安徽省铁路运输

安徽铁路，是在中国安徽省境内的铁路网系统。安徽省境内最早的铁路是宿州至滁州段的津浦铁路。省内最早修建的铁路是于1934年由淮南至裕溪口的淮南铁路，其于1936年1月建成通车；经过数十年的发展，截至2019年，全省铁路运营总里程达到4445公里，以合肥为中心、以高速铁路为主要骨架的现代化铁路网正在加快形成之中[4][5][6][7]。

根据《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》，安徽省铁路网密度将在2025年达到507公里/万平方公里，合宿高速铁路、滁宁城际铁路、扬马城际铁路、宁马市域铁路、宁天市域铁路是“十四五”期间的重点项目，新合肥西站、芜湖站、滁州站、安庆西站、阜阳西站、黄山北站等是“十四五”期间建设的综合枢纽[8]；《方案》列举的“十四五”时期《重点工作清单》中列举了与铁路建设有关的多个重大项目。

• 商合杭客运专线：铁路系统称为京港高速线商合段、合杭高速线，商丘至合肥段为京港高速铁路的组成部分，是一条连接河南商丘与浙江杭州间的一条高速铁路，设计时速为350公里/小时，在阜阳西站与郑阜高速铁路相连；在巢湖东站与合福客运专线相连；由湖州站引入既有宁杭高速铁路通达杭州。其中商丘至合肥段于2019年12月1日开通运营，合肥至湖州段于2020年6月28日开通运营[18]。

• 郑阜高速铁路：连接河南省郑州市与安徽省阜阳市的高速铁路，设计时速为350公里/小时，在阜阳西站与商合杭客运专线相连，2019年6月11日，郑阜高速铁路全线铺轨贯通，8月20日联调联试，11月11日开始国家验收工作，11月20日开始试运行，2019年12月1日通车运营[19][20][21][22][23]。

• 京沪高铁：北起北京市，南至上海市，纵贯安徽省东部。其始建于2008年4月18日，2011年6月30日建成通车。正线全长1318公里，共设车站24座，为复线电气化高速铁路，设计时速350公里/小时。是联结京津地区与长江三角洲地区的高速客运铁路专线。其中安徽段共设置宿州东站、蚌埠南站、定远站和滁州站四个站点，并在蚌埠南站与合蚌客运专线相连。

• 合蚌客运专线：其是京台高速铁路的一部分，设计时速为350公里/小时，同时兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠四个城市间的城际铁路功能[24]。其中京合之间的标杆车次为G29/30次。

• 合福客运专线：是京台高速铁路（京福高速铁路）的一段，自合肥经江西上饶至福建福州，设计时速为350公里/小时。其中G27/28次为京福之间的标杆车次[25]。
  

  合福客运专线在上饶站“骑跨”于沪昆客运专线之上

• 宁安客运专线：连接江苏省南京市和安徽省安庆市的客运专线，是长三角高速铁路网的延伸，设计时速和运营时速为250公里/小时。

• 合安九客运专线：为京港高速铁路的组成部分，连接安徽省合肥市与江西省九江市的客运专线，全线分为合肥-安庆段和安庆-九江段两段铁路工程进行建设，合安段于2020年12月22日开通运营，铁路系统称为京港高速线合安段，设计时速为350公里/小时。

• 沪汉蓉快速客运通道：东起上海市，途径江苏省南京市、安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市；其中安徽段也可以分为合宁段和合武段，该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」，运营时速为250公里/小时。
  • 合宁客运专线：连接江苏省南京市与安徽省合肥市的客运专线，为沪汉蓉快速客运通道的组成部分之一。该条线路也是中国第二条开通营运的快速客运专线[26][27]。该线路中的肥东站因为商杭客运专线的建设，自2017年4月16日起暂停办理客运业务。
  • 合武铁路：连接安徽省合肥市与湖北省武汉市的高速铁路，其中设置六安站、金寨站两个客运站，该线路为沪汉蓉快速客运通道的组成部分之一。
• 皖赣新双线： 该线路计划由芜湖站至鹰潭北站。设计的最高运营速度为350 km/h。但该线路并非一次性建成，而是由分段在不同时期建设，目前仍在建设之中。其中芜湖到宣城段已于2013年11月30日开工[28]

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