D139/140次列车

2013年9月，设计时速为200公里/小时的昌福铁路正式建成通车，这是途经三明的第一条快速铁路。在南昌铁路局编制上报审批的列车开行方案中，初步安排日开行23对列车，其中便包括拟开行福州至北京跨区域列车1对，但具体的行车线路当时尚未明确[3]。2014年春运期间，福州至北京间首次开行了经由三明北运行的T345/346次临时旅客列车，后于2014年2月23日停运[4][5]。至2014年4月26日起实施的中国铁路运行图调整中，为缓解福建地区往北京方向的买票难问题以及节省旅行时间，北京铁路局正式开行了北京至三明北的图定特快列车，沿京九铁路、昌福铁路运行，全程旅行时间约16小时，相比经鹰厦铁路运行从三明去往北京方向的K308/305、K307/306次列车运行时间缩短9个小时。与此同时，该趟列车还经停江西抚州，使后者也首次拥有直通北京的列车[6][7][8]。

2014年12月10日，T91/92次列车升級為直達特快列車，車次改为Z71/72次。[9]

2019年12月30日，Z71/72次列车调整使用CR200J型动力集中动车组，車次改為D739/740次，並改為北京西站始發終到。[10]

2021年10月11日，本对列车运行区段调整为北京西站至龙岩站，建宁县北至龙岩段经建化、兴泉、清冠、赣瑞龙线运行。

2022年6月20日，D739/740次列车改為北京丰台站始發終到。[11]

由于本列車改往龙岩后的客量不高，2023年7月1日起，本列车改為北京豐臺至贛州之間運行。[12]

D739/740次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等卧车（WE）6辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）7辆。

Z71/72次列车在升级动集前使用DC600V机车直供电、配备真空集便器的2组中国铁路25T型客车，配属北京铁路局北京车辆段，最高速度可达160公里/小时[6]。车底采取18辆编组，其中硬卧车11节、硬座车4节，软卧车2节、餐车1节。

• 数据截至2023年7月1日运行图调整[13]。