長太之浦站
長太之浦站（日语：／ Nagonoura eki */?）是位於三重縣鈴鹿市長太榮町二丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E27」。
長太之浦站 | |||||||||||
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 車站大樓（2007年5月19日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| – – | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣鈴鹿市長太榮町二丁目18番19號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°53′30.95″N 136°37′35.09″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 2面2線 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | ナコノ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1917年（大正6年）12月22日*[1] | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日734人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
無人車站（設有自動售票機） *為長太站啟用日。在1928年至1943年之間曾經停止服務。 | |||||||||||
從平交道望向月台
（2007年5月19日）
（2007年5月19日）
歷史
- 1917年（大正6年）12月22日 - 伊勢鐵道楠至千代崎之間開通，此站的前身長太站（日语：／）啟用[2]。
- 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，上述兩站成為伊勢電氣鐵道車站[2]。。
- 1928年（昭和3年）10月21日 - 長太站廢止[3]。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 關西急行鐵道名古屋線長太之浦站再次啟用[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[2]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成為無人車站。
車站構造
車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納3卡車廂。車站大樓位於2號月台近四日市一方，月台之間設有站內平交道。
此站是由白子站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
使用狀況
以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[6]。
- 2018年11月13日：1,244人
- 2015年11月10日：1,295人
- 2012年11月13日：1,233人
- 2010年11月9日：1,341人
- 2008年11月18日：1,376人
- 2005年11月8日：1,255人
根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 927 |
| 1998年 | 899 |
| 1999年 | 853 |
| 2000年 | 853 |
| 2001年 | 834 |
| 2002年 | 799 |
| 2003年 | 757 |
| 2004年 | 739 |
| 2005年 | 723 |
| 2006年 | 732 |
| 2007年 | 732 |
| 2008年 | 744 |
| 2009年 | 751 |
| 2010年 | 738 |
| 2011年 | 734 |
| 2012年 | 719 |
| 2013年 | 730 |
| 2014年 | 703 |
| 2015年 | 738 |
| 2016年 | 722 |
| 2017年 | 710 |
| 2018年 | 734 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[7][8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（長太之浦站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 211,290 | ←←←← | 79,861 | 291,151 | |||
| 1951年（昭和26年） | 139,530 | ←←←← | 71,398 | 210,928 | |||
| 1952年（昭和27年） | 115,620 | ←←←← | 72,247 | 187,867 | |||
| 1953年（昭和28年） | 112,320 | ←←←← | 83,665 | 195,985 | |||
| 1954年（昭和29年） | 118,740 | ←←←← | 79,973 | 198,713 | |||
| 1955年（昭和30年） | 133,530 | ←←←← | 79,112 | 212,642 | |||
| 1956年（昭和31年） | 140,190 | ←←←← | 79,523 | 219,713 | |||
| 1957年（昭和32年） | 136,710 | ←←←← | 80,219 | 216,929 | |||
| 1958年（昭和33年） | 144,420 | ←←←← | 74,601 | 219,021 | |||
| 1959年（昭和34年） | 153,720 | ←←←← | 67,915 | 221,635 | |||
| 1960年（昭和35年） | 194,310 | ←←←← | 71,823 | 266,133 | |||
| 1961年（昭和36年） | 205,920 | ←←←← | 72,470 | 278,390 | |||
| 1962年（昭和37年） | 240,120 | ←←←← | 88,962 | 329,082 | |||
| 1963年（昭和38年） | 240,600 | ←←←← | 86,735 | 327,335 | |||
| 1964年（昭和39年） | 269,400 | ←←←← | 92,114 | 361,514 | |||
| 1965年（昭和40年） | 277,650 | ←←←← | 94,386 | 372,036 | |||
| 1966年（昭和41年） | 310,050 | ←←←← | 97,433 | 407,483 | |||
| 1967年（昭和42年） | 338,160 | ←←←← | 111,394 | 449,554 | |||
| 1968年（昭和43年） | 325,740 | ←←←← | 127,898 | 453,638 | |||
| 1969年（昭和44年） | 335,550 | ←←←← | 135,139 | 470,689 | |||
| 1970年（昭和45年） | 331,950 | ←←←← | 139,650 | 471,600 | |||
| 1971年（昭和46年） | 345,570 | ←←←← | 153,785 | 499,355 | |||
| 1972年（昭和47年） | 351,570 | ←←←← | 158,440 | 510,010 | |||
| 1973年（昭和48年） | 357,390 | ←←←← | 167,443 | 524,833 | |||
| 1974年（昭和49年） | 365,220 | ←←←← | 168,492 | 533,712 | |||
| 1975年（昭和50年） | 367,380 | ←←←← | 173,187 | 540,567 | |||
| 1976年（昭和51年） | 337,260 | ←←←← | 164,113 | 501,373 | |||
| 1977年（昭和52年） | 334,560 | ←←←← | 169,177 | 503,737 | |||
| 1978年（昭和53年） | 328,530 | ←←←← | 170,314 | 498,844 | |||
| 1979年（昭和54年） | 338,700 | ←←←← | 171,440 | 510,140 | |||
| 1980年（昭和55年） | 342,120 | ←←←← | 167,406 | 509,526 | |||
| 1981年（昭和56年） | 352,470 | ←←←← | 159,273 | 511,743 | |||
| 1982年（昭和57年） | 338,280 | ←←←← | 158,721 | 497,001 | 11月16日 | 2,310 | |
| 1983年（昭和58年） | 343,710 | ←←←← | 159,023 | 502,733 | 11月8日 | 2,355 | |
| 1984年（昭和59年） | 333,570 | ←←←← | 148,666 | 482,236 | 11月6日 | 2,344 | |
| 1985年（昭和60年） | 337,050 | ←←←← | 150,144 | 487,194 | 11月12日 | 2,329 | |
| 1986年（昭和61年） | 336,960 | ←←←← | 148,390 | 485,350 | 11月11日 | 2,193 | |
| 1987年（昭和62年） | 335,580 | ←←←← | 134,880 | 470,460 | 11月10日 | 2,082 | |
| 1988年（昭和63年） | 320,370 | ←←←← | 134,816 | 455,186 | 11月8日 | 2,093 | |
| 1989年（平成元年） | 319,410 | ←←←← | 138,437 | 457,847 | 11月14日 | 2,141 | |
| 1990年（平成2年） | 315,960 | ←←←← | 135,903 | 451,863 | 11月6日 | 2,203 | |
| 1991年（平成3年） | 317,520 | ←←←← | 135,216 | 452,736 | |||
| 1992年（平成4年） | 308,610 | ←←←← | 130,293 | 438,903 | 11月10日 | 2,107 | |
| 1993年（平成5年） | 293,220 | ←←←← | 125,663 | 418,883 | |||
| 1994年（平成6年） | 280,950 | ←←←← | 115,224 | 396,174 | |||
| 1995年（平成7年） | 264,510 | ←←←← | 113,570 | 378,080 | 12月5日 | 1,822 | |
| 1996年（平成8年） | 253,650 | ←←←← | 108,993 | 362,643 | |||
| 1997年（平成9年） | 235,740 | ←←←← | 102,517 | 338,257 | |||
| 1998年（平成10年） | 228,090 | ←←←← | 99,966 | 328,056 | |||
| 1999年（平成11年） | 224,220 | ←←←← | 98,963 | 323,183 | |||
| 2000年（平成12年） | 215,340 | ←←←← | 96,109 | 311,449 | |||
| 2001年（平成13年） | 210,180 | ←←←← | 94,126 | 304,306 | |||
| 2002年（平成14年） | 202,260 | ←←←← | 89,241 | 291,501 | |||
| 2003年（平成15年） | 188,250 | ←←←← | 88,702 | 276,952 | |||
| 2004年（平成16年） | 185,790 | ←←←← | 84,057 | 269,847 | |||
| 2005年（平成17年） | 180,540 | ←←←← | 83,185 | 263,725 | 11月8日 | 1,255 | |
| 2006年（平成18年） | 184,770 | ←←←← | 82,318 | 267,088 | |||
| 2007年（平成19年） | 185,640 | ←←←← | 82,242 | 267,882 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,376 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
- 鈴鹿漁港
- 長太之大楠
- 鈴鹿長太郵局
- 鈴鹿市立長太小學
註腳
- 近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 686. NDL 21906373.
- 曾根悟（監修）. . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- 今尾惠介（監修）. 8 關西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年，p.156
- (PDF) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07） （日语）.
- 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于）（日語） - 近畿日本鐵道
- 三重縣統計書（日語）
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
外部連結
- 長太之浦 - 近畿日本鐵道（日語）
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