武汉轨道交通1号线

武汉市民习惯上将1号线称为“轻轨”，然而这种称呼并不正确。轻轨和地铁的区别，并非在于是否敷设在高架或地下，而在于其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下、单向每小时客流量1万至3万人次的称为轻轨；轨重每米60公斤以上，单向每小时客流量3万至6万人次的称为地铁[1][2][3]。而1号线单向最大高峰小时客流量早已超过3万人次，因此武汉轨道交通1号线是名副其实的地铁[4]。

1号线由一期工程、二期工程、汉口北延长线和径河延长线四部分组成。以上四部分先后历经17年建设，目前已全部投入运营。[5][6]

一期工程

三阳路站附近的1号线列车与武汉长江公铁隧道

一期工程起于硚口区宗关，止于江岸区黄浦路，总投资21.99亿元，全长10.234公里，为全高架线路，主要沿京汉大道架设，全线共设10个车站、1个停车场、1个指挥中心、1座110KV的主变电所、6座牵引降压变电所及7座降压变电所，配备B型车12列。1号线一期工程于2000年12月23日开工建设，2004年7月28日开通运营。[7]

2004年，1号线在全国率先使用采用移动闭塞技术的Alcatel公司SelTrac S40型CBTC，实现了自动驾驶、无人自动折返和高精度自动定点停车等功能[8]。

径河延长线

径河延伸线沿途各站预留有5B编组扩展条件

1号线自原有西端终点站东吴大道起向北延伸约4公里至径河站，2017年12月26日开通。[13]径河延长线共设三站：码头潭公园站、三店站、径河站，均为高架车站。径河延长线的各站均以5B编组列车的规格修建，被视为是为未来可能的车辆扩编做准备。

径河延长线原本在径河站附近规划停车场，用于列车的维修保养等工作，后因考虑到资源共享，地铁集团充分挖掘1号线既有停车场潜能，将原先停用的硚口路停车场重新启用[14]，解决径河线列车维修保养问题，不再修建新的停车场。[15]

• 计价方式：按里程限时计费。
• 计价标准：起价2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。
• 乘车限时：每次进闸到出闸限240分钟。
• 乘车优惠：使用武汉通卡享受9折优惠。
• 定期票：分为1、3、7日定期票，每张价格分别为18元、45元、90元。
  • 实体定期票：购买时每张票另收押金20元，乘客可在地铁各车站客服中心办理定期票的购买和退票等业务。1日票为发售时间起至当日运营时间结束，3日票为当日发售时间起至第3日运营时间结束，7日票为当日发售时间起至第7日运营时间结束。
  • 电子定期票：电子定期票在“Metro新时代”手机应用内购买。1日票为激活后24小时内，3日票为激活后72小时内，7日票为激活后168小时内有效。
• 移动支付：各车站闸机有识别二维码功能，乘客可使用“支付宝”“微信”“云闪付”“Metro新时代”等手机应用的地铁乘车码乘坐武汉地铁。

• 列车编组中的“M”表示动车，“Tc”表示带驾驶室的拖车。

1号线一期工程使用的DKZ8型列车由长春轨道客车股份公司设计制造，国产化率达70％，车体为国内首次使用全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。总共订购了48辆，共计12列，2动2拖4辆编组。一期工程车辆侧面装饰彩条原为红色，后于二期开通后统一涂为1号线的标识颜色“地铁蓝”[8][19]。

伴随1号线二期工程完成，新引进由南车集团株洲电力机车有限公司制造的B1型列车，共订购了21列[20]。

汉口北延长线（三期工程）和径河延长线（四期工程）分别增购14列、25列列车，均由中车长春轨道客车股份有限公司提供[21]，其中部分列车在位于黄陂区的武汉中车长客轨道车辆有限公司生产。

以上车辆在1号线全线混合运营，古田车辆段、硚口路停车场以及汉口北三个车辆基地负责这些列车的存放、保养和维修。值得一提的是，1号线所有列车均采用塞拉门，而线网中所有其他线路则采用内藏门。

• 2000年12月23日，1号线一期工程（黄浦路至宗关）开工建设。
• 2004年7月28日，1号线一期投入观光试运营，全长约10公里。武汉成为中国大陆继北京、天津、上海、广州、长春和大连之后，第七个拥有轨道交通系统的城市。列车为4B编组。试运营期间，1号线服务时间为09:00—14:00，共3列车上线，行车间隔25分钟。票价为每人3元。
• 2004年9月28日，1号线一期观光试运营结束，上线列车增至5列，行车间隔压缩至8分30秒。服务时间为06:30—21:30。
• 2005年4月20日，为吸引更多客流，武汉轨道交通单程票降为每人2元。
• 2005年7月28日，武汉地铁的自动售检票系统启用，地铁告别人工发售纸票与检票的时代，改由机器发售电子票。同时单程票价变为6站内（含）1.5元，6站以上2元。
• 2006年4月8日，太平洋站开放使用，至此1号线一期十座车站全部启用。
• 2007年6月22日，1号线二期工程全线开工，二期工程向两端延长共18公里，全线均为高架线路。
• 2010年7月28日，1号线二期投入运营，线路延长至28.87公里。同时，原江汉路站更名为循礼门站。
• 2010年9月15日，1号线调整运营时间：工作日为6:00-21:30，休息日为6:30-21:30，早高峰间隔5分45秒。
• 2011年1月4日，1号线运营时间再次调整，首班车06:00不变，末班车由21:30延长至22:00。
• 2011年4月9日，武汉地铁累计客流量突破1亿人次。
• 2011年4月28日，1号线三期工程堤角向汉口北方向的北沿线开建，此工程亦称汉口北地方铁路工程。全长约5.5公里，沿线均为高架线，设黄浦新城站（后更名为滕子岗站）、南湖村站（后更名为滠口新城站）、汉口北站3座车站。从汉口北到市区仅需20分钟。
• 2011年6月8日，1号线配合高考英语听力，停运半小时。这是1号线全线开通来第一次停运，影响之广以引起关注，地铁是否继续让路高考成为民众广泛讨论的话题之一。
• 2011年10月26日，武汉地铁集团将1号线列车高峰间隔从5分钟压缩到4分30秒。上线列车从23列增加到24列。
• 2011年12月5日，1号线循礼门站至大智路站区间发生武汉地铁首次死亡事件。疑似为卧轨自杀。
• 2011年12月24日，1号线因平安夜全日客流达到39.6万人次，刷新历史最高纪录。虽然地铁方面将1号线收班时间延长至凌晨，晚高峰更将列车间隔压缩到3分48秒。但仍有众多网友表示收班时间过早。
• 2012年3月10日，1号线循礼门站改造，扩建与2号线的换乘通道平台并重建出入口。
• 2012年6月13日，1号线循礼门站有乘客落轨并被列车撞成重伤后经抢救无效死亡，其后1号线全线中断列车服务。该事件将安全门问题推上风口浪尖。也加快了武汉地铁为1号线加装安全门试点工程的进度。
• 2012年10月17日，1号线在循礼门站开始启动屏蔽门加装试点工程，估计12月底安装完毕。这是武汉1号线首次尝试屏蔽门，其他站点日后也会根据客流大小情况考虑是否加装安全门。
• 2012年11月20日，1号线因信号错误使上线列车不足，导致发车间隔拉大，原早7点应上线23列车只上线了18列。“非正常行车”长达两个小时。许多上班族与学生迟到。这是1号线2004年开通以来时间最长的一次“非正常行车”。
• 2012年12月28日，武汉地铁2号线通车，1号线与2号线在循礼门站的换乘通道启用，地铁1号线结束单线时代。同时，1号线票价与2号线统一成按里程收费。起步价为2元，可乘坐9公里；3元可乘坐9-14公里；4元可乘坐14-21公里；5元可乘坐21-30公里；6元封顶，可乘坐30-41公里。入闸后乘客有三小时乘车时限，超过三小时后须按单程票最高票价补交。
• 2012年12月31日，因元旦客流增长，地铁集团将当天末班车时间由22:00延长到22:30。
• 2013年2月5日，1号线循礼门站的屏蔽门启用。循礼门为1号线首座拥有屏蔽门的车站。
• 2013年5月1日，武汉地铁票价实行刷卡9折优惠，乘客持武汉通或地铁储值卡可享受九折优惠。老年卡一年可有730次乘坐武汉公共交通（公交、地铁、轮渡、电车等）免费的次数。
• 2013年7月23日，1号线行车间隔早高峰缩短10秒，平峰、晚高峰均缩短11秒。
• 2013年9月1日，地铁全网末班车运营时间延长半小时，武汉地铁1号线运营时间为6:00-22:30，节假日为6:30-22:30。
• 2013年9月9日，一号线第一辆改装上LCD动态显示器的列车（A21）上线，列车将原来闪灯报站器升级成跟二号线一样的LCD报站显示器。相比二号线的LCD，一号线的颜色搭配更好看，动画更柔和，在列车到站时还有站点放大图，广受好评。自此，一号线列车报站改装正式开始。
• 2014年5月28日，地铁1号线三期工程汉口北延长线通车运营，新增三座车站分别为滕子岗站、滠口新城站和汉口北站。一号线全线共有28座车站，总长度达34.57KM。同时，1号线采用大小交路交叉混跑的运营模式，小交路列车终点站仍为堤角，大交路列车则一直开至汉口北。
• 2014年8月20日，配合6号线中山大道段施工，1号线工作日运营时间首班车调整为05:45发车，末班车时间不变。
• 2014年9月1日，武汉地铁全网车站开始施行进站安检措施。
• 2014年9月17日，配合宜家家居的开业，1号线竹叶海站正式启用。成为1号线第29座车站。
• 2015年7月31日，1号线取消大小交路，所有列车均往返东吴大道至汉口北。
• 2015年12月23日，1号线四期工程径河延长线正式开工，设金山大道（后更名为码头潭公园站）、啤砖路（后更名为三店站）和径河三座车站，全长约4公里。
• 2015年12月28日，轨道交通3号线通车，宗关站的换乘通道启用。宗关站也成为1号线第二座换乘车站。
• 2016年4月21日，武汉地铁运营方将对位于一期车站内的34部电梯进行一次全面检修，在年内逐步更换新的梯级链条，确保运营安全。
• 2016年12月28日，6号线正式通车运营，大智路站的站厅扩建部分和换乘通道正式启用，1号线车站也调整了站内闸机位置，方便换乘，但同时车站也失去了过街天桥的功能。
• 2017年1月3日，1号线工作日的开班时间恢复至早上6点。
• 2017年2月17日，1号线黄浦路站为了配合与8号线的换乘进行改造，临时关闭B出口，开启A出口和临时出入口以方便乘客进出站。
• 2017年5月5日，自5月5日起，地铁利用夜间列车回段时间，对每列车的语音素材进行逐一刷新。本次刷新，在原广播词基础上进行了逐句梳理，简化到站信息内容，合理插播其他乘车信息，形成最新版列车广播内容并录制。
• 2017年7月4日，1号线四期增购的首列车A48号正式运抵古田车辆段。
• 2017年11月21日，1号线一期最后一列大修编号为“A12”的列车完成大修，破茧重生，与正线列车一起投入到运营中。这标志着武汉地铁12列“元老级”列车载客运营13年后，全部完成大修工作。
• 2017年12月26日，
  • 1号线径河延伸线通车运营，码头潭公园站、三店站和径河站投入使用。
  • 8号线一期通车运营。1号线黄浦路站也正式改造完毕，该站扩大了车站主体的面积，并重新装修，与8号线的换乘通道可直达1号线站台。
  • 阳逻线开通，但原计划在新荣站换乘的安排因上盖商业未能完工而暂时无法实现，目前1号线和阳逻线只能出站换乘。但1号线站台为了应对大客流，还是加装了栏杆以保证乘客安全。
• 2018年5月15日，因1号线线路设备施工，对1号线循礼门至大智路下行区间部分区段设置25km/h临时限速。
• 2018年10月1日，7号线正式通车运营，1号线三阳路站也正式改造完毕，并且新建的换乘通道也正式启用。三阳路是继黄浦路后第二座彻底改造的车站，新增了出入口，乘客横穿马路进站的历史正式结束。
• 2019年5月1日，全线网延迟半小时收班，1号线及其他市区线路的常规末班车时间由22:30延长至23:00。
• 2020年1月23日，受新冠肺炎疫情影响，上午10时由线路两端终点站对开末班车，末班车终到后全线停运。
• 2020年3月28日，线路恢复有限度运营。

黄浦路站月台的简易栏杆

2015年5月，武汉地铁集团对1号线全线车站增设站台安全门及配套工程项目进行公开招标，但由于法定程序较多，所需时间较长，至今仍未实施。[30][31] 当前，仅循礼门站装有站台屏蔽门，列车司机需手动控制其开关，而其余的换乘站和客流较大的车站暂时安装了固定的铁栏杆作为防护。

• 堤角站附近有堤角公园；
• 徐州新村站附近有武汉二七纪念馆；
• 二七路站附近有京汉铁路总工会旧址；
• 头道街站附近有武汉天地壹方购物中心北馆；
• 黄浦路站附近有武汉长江二桥、汉口江滩、武汉天地、解放公园[32]及汉口日租界；
• 三阳路站附近有汉口德租界和汉口江滩；
• 大智路站附近有大智门火车站及汉口法租界；
• 循礼门站附近有江汉路步行街及汉口英租界；
• 利济北路站附近有武汉国际会展中心、中山公园[33]及武商广场、武商世贸广场、武汉国际广场、武汉恒隆广场[33]；
• 古田三路站附近有汉江江滩体育公园；
• 古田二路站附近有凯德西城；
• 竹叶海站附近有宜家家居&荟聚中心[34]；
• 码头潭公园站附近有码头潭文化遗址公园。

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