郑州新郑国际机场

1997年投入使用的航站楼，摄于2006年。该航站楼2007年翻新为现在的1号航站楼

郑州的主要机场原为位于郑州市区东部的郑州东郊机场，该机场始建于1942年，1956年中国民航建立民用航空站，将该机场改为军民合用机场。随着郑州城市发展的需要，1992年国务院批准在新郑市薛店镇兴建新的民用机场[8]。新机场最初以所在镇命名为“郑州薛店机场”，1996年改为“郑州新郑机场”[9]。机场于1994年6月24日奠基动工兴建，并于1997年8月28日建成并投入使用。首期工程占地面积近7000亩，航站楼建筑面积4.5万平方米，工程总投资13.2亿元，土建工程造价1.2亿元。机场站坪面积10.9万平方米，可同时停放12架飞机，设有长3400米宽60米双向混凝土跑道一条，装备有I类仪表着陆系统，飞行区等级为4E级，可满足波音747-400型全重起降。新郑机场启用后，原东郊机场的民用航班全部转入新郑机场，原ICAO代码ZHCC，IATA代码CGO也都转移至新郑机场，东郊机场停止了民航服务，并在2000年后随着郑东新区的规划而拆除，在其原址兴建了郑东新区CBD[10]。

2000年9月30日，经中国国务院批复，同意郑州航空口岸对外籍飞机开放[11]，新郑机场成为国内第21座国际机场，2002年7月9日正式开通国际航线[12]。

改扩建中的1号航站楼，摄于2007年

2005年，新郑机场改扩建工程正式启动，并于2007年完成。改扩建后，郑州机场航站楼面积达到近13万平方米，停机坪达到26万平方米，停放机位从以前的14个增加到43个，最大的两个停机位可以停包括空中客车A380和波音777在内的最先进的飞机机型。[13]机场年旅客保障能力从380万人次提升到1200万人次[14]。

2008年，新郑国际机场成为首批可直航台湾的机场之一，由中国南方航空公司、深圳航空和中华航空三家公司经营郑州至台湾的飞行业务。国际航线上，有定期前往韩国首尔等地的航班，以及部分包机航线。2008年完成旅客吞吐量588.76万人次，跻身全国机场20强。

2009年，郑州机场旅客吞吐量达到734万人次、货邮吞吐量7万吨。2010年全年旅客吞吐量871万人次。截止2010年，共有17家航空公司在郑州机场运营，开通航线78条，通航55个城市和地区，每周航班1400多个。2011年共完成旅客吞吐量1015万人次，首次突破千万，出入境人数突破30万大关，正式跨入国家大型机场行列。

2014年郑州机场旅客及货邮吞吐量再创新高，完成旅客吞吐量15805443人，同比增长20.29%；货邮吞吐量370420.8吨，同比增长44.86%；运输起降147176架次，同比增长15.64%。[7]

2010年以来，郑州机场引进了国内外一些知名的货运航空公司，开通郑州经莫斯科至欧洲的定期国际货运包机航线，郑州的货物可直达莫斯科、阿姆斯特丹、法兰克福、卢森堡和布拉格等十多个城市。[15]

2010年，富士康落户郑州航空港区，建立以生产智能手机为主的工厂，并带动了相关产业的发展。与之相呼应的是，新郑机场的货运量开始迅速增长，从2010年的8.58万吨[16]增长至2017年的50.27万吨[17]，平均年增速高达34%。新郑机场迅速成为中国第七大货运机场。

2014年，河南航投收购卢森堡货航35%的股权，卢森堡货航开通了飞往新郑机场的航线[18]。自此以后，卢森堡货航在全球范围内正式启动了双枢纽战略，新郑机场成为卢森堡货航的枢纽机场，并开通了多条通往欧洲和北美的货运航线。2017年6月13日，卢森堡货航与河南航投签订协议，合资成立以郑州为基地的本土货运航空公司[19]。

郑州新郑国际机场二期工程于2012年12月19日开建。二期工程占地8587亩，主体建筑包括总面积48.45万平方米的2号航站楼、长3600米的第二跑道及第二平行滑行道（跑道飞行区用地6310亩）、总面积27万平方米的GTC综合交通换乘中心、高93米的新塔台、占地4.1万平方米的货运站以及空管、供油等相关配套设施。机位81个，其中近机位69个，远机位8个，货运机位4个。工程设计旅客吞吐量2900万人次/年、货邮吞吐量50万吨/年、飞机直降量23.6万架次/年。

2015年9月二期工程主体完工，2号航站楼与综合换乘中心（GTC）于2015年12月19日投用[20][21]，第二跑道于2016年1月7日投用[22]，使新郑机场成为中国中部地区第一个拥有双航站楼双跑道的机场。

2015年以来，新郑机场的远程与洲际客运航班开始发展。阿联酋航空于2016年5月3日开通迪拜经银川至郑州的航线[23]（已于2018年11月中止），成为郑州第一条通往中东地区的航线。2016年11月11日，四川航空开通成都经郑州至温哥华的航线，为新郑机场第一条定期洲际直飞航线[24]。随后多家航空公司又陆续开通了从新郑机场前往墨尔本、悉尼和伦敦希斯罗的定期洲际直飞航线。

2015年12月31日，郑机城际铁路开通运营，新郑机场实现空铁联运。2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通[25]，将新郑机场纳入郑州地铁系统中，标志着新郑机场成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将地铁、城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。

2017年，新郑机场的旅客吞吐量达2429.9万人次，货邮吞吐量为50.27万吨，客运量首次超越武汉天河国际机场与长沙黄花国际机场，成为中部六省客货运量均排名第一的机场[26]。

2018年4月11日，中国民用航空局正式批复，同意郑州机场飞行区指标由4E升级为4F，至此，郑州机场正式跻身国内最高等级机场俱乐部，成为中国第十二个4F等级机场[27]。

新郑机场目前拥有两条平行跑道：

• 南跑道 (12R/30L)：启用于1997年，长3,400米（11,200英尺），宽60米（200英尺），装备有I类仪表着陆系统。12R/30L跑道于2020年进行翻新，由混凝土道面变为沥青材质。新建滑行道G，12R/30L跑道联络道H2、H3、H5、H7、H10（资料来源与CAAC ZHCC机场图）
• 北跑道 (12L/30R)：启用于2016年，长3,600米（11,800英尺），宽60米（200英尺），装备有II类仪表着陆系统[28]。

改扩建后的1号航站楼外觀

1号航站楼内部，该航站楼目前暂时停用

1号航站楼由1997年启用的原航站楼在2005-2007年改扩建而成，总面积为12.88万平方米，设有13个登机廊桥，于2007年12月29日启用[29]。

随着二期工程的启用，1号航站楼于2016年3月31日起暂时停用[30]，并临时改造为展览用途[31]。

2号航站楼和GTC综合交通换乘中心远景

2号航站楼出发大厅

外观造型像一架航天飞机的GTC综合交通换乘中心，旅客可在此方便地轉乘包括城際鐵路及長途汽車等各種交通工具。

2号航站楼目前为机场唯一使用中的航站楼，由中国建筑东北院设计，整体为“X”造型，两组弧形指廊象征张开的双臂，拥抱整个世界[32]。2号航站楼位于郑州机场航站区东侧，1号航站楼东北处。航站楼地下两层，地上4层，东西长407米，南北长1128米，建筑面积48.45万平方米，主楼设计高度38.732米，是1号航站楼的4倍。分别由航站楼主楼，东南、东北、西南、西北4个指廊以及内连廊组成，共有78个机位，其中西北指廊为国际及港澳台航班使用，其余三个指廊为国内航班使用。

地上一层平面为行李处理层，主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等；地上二层为到达厅，主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅，在各指廊远端分别设置候机厅；地上三层标高8.4米，为旅客候机厅，主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；地上四层为国内旅客出发大厅，4层上方局部设有餐饮夹层；2号航站楼在6米的到达层设有3条连廊及地下一层设有通道，直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘；地下二层为行李处理层。

新郑机场综合交通换乘中心处在1号航站楼、2号航站楼和规划中的3号航站楼共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），建筑高度14.63米，外观造型像一架航天飞机。换乘中心分为地下4层，地上两层。其中，地下四层是新郑机场站城际铁路和地铁的站台，地下三层是新郑机场站的站厅，地下一、二层是公共交通和私家车停靠站点。GTC的地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯，在二层还有架空连廊，与2号航站楼旅客到达层相连。

动力中心和信息中心均位于2号航站楼西侧，综合交通换乘中心（GTC）的北侧。动力中心总建筑面积为8075.73平方米，建筑高度6.85米，分为地下一层、地上部分一层。信息中心总建筑面积为9050.11平方米，建筑高度38.3米，地上8层。

执飞米兰-马尔彭萨至郑州航线的吉祥航空波音787-9客机在郑州新郑国际机场滑行

澳門航空的空中巴士A320-232型客機正在降落於鄭州新鄭國際機場

国泰航空空中客车A321neo型客机于郑州新郑国际机场起飞

越南航空的空中客车A321型客机在郑州新郑国际机场

泰国狮子航空的波音737-900ER客机在郑州新郑国际机场

受2019冠状病毒病疫情的影响，大部分国际及港澳台客运航线曾暂停运营。随着防疫措施的放宽，国际航线正在逐步恢复中。截至2024年4月，现有的国际及港澳台航线如下表所示：

航空公司	目的地
中国南方航空	台北/桃園、首爾/仁川、倫敦-格域、盧森堡
吉祥航空	赫尔辛基、米兰-马尔彭萨
天津航空	悉尼
西部航空	济州
国泰航空	香港
澳门航空	澳門
華信航空	台北-桃園（2024年3月31日开办）
大韓航空	首尔/仁川
酷航	新加坡
马来西亚峇迪航空	吉隆坡
泰国狮子航空	曼谷/廊曼
皇雀航空	曼谷/廊曼
泰国越捷航空	普吉
柬埔寨吴哥航空	金邊

下列图表为2019冠状病毒病疫情爆发之前的航线

航空公司	目的地
中国南方航空	东京/成田、大阪/关西、峴港、曼谷/素万那普、倫敦/希斯羅
上海航空	大阪/关西、普吉
春秋航空	大阪/關西
祥鹏航空	曼谷/素万那普、普吉
青島航空	曼谷/素万那普、普吉
华夏航空	曼德勒
中华航空	台北/桃园
长荣航空	台北/桃园
大韓航空	首爾/仁川
越南航空	芽庄
越捷航空	芽庄
捷星太平洋航空	富国岛（包机）
泰国暹逻航空	曼谷/廊曼
泰国微笑航空	曼谷/素万那普
泰國獅子航空	曼谷/廊曼、普吉
柬埔寨吴哥航空	暹粒
澜湄航空	西哈努克市
馬印航空	吉隆坡、亞庇
加魯達印尼航空	登巴薩/巴厘
狮子航空	万鸦老（包机）
艾菲航空	莫斯科/伏努科沃（包机）

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  国泰航空的波音747-400ERF型货机于郑州新郑国际机场滑行起飞
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  联合包裹服务航空的波音747-8F型货机于郑州新郑国际机场起飞
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  卢森堡货运航空的波音747-8F型货机于郑州新郑国际机场降落（LX-VCJ “郑州号”）
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  埃塞俄比亚航空的波音777F型货机于北货场装卸货物
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  俄罗斯航星航空的图波列夫Tu-204C型货机于郑州新郑国际机场起飞
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  中原龙浩航空的波音747-400F型货机于北货站
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  中国邮政航空和顺丰航空的货机于南货站

IATA	航空公司	飞行目的地（2015年夏秋航季，部分為2023年夏秋航季）
RU	俄罗斯空桥航空	莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥、成都、北京（首都）
8Y	中国邮政航空	呼和浩特、南京、上海（浦東）、首爾（仁川）
O3	顺丰航空	武汉、深圳、石家庄、首尔（仁川）、广州、杭州、上海（浦東）、無錫、達卡、淮安
Y8	扬子江快运	上海（浦东）、新西伯利亚、阿姆斯特丹、哈恩、首尔（仁川）、香港、无锡、杭州、厦门、安克雷奇、天津
CX	国泰航空	上海（浦东）、香港
5X	联合包裹	首尔（仁川）
CA	国际货运航空	上海（浦东）、阿姆斯特丹、法兰克福
RH	香港貨運航空	香港、天津
CZ	中国南方航空	洛杉矶、芝加哥、广州、莱比锡、安克雷奇、天津、重庆、阿姆斯特丹
CK	中国货运航空	上海（浦东）、阿姆斯特丹、达卡
CI	中华航空	台北（桃园）、南京
5Y	亚特拉斯航空	纽约、安克雷奇、巴库、上海（浦东）、芝加哥、迈阿密
7L	丝绸之路航空	巴库、哈恩、阿克纠宾斯克
BR	长荣航空	台北（桃园）、重庆
9S	美国南方航空	安克雷奇、上海（浦东）、芝加哥
CV	卢森堡货航	卢森堡、巴库、新西伯利亚、芝加哥、圣地亚哥、波多黎各
MH	马来西亚航空	吉隆坡
4B	俄罗斯航星航空	新西伯利亚、符拉迪沃斯托克
KJ	仁川航空	首尔（仁川）
ET	埃塞俄比亞航空	列日
I9	中州航空	深圳、淮安
I9	Challenge Airlines	列日
I9	泰坦航空	塔什干

新郑机场附近的高速公路与机场收费站南区

郑州机场高速和 京港澳高速是新郑机场的主要联外高速公路，两条高速公路都在机场收费站通过迎宾高架路连接机场航站楼。此外， 安罗高速与 商登高速亦途径机场周边区域。除高速公路外，车辆亦可经华夏大道往来机场与郑州市区。

新郑机场设有多条机场巴士线路，现在有4条线路往来郑州市区，以及往来河南省内各县市及邻近的晋城市、长治市、亳州市、菏泽市等地的长途巴士。此外，郑州公交也运营数条公交线路，服务机场与周边的郑州航空港区。乘客亦可乘坐出租车往来郑州市区及新郑机场，郑州市出租车起步价为8元（含2公里），超2公里后1.5元/公里，超10公里每公里收50%返程费；夜间（22时-次日凌晨6时）起步价为10元。

城际铁路新郑机场站站台

2009年12月，郑州至新郑国际机场的郑机城际铁路开工建设，2015年12月31日投入使用，从郑州东站到新郑机场的时间缩短至17分钟[34]。城铁新郑机场站位于综合换乘中心（GTC），站厅及入口位于地下二层，站台位于地下三层。

此外，位于新郑机场东南方向约6公里的高铁枢纽站郑州航空港站已于2017年7月29日正式开工建设，并于2022年6月20日正式开通运营。该站为郑渝高速铁路、郑阜高速铁路，以及中原城市群城际铁路的重要枢纽站，与新郑机场之间通过郑机城际铁路和郑州地铁城郊线相连[35]。

郑州地铁新郑机场站站厅

2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通运营[25]，地铁新郑机场站的城郊线部分位于城铁车站的北侧，其中站厅位于综合换乘中心（GTC）地下2层，站台位于地下三层。正在兴建中的郑许市域铁路（郑州段曾称“郑州地铁17号线”）亦途径此站。根据规划，郑许市域铁路车站位于综合换乘中心南侧，与城郊线可进行通道换乘。