奥黑尔国际机场

第一航廈 - B大堂

聯接B大堂及C大堂的地下通道

第一航站楼为联合航空专用航站楼，包括联合航空所有国内和国际航班、联航快运运营的部分航班、以及部分星空联盟成员（如汉莎航空和全日空）的航班在此航站楼起降。由于第一航站楼的海关及设施不能满足巨大的客流，因而所有国际到达航班由第五航站楼处理，在旅客全部下机之后客机再回到第一航站楼。有些到达航班在经过美國境外預先清關，则停仍停靠第一航站楼。 第一航廈有53個登機口，分別設於兩座大堂：

• B大堂有21個登機口：B1–B12、B14–B22
• C大堂有 32個登機口：C1-C12、C15、C16、C16A、C17、C18、C18A、C19-C32

第一航站楼的B大堂和C大堂为两栋独立的建筑。B大堂位与第一航站楼的出发大厅相连，靠近公路以及行李处理等设施。C大堂为一衛星式航廈，四面都有登机口，与B大堂和出发大厅通过地道相连。
由联合航空运营的区间巴士可以将已通过安全检查的旅客从第一航站楼的C大堂（C9登机口）送往位于第二航站楼的E大堂和F大堂（E2A登机口）。第一航站楼一共有三个联合航空的休息室，分别位于B大堂出发层B6登机口附近、到达层B18登机口附近以及C大堂C16登机口附近。在C大堂C18登机口附近还有联合航空的北极星贵宾室和到达休息室。

原本1955年興建的國際客運樞紐站，於1987年以第一航廈替換，設計者為赫爾穆特·賈恩 。

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  第一航廈C1~C3登機口
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  第一航廈C大堂走道
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  第一航廈捷運站

第二航站楼有E、F两个大堂，共42个登机口。

• E大堂有16個登機口：E1、E1A、E2、E2A、E3、E4、E6–E15
• F大堂有17 個登機口：F1–F3、F4、F4A、F5–F10、F11A–F11C、F12、F12A、F14

加拿大航空的航班以及达美航空的国内航班在第二航站楼起降。联航快运的部分航班亦在此航站楼起降，然而乘坐这些航班旅客需要在第一航站楼办理登机手续以及安检后，从第一航站楼的C大堂乘坐机场内巴士到第二航站楼搭乘航班。联合航空的休息室位于F大堂F4登机口附近，达美航空的休息室在E大堂E6登机口附近。联合航空的母公司联合大陆控股在第二航站楼检修设备。[10]全美航空曾在第二航站楼运营，在与美国航空合并后，将于2014年9月16日迁往第三航站楼运营。[11] 曾经第二航站楼有D大堂，大陆航空、美国东方航空等曾在此运营，后因为扩建第一航站楼在1988年被拆除。

第三航站楼大厅

第三航廈有G、H、K、L四个大堂，共77個登機口。

• G大堂有27個登機口：G1A、G1B、G2A、G2B、G3、G4A、G4B、G5、G6A、G6B、G7–G14、G14A、G15–G19、G19A、G20、G21
• H大堂有20個登機口：H1、H2、H3A、H3B、H4–H10、H11A、H11B、H12–H18
• K大堂有22個登機口：K1–K5、6A、K6B、K7–K10、K10A、K11–K20
• L大堂有11個登機口：L1、L2A、L2B、L3-L10

所有美国航空的航班在此航站楼起降。在2014年9月16日全美航空完全迁入第三航站楼前，其登机手续仍在第二航站楼办理。部分寰宇一家成员航空公司在此航站楼运营，包括柏林航空、西班牙航空、日本航空和卡塔尔航空（而寰宇一家成员国泰航空则在第五航站楼处理航班）。美国国内的廉价航空公司也在第三航站楼处理航班。 G大堂主要为美鹰航空服务，西班牙航空、日本航空也在G大堂处理航班。而H大堂以及K大堂为美国航空、全美航空、柏林航空服务。L大堂曾为达美航空的航站楼。在达美航空迁往第二航站楼后，L大堂现为美鹰航空、以及其代码贡献航空公司（如阿拉斯加航空、西捷航空）的航站楼。一些廉价航空如捷蓝航空、维珍美国等也在L大堂运营。

在第三航站楼有两个美国航空的休息室，分别在H6登机口和K6登机口之间、和G8登机口附近。在K19登机口附近有美国航空的旗舰休息室。

第五航站楼内悬挂着各国国旗

飞机在第五航站楼排队

第五國際航廈的大堂为M大堂，共21個登機門：

• M大堂有21個登機口：M1–M21

所有飛抵奧黑爾機場的國際航班均停靠在本航廈，无论其航空公司在哪个航站楼处理出发航班。而一些经过美国境外入境审查的航班则可在其他航廈处理。不过爱尔兰航空以及阿提哈德航空运营的包括经过美國境外預先清關在内的所有航班均在第五航廈处理。大多数非美国本土航空公司在第五航廈处理航班。部分星空联盟成员外国航空公司在联合航空的第一航廈处理航班，而部分寰宇一家成员外国航空公司在美国航空的第三航廈处理航班。达美航空亦在第五航廈处理其季节性飞往巴黎的航班。 第五航廈有数家航空公司的贵宾室，包括爱尔兰航空、法国航空、意大利航空、英国航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空、瑞士国际航空等。第五航廈翻新工程于2012年7月开始，由A. Epstein and Sons International公司负责设计，总造价约2600万美元，为其添加了餐饮服务和免税店，已于2014年4月完工。[12]

奧黑爾國際機場有二個主要貨運區，均設有倉庫、裝卸貨設施和停機坪。在Irving Park Road附近的西南貨運區容納了近80%的貨運航班，分佈在9個雙層建築物中。鄰近Bessie Coleman Drive北段的北部貨運區則是將前軍事基地（1943年的道格拉斯工廠）適度改建而來，運輸機亦可停靠在此區。

另外二個較遠的貨運區設有倉庫和裝卸貨設施，但沒有停機坪。貨物利用其他坡道運送至航空器。南貨運區沿Mannheim Road分布。東貨運區在第五航廈附近，以前是機場的唯一的貨運部分，但主要現在轉變了成支援機場設施。雖然貨機空運貨物是重要的，但有更多的貨物是由客機運送。

航空公司	目的地
联盟货运航空	墨西哥城
空桥货运航空	阿姆斯特丹, Krasnoyarsk, 莫斯科多莫杰多沃[14]
法航货运	都柏林机场, Glasgow-Prestwick, 纽约-肯尼迪, 巴黎-戴高乐
TNT航空	列日
亚特拉斯航空	安克雷奇, 迈阿密
卢森堡货运航空	安克雷奇, 亚特兰大, 达拉斯-沃斯堡, 香港, 印第安纳波利斯, 洛杉矶, 卢森堡, 纽约-肯尼迪
大韩航空货运	安克雷奇, 洛杉矶, 旧金山, 西雅图/塔科马, 多伦多-皮尔逊
韩亚航空货运	安克雷奇, 亚特兰大, 底特律, 休斯顿-洲际, 纽约-肯尼迪, 波特兰, 首尔-仁川
日本货运航空	安克雷奇, 达拉斯-沃斯堡, 法兰克福-哈恩, 纽约-肯尼迪
中华航空货运	安克雷奇, 休斯顿-洲际, 旧金山, 西雅图/塔科马
长荣航空货运	安克雷奇, 台北–桃园
国泰货运	安克雷奇, 纽约-肯尼迪,香港
中国国际货运航空	安克雷奇, 纽约-肯尼迪
中国货运航空	安克雷奇, 亚特兰大, 达拉斯-沃斯堡
中国南方航空货运[15]	上海-浦东
扬子江快运	安克雷奇, 上海-浦东
阿联酋航空货运[16]	哥本哈根
阿提哈德航空货运[17]	阿布扎比, 迈阿密
联邦快递	Fort Worth/Alliance, 大急流城, 印第安纳波利斯, 孟菲斯, 纽约-纽瓦克
優比速	Columbus–Rickenbacker, 路易斯维尔,费城
波兰航空 由 Cargojet Airways运营	华沙[18]
汉莎航空货运	安克雷奇, 亚特兰大, 法兰克福, Guadalajara, 洛杉矶, 曼彻斯特, 墨西哥城, 纽约-肯尼迪
汉莎航空货运 由AeroLogic运营	法兰克福[19]
DHL航空 由 亚特拉斯航空运营	辛辛那提
澳洲航空货运 由亚特拉斯航空运营	重庆,[20] 墨尔本,[21] 悉尼[20]
卡塔尔航空货运[22]	阿姆斯特丹史基浦机场, 多哈, 洛杉矶, Milan–Malpensa[23]
絲綢之路航空	巴庫
新加坡航空货运[24]	安克雷奇, 亚特兰大, 布鲁塞尔, 达拉斯-沃斯堡, 洛杉矶
土耳其航空貨運	伊斯坦堡-阿塔圖克、馬斯垂克、香農、多倫多-皮爾遜

反對擴建計劃的力量主要來自於鄰近社區本森維爾和埃爾克格羅夫村，因為计划的实施意味着部分居民與店家将必須遷移。本森維爾和埃爾克格羅夫村組成歐海爾郊區委員會 [26]進行抗议。截至今日，委員會進展有限。歐海爾郊區委員會也策劃在皮厄通建设亚伯拉罕·林肯国家机场。他們認為，建造新机场可以解決歐海爾機場現有的問題，只是尚沒有航空公司申請進入此一構思中的機場。

1995年，芝加哥市和印第安那州加里簽署芝加哥/加里航空合約，打造跨越州界的加里/芝加哥國際機場。雖然範圍比Peotone計劃的機場小，但加里机场的占地面积以及跑道長度均優於中途機場，交通方面也更加便利。然而，两州的合作问题已成为了加里机场发展的障碍。伊利诺伊州对扩建此跨越州界的机场并不是很热衷，但印第安那州的态度则比较积极。印第安納州州長Mitch Daniels已經为机场的扩建提供了足够的资金和土地，联邦航空局也批准了扩建加里机场的计划，因为他们认为不论是否扩建奥黑尔，加里的擴建均勢在必行。

位于伊利諾州罗克福德的芝加哥/罗克福德國際機場(RFD)近來致力于減輕歐海爾交通流量。罗克福德位於歐海爾西北收費公路上方，距離芝加哥市區約半小時車程。目前芝加哥市区或奥黑尔机场並沒有前往罗克福德機場的直達車，但該機場的班機流量日益成長。罗克福德現任市長Larry Morrissey自就任以來便推動建造連結兩個機場的高速鐵路，促進罗克福德機場的发展。

威斯康辛州密爾瓦基的米切尔國際機場(MKE)持續增加芝加哥和伊利諾州北部乘客的使用率。這裡有美國國鐵從芝加哥連結米切尔機場，每天有七班列車，抵達芝加哥區的時間約75分鐘。

• I-190：連接機場與周邊其他聯外交通的主要道路。
• I-90：連接機場與芝加哥市中心與西北部郊區的主要道路。
• I-294：連接機場與芝加哥西部與南部郊區的主要道路。
• US-12與US-45：又稱Mannheim Rd，連接機場周邊的主要道路。

• 市區公車
• 機場接駁巴士
• 租車服務