D265/268、D267/266次列车

1958年8月1日，全长990公里的包兰铁路（包头↔兰州）在银川接轨[2]，宁夏结束了没有铁路的历史。包兰铁路建成后，随即开行了经由银川开往兰州和三盛公（位于内蒙古自治区巴彦淖尔市）的两趟混合列车，这也是银川火车站仅有的两趟旅客列车。1958年11月，这两趟列车合并成包头至兰州之间的普通旅客列车，车次变为101/102次 [3]。1959年夏季，由大同客运段担当的京兰61/62次直快车队组建完成，开行了北京往返兰州的61/62次直快列车。该列车的开行，使得宁夏有了直通首都北京的旅客列车。1961年，随着全国铁路调整运行图，该列车车次变更为43/44次，并一直沿用至今[4]。1959年至1975年这十几年间，43/44次直快列车成为了宁夏人民去往北京的唯一列车。这种情况，直到1975年开行了北京往返银川的169/170次直快列车以后才得以改观。

随着宁夏经济社会的发展，宁夏与首都北京的经贸交流日益密切，人员往来明显增多，原有的43/44次直快列车不足以應付宁夏市民的需求。1975年1月14日至2月9日，为了满足广大工农兵旅客的出行需求，铁路部门加开了隔日运行的65/66次临时旅客列车，该列车成为了宁夏最早的始发进京列车。同年9月21日，全国铁路实行新的运行图，新的运行图中增加了北京往返银川的169/170次直快列车，列车由包头铁路分局包头车辆段和包头客运段担当，每周三天由北京开往银川，另外三天由北京开往包头，剩余一天停运。1981年，169/170次直快列车调整为每日北京↔银川间运行[3]，1984年11月26日实现餐车清真化。[5]1988年，由兰州铁路局、宁夏回族自治区政府投资的旧火车站建成于现在的兴州北街，于当年7月底作为自治区成立30周年大庆的献礼工程投入使用，银川火车站的接发旅客能力明显增强。1990年4月1日，银川客运段成立，随即169/170次直快列车的乘务改为兰州铁路局银川客运段担当[6],该趟列车也成为了中国唯一的一趟穆斯林列车[7]。

原K177/178次列车水牌，2007年8月摄于北京西站

1994年，随着全国铁路调整运行图，169/170次直快列车升级为特快列车，车次改为77/78次，全程运行时间缩短[6]。1998年10月1日，77/78次改为177/178次，由京包线关沟段改经丰沙铁路运行，且由北京站改至北京西站到发。[8]2000年10月，中国铁路实施第三次大面积提速[9]，该列车又调整为快速列车，并更名为K177/178次，同年12月18日改用25G型空调车底。[10]此后，在铁道部的三进列车评比中，K177/178次列车曾连续获得“红旗列车”称号[11]。2006年，K177/178次列车被银川客运段冠名为“塞上风情”号品牌列车[12]，且在更改车次后仍保留该品牌。2011年1月11日，连接山西、陕西、宁夏三省区的太中银铁路全线通车，新的铁路运行图调整工作正式实施。银川至北京的K177/178次列车调整径路，由途经包头、呼和浩特、大同、张家口南、沙城等地到达北京西站，改为途经定边、太原、石家庄至北京西站，同时车次变更为K175/178、K177/176次[13]。

2011年4月1日，根据中国铁道部的最新调度命令，K175/178、K177/176次提高等级为特快列车，车次调整为T275/278、T277/276次，运行径路由太中银铁路、石德铁路、京九铁路调整为太中银铁路、石太客运专线及京广铁路运行。此次调整再次使宁夏地区拥有了特快列车，并通过线路优化、车体等级提高，使银川至北京的全程运行时间压缩了6－7小时，真正实现了两地间夕发朝至的目标[14]。K177/178这对车次后来曾用于徐州站至厦门站的列车（原2025/2026次[15]），但于2015年7月1日因车次变动而再度留空，2016年1月10日起被郑州铁路局用于郑州至西宁的列车。

2014年12月10日，T275/278、T277/276次列车取消靖边、保定停站，升级为直达特快列车，车次改为Z275/278、Z277/276次，行车时间进一步缩短，该列车由此成为了宁夏首班直达特快列车[16]。2015年1月26日，出于推广宁夏特色旅游资源和旅游品牌的考量，Z275/278、Z277/276次被宁夏回族自治区政府冠名为“丝路驿站——宁夏号”，并在银川火车站举行了首发仪式，这标志着宁夏告别了没有高品质列车的历史[17][18]。该列车编组于2015年3月16日改为硬卧车14辆、软卧车2辆、高级软卧车1辆、餐车1辆，实现“全列卧铺”[19]。这班银川的老牌进京列车被冠名为“丝路驿站”旅游品牌列车后，影响力进一步增强，甚至成为2015年宁夏旅游的关键词之一。[20]

• 数据截至2023年7月1日运行图调整[32]。