：交通部高速公路局
- 管理單位：內政部警政署國道公路警察局
車種限制
- 國道高速公路局尚未公告開放排氣量逾550c.c.大型重型機車行駛，目前國道1號全線（包含五股楊梅高架道路、汐止五股高架道路）禁止排氣量逾550c.c.大型重型機車行駛，可改道行駛台61線西部濱海快速公路、台1線、台3線。
後續工程
中山高速公路也有諸多後續工程有待建設，如下：
註釋
- 中壢轉接道為平面及高架交織處故擁有此規格。
- 此路段雙向皆分為內側及外側各兩座高架橋。
- 台南系統交流道南側至仁德系統交流道北側已預留高架拓寬的空間。
參考資料
- 香港第一條高速公路屯門公路於1978年5月5日通車，而中國大陸地區第一條高速公路為沈大高速公路，1984年興建、1990年通車。
- . 聯合報 (聯合報系). 2006-05-11 [2008-05-13]. （原始内容 (再版)存档于2007-07-15）.
- (PDF). 交通部臺灣區國道高速公路局. 1975-07-01 [2015-03-23]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）.
- 〈南北高速公路 定名中山高速公路〉，《聯合報》，1979年4月20日，第2版。
- . 中央社記者劉麗榮. 2011-01-13 [2011-01-13]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- . 經濟日報. 2011-07-28 [2011-07-28]. （原始内容存档于2012-07-16）.
- . 公路總局動態新聞網 (東西向快速公路高南區工程處). 2011-09-30 [2011-09-30]. （原始内容存档于2012-08-05）.
- . 中華民國總統府新聞稿. 2012-11-21 [2012-11-28]. （原始内容存档于2017-10-28） （中文）.
- . 自由時報. 2012-11-22 [2012-11-28]. （原始内容存档于2012-11-28） （中文）.
- . 聯合新聞網. 2012-12-13 [2012-12-13]. （原始内容存档于2012-12-14） （中文）.
- . 自由時報. 2015-12-30 [2016-07-12]. （原始内容存档于2016-08-19） （中文）.
- . 自由時報. 2016-07-02 [2016-07-12]. （原始内容存档于2016-07-05） （中文）.
- 吳淑君. . 聯合報. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. （原始内容存档于2017年4月11日）.
- . 聯合新聞網. 2017-10-27 [2017-10-28]. （原始内容存档于2017-10-28） （中文）.
- . 高速公路局1968服務網. 交通部高速公路局. [2019-05-08]. （原始内容存档于2019-05-08）.
- 蔡孟妤、陳弘逸. . 2021年5月17日 [2021年5月17日]. （原始内容存档于2021年5月19日）.
- 黃瑞典. . 2017年3月7日 [2017年3月19日]. （原始内容存档于2017年3月20日）.
- . 2017年3月7日 [2017年4月17日]. （原始内容存档于2017年4月17日）.
- . [2020-10-11]. （原始内容存档于2021-01-24）.
- 賴品瑀. . 台灣環境資訊協會-環境資訊中心. 2016年8月3日 [2017年2月15日]. （原始内容存档于2017年2月15日）.
- 陳宜加. . 2019年2月24日 [2019年2月24日]. （原始内容存档于2019年2月24日）.
- . 《東森新聞》. [2019-07-13]. （原始内容存档于2019-07-13） （中文（繁體））.
- . [2020-10-19]. （原始内容存档于2021-01-24）.
文獻
- 陳俊，1987年，《臺灣道路發展史》，交通部運輸研究所出版
- 中山高速公路
- 中華民國93年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國94年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國95年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國96年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國97年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國98年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國99年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國100年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國101年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國102年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國103年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國104年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國105年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國106年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國107年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國108年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
- 中華民國109年高速公路年報 （页面存档备份，存于）
外部連結
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