神奈川東部方面線

神奈川東部方面線
日語原名
假名
通稱	相鐵·JR直通線（西谷站－羽澤橫濱國大站間）; 相鐵·東急直通線（新橫濱站－日吉站間）
概覽
營運地點	日本神奈川县橫濱市
起點站	西谷站
終點站	日吉站
技術數據
路線長度	部分通車完工:2.1公里; 全線通車:12.1公里
營運長度	部分通車完工:2.1公里; 全線通車:12.1公里
車站數目	5
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V; 高架電纜
開通營運	2019年（令和元年）11月30日（西谷站－羽澤橫濱國大站間）; 2023年（令和5年）3月18日（羽澤橫濱國大站－日吉站間）
擁有者	鐵道建設·運輸設施整備支援機構
營運者	相模鐵道; 東日本旅客鐵道（JR東日本）; 東急電鐵
路線圖
神奈川東部方面線; （池袋站－川越站間省略）
	10.5
	0.0
	6.9
	0.0
	2.7
	0.0
	-
	13.6

神奈川東部方面線（日语：／^{kanagawa tōbu hōmen sen */?}）是日本相模鐵道（相鐵）本線西谷站與JR東海道貨物線橫濱羽澤貨物站附近連結，之後途經新橫濱站直通至東急電鐵（東急）東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱。

神奈川東部方面線
（池袋站－川越站間省略）

JR東海：東海道新幹線

24.6

海老名

11.3

湘南台

←橫濱市營地下鐵：藍線

←相鐵：泉野線

5

0

二俁川

↑相鐵：本線

9

0

西谷

←相鐵：本線

←JR東：東海道本線貨物支線

7

0

羽澤橫濱國大

／← 橫濱羽澤

JR東：東海道本線

JR東：東海道本線貨物支線

橫濱

←

藍線↓

JR東：根岸線

←橫濱高速鐵道：

港未來線

（左端）↓JR東：東海道本線

→JR東：橫濱線

↑橫濱市營地下鐵：藍線→

/← 綱島

←JR東：橫須賀線

↓JR東：湘南新宿線（橫須賀線）

→橫濱市營地下鐵：綠線

-

13.6

東急：

←JR東海：東海道新幹線

←東急：

←JR東：東海道本線

JR東：湘南新宿線（山手線）↓

↓東京地下鐵：

↓東京地下鐵：

←都營地下鐵：

←JR東：湘南新宿線（山手線）↑

→西武：

←東武：

↓東武：

東上線

森林公園

相鐵新橫濱線

相鐵本線

海老名方向

0.0

SO08 西谷

相鐵本線

橫濱方向

2.1

SO51 羽澤橫濱國大

JR東:東海道貨物線小田原方向

JR貨物：橫濱羽澤

第三京濱道路

東海道貨物線（相鐵·JR直通線）濱松町方向

JR東：横濱線

JR東海：東海道新幹線

6.3

SO52 新橫濱

橫濱地下鐵藍線

東急新橫濱線日吉方向

東急新橫濱線

JR東海：東海道新幹線

JR東：横濱線

相鐵新橫濱線

0.0

SH01 新橫濱

橫濱地下鐵藍線

東急東橫線

橫濱方向

大倉山

多摩川

3.6

SH02 新綱島

/ 綱島

5.8

SH01 日吉

東急東橫線

渋谷方向

東急目黑線

目黑方向

正式路線名來說，相鐵營運的西谷站－新橫濱站間稱為相鐵新橫濱線、東急營運的新橫濱站－日吉站間稱為東急新橫濱線[1]。雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名，對於東急來說是東急多摩川線以來第2次，對於相鐵而言則是第一次。

此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道（JR東日本）的東海道貨物線連結，並與之直通運行稱為相鐵·JR直通線，途經新橫濱站連結羽澤橫濱國大站與日吉站，並與東急線互相直通運行稱為相鐵·東急直通線。

截至2014年（平成26年），相鐵·JR直通線預定在2018年（平成30年）度內開業，相鐵·東急直通線預定在2019年（平成31年）4月開業。但2016年（平成28年）8月，相鐵宣佈與JR直通線延期至2019年（令和元年）度下期，原因是用地取得遭遇困難，且安全設備需要時間檢討；與東急直通線延至2022年（令和4年）度下期，原因是地質調查發現較原先預期的鬆軟，需輔助工法改良。兩線的建設預算也從2,739億日元增加至約4,022億日元[2]。

詳細資料

相鐵·JR直通線

都市計劃的名稱：橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第6號相鐵·JR直通線
計劃決定日：2010年（平成22年）3月15日
起點：橫濱市保土谷區西谷町
終點：橫濱市神奈川區羽澤町
全長：約3,030公尺（地下式：約1,930公尺，地表式：約1,100公尺）
事業主體：獨立行政法人鐵道建設·運輸設施整備支援機構
營業主體：相模鐵道株式會社、東日本旅客鐵道

相鐵·東急直通線

都市計劃的名稱：橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第7號相鐵·東急直通線
計劃決定日：2012年（平成24年）10月5日
起點：橫濱市神奈川區羽澤南二丁目
終點：橫濱市港北區日吉本町一丁目
全長長：約9,980公尺（地下式：約8,960公尺，地表式：約1,020公尺）
事業主體：獨立行政法人鐵道建設·運輸設施整備支援機構
營業主體：相模鐵道株式會社、東急電鐵株式會社
2018年12月13日決定路線名[3]

年表

2022年（令和4年）
- 1月27日：相鐵・東急・東京地鐵・都營地鐵・埼玉高速鐵道・東武・西武共同聲明相鐵·東急直通線計劃於2023年3月開通。相鐵本線・相鐵泉野線・東急東橫線・東急目黑線・東京地鐵副都心線・東京地鐵南北線・都營地鐵三田線・埼玉高速鐵道線・東武東上本線正式宣布將相互直接運轉運營[4]。10節火車編成・8節火車編成全區間運行，部分6節車廂僅在東急新橫濱線區間（日吉～新橫濱）運行。此外，西武將不會進入相鐵·東急直通線，而只會像往常一樣直接運營到橫濱[5]

各家鐵道業者回應

東急

3020投入、為目黑線增加了3班列車[6]。東橫線也將從 2023年3月起與相鐵·東急直通線相互直接運轉運營[7]。東急新橫濱線除8節車廂和10節車廂外，還將運行部分6節車廂列車。但是，6節車廂的列車不會開往相鐵新橫濱線[7]，而是在新橫濱站返回。

東武

東武鐵道回應，最初沒有跟相鐵鐵道直通運轉計畫，2022年1月改變政策至今，突然改為相互直接實施到相鐵直通運轉計畫，直接連接東海道新幹線將擴大東武東上本線的便利性，並導致該線的振興。預定搭乘東急新橫濱線、相鐵線[5]。2022年1月27日已正式決定搭乘相鐵·東急直通線的東武東上線列車。2022年2月當時，尚無將相鐵直接建造到自己的車輛上的計劃[7]。

西武

由於預計西武鐵道的使用率將低於橫濱站，因此決定不進入東急新橫濱線和相鐵線[5]。

車站列表

除羽澤橫濱國大站及西谷站以外都未有正式公佈名稱，優等列車的設定、停車站等也未曾決定，現在只記載在新聞稿記載的車站。根據鐵道·運輸機構，前述日吉－新橫濱間的營業主體是東急，新橫濱－西谷間的營業主體是相鐵[8]。
車站編號的路線記號，在相鐵側採用所有路線共通的「SO」，東急側由於每條路線的記號都不同，東急新橫濱線的路線記號與路線顏色等都尚未確定，此處省略。
所有車站都位於神奈川縣橫濱市。
（）內的英文字母的數字顯示車站編號。

路線	事業名稱	中文站名	站間距離	累計距離(路線)	累計距離(事業)	接續路線	所在地
直通運行						直通運行至相模鐵道本線海老名站預定途經相模鐵道本線直通運行至泉野線湘南台站
相鐵新橫濱線	相鐵 ·JR 直通線	西谷（SO08）	-	0.0	0.0	相模鐵道：本線（星川、橫濱方向）（SO08）（部分列車直通至海老名方向，將來部分列車直通至湘南台方向）	保土谷區
	相鐵 ·JR 直通線	羽澤橫濱國大（SO51）	2.1	2.1	2.1	東日本旅客鐵道：東海道本線支線（東海道貨物線）（直通至西谷方向）	神奈川區
	相鐵 ·東急直通線	羽澤橫濱國大（SO51）	2.1	2.1	0.0	東日本旅客鐵道：東海道本線支線（東海道貨物線）（直通至西谷方向）	神奈川區
		新橫濱（SO52、SH01）	4.2	6.3	4.2	東海旅客鐵道：東海道新幹線東日本旅客鐵道：橫濱線（JH16）橫濱市營地下鐵：藍線（B25）	港北區
東急新橫濱線		新橫濱（SO52、SH01）	4.2	0.0	4.2	東海旅客鐵道：東海道新幹線東日本旅客鐵道：橫濱線（JH16）橫濱市營地下鐵：藍線（B25）
		新綱島（SH02）	3.6	3.6	7.8	（與東橫綫的綱島站非常接近，但票務上兩站並不提供任何換乘優惠[9]。）
		日吉（SH03）	2.2	5.8	10.0	東急電鐵：東橫線（菊名、橫濱方向）（TY13）、目黑線（MG13）橫濱市營地下鐵：綠線（G10）
直通運行						羽澤橫濱國大站起 ○JR東日本：途經湘南新宿線大崎站、新宿站、埼京線大宮站直通運行至川越線川越站（一部分途經品鶴線直通至東京站）方向日吉站起 ○東急·都營地下鐵：預定途經目黑線目黑站直通運行至都營三田線西高島平站（一部分途經東橫線直通至澀谷站）方向

來源

. [2018-12-31]. （原始内容存档于2020-10-24）.
. マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26]. （原始内容存档于2016-08-26）.
(PDF). [2018-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-13）.
(PDF). [2022-02-15]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-15）.
. 乗りものニュース. 2022-01-27 [2022-01-28]. （原始内容存档于2022-06-23）.
(PDF) (新闻稿). 東京急行電鉄. 2019-03-26 [2019-03-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-27）.
(PDF). [2021-01-27]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-28）.
神奈川・東京結ぶ新動脈　相鉄・東急直通線工事の全容（页面存档备份，存于）（日本経済新聞2014年10月17日）
. 國土交通省鐵道局: 8. 2022-10-21 [2022-12-20]. 原始内容存档于2023-03-31 （日语）. 綱島駅、新綱島駅は同一駅ではなく、綱島駅で下車し、新綱島駅で再度乗車する場合には、綱島駅で一度運賃精算を行う必要があり

參見

橫濱市營地下鐵綠線（橫濱環狀鐵道）
運輸政策審議會答申第7號（1985年的運輸省答申）
運輸政策審議會答申第18號（2000年的運輸省答申）

外部連結

都心直通プロジェクト（页面存档备份，存于） - 相模鉄道（更新日不明/2017年1月28日閲覧）
大倉山商店街公式サイト（页面存档备份，存于）（本路線の大倉山駅設置を訴えるページが存在する）
横浜市都市整備局神奈川東部方面線の整備（页面存档备份，存于）
鉄道・運輸機構鉄道の建設事業概要相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線直通線事業紹介
2019年開業予定の相鉄・東急直通線、羽沢駅(仮称)〜日吉駅間の計画案を発表（页面存档备份，存于）（毎日コミュニケーションズ）
都市鉄道利便増進事業神奈川東部方面線相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線（页面存档备份，存于）

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[mynavi20181213-1] . [2018-12-31]. （原始内容存档于2020-10-24）.

[mnv160826-2] . マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26]. （原始内容存档于2016-08-26）.

[3] (PDF). [2018-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-13）.

[4] (PDF). [2022-02-15]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-15）.

[trafnews-5] . 乗りものニュース. 2022-01-27 [2022-01-28]. （原始内容存档于2022-06-23）.

[6] (PDF) (新闻稿). 東京急行電鉄. 2019-03-26 [2019-03-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-27）.

[:0-7] (PDF). [2021-01-27]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-28）.

[8] 神奈川・東京結ぶ新動脈　相鉄・東急直通線工事の全容（页面存档备份，存于）（日本経済新聞2014年10月17日）

[pcomment-9] . 國土交通省鐵道局: 8. 2022-10-21 [2022-12-20]. 原始内容存档于2023-03-31 （日语）. 綱島駅、新綱島駅は同一駅ではなく、綱島駅で下車し、新綱島駅で再度乗車する場合には、綱島駅で一度運賃精算を行う必要があり