櫻井站 (奈良縣)

• JR西日本櫻井線（萬葉Mahoroba線）
• 近鐵大阪線

兩車站也可使用智能卡，包括ICOCA（JR西日本）和PiTaPa（關西周遊卡協議會）。但嚴格上，JR車站為ICOCA可使用範圍，近鐵車站為PiTaPa使用範圍，而兩卡可互相在對方範圍內使用。此外，近鐵車站也可使用由關西周遊卡發出的各種卡。

除了以上兩路線外，此站曾設大阪電氣軌道長谷線（1938年廢止）和大和鐵道（1958年部分路段廢止）。

• 1893年（明治26年）5月23日 - 大阪鐵道（第一代）高田站至櫻井站之間開通，此站啟用，當時設定為終點站[1]。
• 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終站至櫻井站之間開業。成為大阪鐵道與奈良鐵道的車站[1]。
• 1900年（明治33年）6月6日 - 關西鐵道繼承大阪鐵道的路線。成為關西鐵道與奈良鐵道的車站[1]。
• 1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道繼承奈良鐵道的路線。成為關西鐵道車站[1]。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 根據鐵道國有法，把關西鐵道國有化。成為官設鐵道的車站[1]。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為櫻井線車站[1]。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 運輸省把國營鐵道事業獨立。成為日本國有鐵道車站。
• 1980年（昭和55年）3月3日 - 櫻井線電氣化[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運[1]。
• 2005年（平成17年）3月1日 - JR車站可以使用「ICOCA」智能卡。
• 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。

• 1909年（明治42年）12月11日 - 初瀨軌道櫻井站至初瀨站之間開業[2]。開始與國有鐵道櫻井站成為轉乘站。
• 1912年（大正元年）2月10日 - 初瀨軌道改名為初瀨鐵道[3]。
• 1915年（大正4年）4月13日 - 初瀨鐵道整合為長谷鐵道[3]。
• 1928年（昭和3年）1月8日 - 大阪電氣軌道與長谷鐵道合併[2]，成為長谷線車站[4]。
• 1929年（昭和4年）
  • 1月5日 - 大阪電氣軌道櫻井線大軌八木站至櫻井站之間開業[2][5]。
  • 10月27日 - 參宮急行電鐵本線櫻井站至長谷寺站之間開業[2]。為大軌的境界站。
• 1938年（昭和13年）2月1日 - 大軌長谷線廢止[2]。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[2]。同時櫻井線改名為大阪線[6]。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，近畿日本鐵道成立[2]。
• 1967年（昭和42年）12月20日 - 設定為急行（現時為快速急行）停車站。
• 1992年（平成4年）12月20日 - 新上行線開始使用[7]
• 1995年（平成7年）3月10日 - 車站翻新工程完成，成為現時車站的模樣。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[8]。

• 1923年（大正12年）5月2日 - 大和鐵道味間站至櫻井町站之間開通，櫻井町站啟用[9]。櫻井町站位於櫻井站400米位置[10]。
• 1928年（昭和3年）5月1日 - 大和鐵道由櫻井町站延伸至櫻井站，開始與國有鐵道櫻井站成為轉乘站。[9]。櫻井町站的旅客服務廢止[11]。
• 1930年（昭和5年）5月1日 - 櫻井町站廢止[11]。
• 1944年（昭和19年）1月11日 - 田原本站至此站暫停服務，大和鐵道列車不再使用此車站[9]。
• 1958年（昭和33年）12月27日 - 田原本站至此站正式廢止，大和鐵道站廢止[10]。

根據鐵道敷設法（由國家建設鐵路線的法律（鐵道省的預定線））第81號：「奈良縣櫻井市大字櫻井經奈良縣宇陀市榛原中心街、三重縣名張市中心街往三重縣松阪市中心街之鐵路，以及在三重縣名張市中心街分支往三重縣伊賀市上野地區中心街之鐵道，以及奈良縣宇陀市榛原中心街分支經奈良縣宇陀市大宇陀地區中心街往奈良縣吉野郡吉野町大字吉野山之鐵道」（日语：）。當中，以櫻井站為起點，計劃建設鐵路前往松阪站和伊賀上野站。但是，近鐵的前身大阪電氣軌道、參宮急行電鐵、伊賀電氣鐵道已經在該路段已經開通，以及名松線伊勢奧津站至松阪站之間部分開通。詳情參閱以下各條目。

• 名松線
• 伊賀鐵道伊賀線
• 近鐵大阪線
• 近鐵山田線

JR 櫻井站
日语名称
–  –
车站概览
位置	日本奈良縣櫻井市大字櫻井191番1號
地理坐标	34°30′56″N 135°50′56″E
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
	2面3線
其他
电报码	サク
历史
启用日期	1893年（明治26年）5月23日[1]
上車人次 統計年度	平均每日2,002人次（不含下車乘客） 2017
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 三輪 1.7km 往奈良 櫻井線（萬葉Mahoroba線） 距離奈良19.7km 香久山 2.0km 往高田
位置
备注
業務委託站 設有綠色窗口

車站為設有跨站式站房的地面車站。設有1面1線的單式月台與1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台，可進行列車交會和折返。

在車站大樓重建前，車站大樓位於單式月台南面，為國鐵型配線。設有貨物起卸的側線及遷車台。由王寺鐵道部管理，並委托JR西日本交通服務車站業務，為業務委託站。設有自動售票機、綠色窗口和自動閘機（可支援ICOCA）。

在日間在1小時之間，設有2班列車往奈良，各1班列車往高田和和歌山。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	萬葉Mahoroba線	下行	高田、王寺、五條方向
2・3		上行	天理、奈良方向

以上的路線名為在旅客資訊上以愛稱作標示。

下行本線為1號月台，上行本線為3號月台。2號月台為上下行共用的待避線（中線）。上行方向，來自高田的列車會使用3號月台，在此站折返的列車基本上會使用2號月台，但是只少量折返往高田方向的上行列車使用2號月台。

• 
  閘口和綠色窗口
  （2019年）
• 
  月台（2008年）

根據「奈良縣統計年鑑」，以下列出近年來平日每日中乘車人次。

• 2,053人（2005年度）
• 2,084人（2006年度）
• 2,123人（2007年度）
• 2,122人（2008年度）
• 2,142人（2009年度）
• 2,161人（2010年度）
• 2,111人（2011年度）
• 2,122人（2012年度）

• 以下會列出近鐵櫻井站的使用狀況變遷[15][16]。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

大阪電氣軌道

長谷線

櫻井－北口

大和鐵道

大和鐵道線

東新堂－櫻井

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：櫻井站

• 櫻井｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
• 櫻井 - 近畿日本鐵道