捷運

捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「」（簡稱）[註 1]的中文翻譯，在多數場合可同義於地鐵，為鐵路運輸及都市軌道運輸的一種形式。

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主要使用「捷運」之名的是臺灣各都會區的都市軌道運輸系統。美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「」。

歷史

就如同地鐵或德語的U-Bahn一樣，臺灣的「捷運」一詞會擴大解釋為都市軌道運輸系統的通稱，如臺灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書。[1]

中華民國政府使用「捷運」一詞頒佈《大眾捷運法》後，由於其施行後營運之各大眾捷運系統有效改善了都市交通，使得「捷運」一語逐漸流行，並擴張應用在許多不適用該法的交通設施。而臺鐵亦有名為「臺鐵捷運化」的路線改善計畫，期望以都會地區路段增班、增站、提速等方式提高服務品質。

立法院交通委員會於2013年通過《大眾捷運法》部分條文修正草案，將輕軌運輸系統納入《大眾捷運法》規範。[2]

「地鐵」是另一個經常與捷運相提並論的名詞，世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運行（事實上，大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後，都會改為地面行駛以節省建造成本）。但並不是所有行走於地下的鐵路運輸系統都被歸類為「捷運」，例如臺鐵在都會地區路段進行的交通立體化工程，被以「鐵路地下化」稱之。因此，臺灣社會習慣將境內的地鐵系統稱為「大眾捷運系統」，即「捷運」，以避免與字面上的「地下鐵路」混淆或不符實情的狀況。

種類與特性
從八十年代後，不少新建的捷運系統有自動駕駛ATO，例如2008年開通的東京地下鐵副都心線

在蘇昭旭與張有恆著作的《現代軌道運輸》中，依據張有恆的定義[3] ，所謂「大眾捷運系統」通常具有下列之特性：

  • 採用電力牽引。
  • 行駛A型專用路權：不受地面交通干擾，並可串連列車行駛。
  • 大運輸量：20000～60000人次/小時/單方向。
  • 行車速度快：平均時速30～40公里最高時速可達80公里以上。
  • 行車自動化：多半具有ATP，甚至ATO。
  • 服務水準高：班次密集，最高可1～2分鐘班一次，可提供舒適、準點、便捷及安全之服務。

輕軌與捷運均屬於大眾捷運系統，同屬都市軌道運輸[4]，根據中華民國交通部的定義，大眾捷運系統的分類主要依載具運量能量[註 2]分為高運量、中運量及低運量三種分類方式，其級距分別為二萬、五千及五千以下。

捷運系統型式
種類 運量(人次/小時/單方向) 名稱 車輪型式 專用路權 例如
高運量 20,000以上 鐵路捷運（Rail Rapid Transit; RRT）[註 3] 鋼輪 是 台北捷運（松山新店線、中和新蘆線、淡水信義線、板南線）、高雄捷運（紅線、橘線）、倫敦地鐵、港鐵、上海地鐵
區域通勤鐵路（Regional Rail; RGR）[註 4][註 5] 鋼輪 是 巴黎RER、德國S-Bahn、日本私鐵
膠輪捷運（Rubber-tyred Rapid Transit; RTRT）[註 6] 膠輪 是 巴黎地鐵、滿地可地鐵、札幌市營地下鐵
中運量 5,000~20,000 輕軌捷運（Light Rail Rapid Transit; LRRT） 鋼輪 是 德國Stadtbahn、倫敦道克蘭輕軌、澳門輕軌
自動導引捷運（Automated Guided Transit; AGT）[註 7] 膠輪/曳纜式 是 台北捷運文湖線、廣島新交通Astram、法國VAL、新加坡輕軌
單軌捷運（Monorail） 膠輪 是 跨座式：重慶軌道交通2號線、重慶軌道交通3號線、東京單軌電車、沖繩都市單軌電車
懸掛式：湘南單軌電車、千葉都市單軌電車、烏帕塔爾懸空纜車
磁浮捷運（Maglev） 磁懸浮 是 東部丘陵線、上海磁浮示范运营线、长沙磁浮快线、北京地鐵S1線、仁川機場磁浮線
低運量 5,000以下 輕軌運輸（Light Rail Transit; LRT） 鋼輪/膠輪 否 富山港線、高雄輕軌、淡海輕軌、安坑輕軌、香港輕鐵

現況發展
条目：臺灣捷運系統

營運中

規劃中

台灣以外以「MRT」作為官方名稱的系統

相關條目

概念

台湾

中国大陆

香港

东南亚

欧美国家

註釋
  1. 另有Metro Rail Transit、Metropolitan Rapid Transit等用法，指都市軌道快捷運輸之意，大致相當於日本的都市高速鐵道。
  2. 一小時單方向運載人次
  3. 包括採用第三軌，小隧道斷面的標準型捷運（Standard Metro）與採用架空電纜，大隧道斷面的鐵路型捷運（Railway Metro）。[3]
  4. 區域鐵路的系統運量未必是高運量，部份是中運量。[3]
  5. 包括區域鐵路（例如美國Metrolink）、捷運版本的區域鐵路（RRT-type RGR, 例如舊金山灣區捷運BART）與機場快線（例如吉隆坡的KLIA Ekspres）。[3]
  6. 膠輪捷運的系統運量未必是高運量，部份是中運量。[3]
  7. 包括個人捷運（Personal Rapid Transit，例如倫敦希思羅機場的ULTra）、團體捷運系統（Group Rapid Transit，例如東京百合海鷗號）與穿梭大眾捷運（Shuttle-Loop Transit，例如各種機場的運人系統）[3]

參考資料
  1. 世界捷運與輕軌圖鑑 - 蘇昭旭著，人人出版
  2. . 法源法律網. 2013-04-23 [2021-06-30]. （原始内容存档于2021-07-09） （中文（臺灣））.
  3. 蘇, 昭旭. . Taiwan: 人人出版. 2017. ISBN 9789864610877.
  4. . 新北大眾捷運股份有限公司. [2021-06-30]. （原始内容存档于2021-07-11） （中文（臺灣））.

延伸閱讀
  • 張, 志榮. . 天津大學出版社. 1994年. ISBN 9789575750350.
  • 張, 有恆. . 華泰文化. 2018年. ISBN 9789869531276.
  • 張, 有恆. . 華泰文化. 2017年. ISBN 9789869362948.
  • 張, 有恆; 蘇, 昭旭. . 人人出版. 2002年. ISBN 9867916123.
  • 楊, 子葆. . 木馬文化. 2004年. ISBN 9867475224.
  • 沈, 龍利; 許, 浚嘉. . 秀威出版. 2010年. ISBN 9789862214473.
  • 蘇, 昭旭. . 人人出版. 2009年. ISBN 9789866435133.
  • 蘇, 昭旭. . 人人出版. 2017年. ISBN 9789864610877.
  • 黃國倫，〈軌道運輸與環境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月。
  • 黃國倫，〈列車進入長隧道之微波噪音分析 （页面存档备份，存于）〉，《中興工程第97期》，2007年10月。

外部連結
维基文库中的相关原始文献：大眾捷運法
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