西金澤站

• 1912年（大正元年）8月1日 - 國鐵北陸本線松任站至金澤站之間，在石川郡押野村開設野野市站（為一般車站）。
• 1925年（大正14年）10月1日 - 車站改名為西金澤站。
• 1956年（昭和31年）1月1日 - 押野村編入至金澤市，此站位於金澤市內。
• 1961年（昭和36年）4月 - 車站大樓重建。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止貨物起卸業務（為旅客車站）。
  • 在廢止前，車站附近設有加賀製紙工場、日本煙草產業金澤工廠（2009年3月尾關閉）和羽二重豆腐工場的專用線。設有貨物輸送至以上三間工廠。另外，此站設有側線和小規模的貨物月台，以用作起卸貨物之用。貨物月台上設有鏟車。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 終止行李起卸業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 2011年（平成23年）10月2日 - 建設中的跨站式站房與東西閘外通道完工並開始使用[2]。實際上此站加設西出口，從此車站只有一個出入口（即現時的東出口）。同時，由金澤市管理的西出口停泊單車場同日啟用。
• 2017年（平成29年）4月15日 - 此站可以使用ICOCA[3][4]。
• 2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房。曾經車站大樓位於地面，並設有數條側線。在2011年改建為跨站式站房，同時留下2條留置線，其他均撒走。部分已廢止的側線現時成為維修路軌訓練設施地點，該處設有架空電纜，但是沒有被供電。其餘側線用地成為跨線橋和東西閘外通道用地，因此雖然車站較小規模（1面2線島式月台），但是跨線橋卻較長。

北陸鐵道石川線曾經設有路軌連接JR路軌，但是不經常使用，只會在運送北陸鐵道車輛時，才經JR線進入北陸鐵道線。後來連接路段之用地用作建設北陸新幹線的高架橋橋腳，現時在橋腳下成為了停車場。

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  舊車站大樓正面（2009年8月）。位於車站正面，即現時為東出口。
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  西出口（2020年7月）

• 接近警告機會播放音樂，1號月台會播放「村之鍛冶屋」，2號月台會播放「安妮·勞瑞」。

• 1915年（大正4年）6月22日 - 石川鐵道新野野市站啟用。
• 1923年（大正12年）5月1日 - 金澤電氣軌道收購石川鐵道，成為金澤電氣軌道車站。
• 1926年（大正15年）2月10日[6] - 車站改名為新西金澤站。
• 1943年（昭和18年）10月13日 - 公司合併，北陸鐵道成立，成為北陸鐵道車站。

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。車站編號為I03。

此站可進行列車交會。在現行時間表（2006年12月1日修正）中，於站進行列車交會只有平日早上上下行各7班，以及平日黃昏上下行各3班，在其實時段和假日整日都在鶴來站和額住宅前站進行列車交會。

曾經此站為石川線的核心車站，設有車輛維修工場和車廠。在工場、車廠遷移後，此站剩下2條停泊車輛用的留置線。距離此站2個車站的野町站中，只讓旅客車輛停泊，因此新西金澤的留置線會停泊貨物用電力機車、除雪用車輛、以及準備退役的車輛。