Z67/68次列车

Z67/68次旅客列车
	列车方向牌（2023年11月）
概述
开行日期	1975年9月1日
所属铁路局	哈尔滨局集团
担当客运段	齐齐哈尔客运段
当前车次	Z67/68次
曾用车次	39/40次; K39/40次; T39/40次
列车等级	直达特快列车
运行区间	北京站 ↔ 齐齐哈尔站
主要停站	哈尔滨站、大庆东站
运行时间	14小时09分（Z67次）; 15小时39分（Z68次）
发车时间	北京站：18:16; 齐齐哈尔站：17:00
终到时间	齐齐哈尔站：次日 08:25; 北京站：次日 08:39
途经	Z67次：京哈铁路、滨洲铁路、; 平齐铁路; Z68次：平齐铁路、滨洲铁路、; 沈山铁路、京哈铁路
技术
使用车辆	中国铁路25T型客车

Z67/68次列车是中国铁路运行于黑龙江齐齐哈尔至首都北京之间的直达特快列车，自1975年9月1日起开行，現由哈尔滨局集團齐齐哈尔客运段担当客运任务，是齐齐哈尔的第二对始發進京直达特快列车。列車使用兩組25T型客车，沿平齐铁路，滨洲铁路、沈山铁路和京哈铁路运行，途径黑龙江、吉林、辽宁、河北及北京四省一市。其中齐齐哈尔站至北京站运行15小时39分，全长1578千米，使用车次Z68次，北京站至齐齐哈尔站运行14小时09分，全长1537千米，使用车次Z67次。

车次历史

配属哈尔滨铁路局三棵树机务段的和谐3D型电力机车第0607号牵引T40次通过柳村线路所（2021年5月）

配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型电力机车第0189号牵引T39次通过北京南站（2015年10月）

1975年9月1日，在齐齐哈尔和北京间利用19/20次列车空线开行39/40次特快列车，即在19/20次每周停运的五天里，在北京至齐齐哈尔段利用同一时刻开行39/40次列车。由哈尔滨铁路局担当车辆和乘务。

1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速。40/39次车次变更为K40/K39次，并改到图里河站始发终到。随后因齐齐哈尔至北京的467/468次列车延长为加格达奇站到北京站，K40次列车改回齐齐哈尔站始发，并且每周安排一趟从图里河站经加格达奇站、齐齐哈尔站始发进北京站，每周为4天齐齐哈尔站发，1天图里河站发，2天停运。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K39/40次列车运行区间为北京站至图里河站。

2004年6月16日，北京站至图里河站的列车停运，K39/40次列车改为每周六天在齐齐哈尔站至北京站运行。

2013年12月28日，K39/40次升格为T39/40次特快旅客列车，每日运行[1]，并不再与K19/20次同时刻运行。T39/40这对车次曾于2005年7月至2011年1月用于深圳站到桂林站列车，后者现已改为K950/951、K952/949次列车。2014年，哈尔滨铁路局开行另一班京齐快速，车次也使用K39/40，同年延长至海拉尔站，2017年改到鸡西站。

2021年6月25日，T39/40次列车於北京至山海关段改经京哈线运行，正式结束在津山线行走45年的历史。

2023年10月11日，T39/40次列车升級為直達特快列車，車次改為Z67/68次[2]，同時改為使用25T型客車，新升級的Z67次列車於山海關至榆樹屯段改經京哈、濱洲線行走，而升級後的Z68次列車則於榆樹屯至大虎山段改經濱洲、京哈、瀋山線行走。首班Z67次计划于10月14日从北京发车[3]，但直到11月19日才开行。

列车编组

现时编组

列车使用哈尔滨铁路局三棵树车辆段的2组25T型客车运行，全列17节；其中行李车1节，硬座4节，餐车1节，软卧1节，硬卧10节。

车厢编号	1	2-5	6	7	8-17
车型	XL25T 行李车	YZ25T 硬座车	RW25T 软卧车	CA25T 餐车	YW25T 硬卧车

过往编组（2023年10月11日前）

升级前的T39/40次列车使用哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的2组25K型客车运行，全列18节；其中行李车1节，硬座6节，餐车1节，软卧1节，硬卧8节，空调发电车1节。

车厢编号	1	2-9	10	11	12-17	18
车型	KD25K 空调发电车	YW25K 硬卧车	RW25K 软卧车	CA25K 餐车	YZ25K 硬座车	XL25K 行李车

过往编组（2008年）

升级前的K39/40次列车使用哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的25G型客车运行，全列17节；其中硬座4节，餐车1节，软卧1节，硬卧10节，空调发电车1节。

车厢编号	1-4	5	6	7-16	17
车型	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车	KD25G 空调发电车

机车交路

现时交路

车站区段	北京 ↔ 齐齐哈尔
本务机车配属司机更替	和谐3D型电力机车哈局三段北京/沈阳/哈尔滨司机在沈阳北/哈尔滨轮乘

过往交路（2023年10月11日前）

车站区段	北京 ↔ 齐齐哈尔
本务机车配属司机更替	和谐3D型电力机车哈局三段山海关/通遼/齐齐哈尔司机在山海關/通辽輪乘

过往交路（2008年）

车站区段	北京 ↔ 天津 ↔ 山海关	山海关 ↔ 沈阳北 ↔ 哈尔滨	哈尔滨 ↔ 齐齐哈尔
本务机车配属司机更替	东风11型内燃机车东风4D型柴油机车京局京段天津司机	东风11型内燃机车东风4D型柴油机车沈局沈段沈阳司机	东风11型内燃机车东风4D型柴油机车哈局三段齐齐哈尔司机

时刻表

现行时刻

数据截至2023年10月14日。

Z67次				停靠站	Z68次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	18:16	北京	08:39	—	第二天	1578
—	当天	↓	↓	唐山北	07:00	07:03	第二天	1427
299	当天	20:47	20:52	秦皇岛	↑	↑	第二天	—
—	当天	↓	↓	山海关	05:24	05:32	第二天	1263
1249	第二天	05:34	05:43	哈尔滨	19:46	20:03	当天	288
1397	第二天	07:01	07:06	大庆东	18:15	18:20	当天	140
1537	第二天	08:25	—	齐齐哈尔	—	17:00	当天	0

历史时刻

T39/40次（2023年10月8日）

T39次				停靠站	T40次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	14:12	北京	12:52	—	第二天	1349
83	当天	15:02	15:04	蓟州	↑	↑	第二天	—
—	当天	↓	↓	玉田县	11:22	11:25	第二天	1232
151	当天	15:43	15:46	唐山北	10:58	11:01	第二天	1198
208	当天	16:21	16:24	滦县	↑	↑	第二天	—
299	当天	17:15	17:37	秦皇岛	09:19	09:25	第二天	1050
315	当天	17:59	18:06	山海关	08:51	09:01	第二天	1034
—	当天	↓	↓	葫芦岛	07:17	07:19	第二天	900
499	当天	20:04	20:14	锦州	06:35	06:41	第二天	850
605	当天	21:17	21:21	大虎山	↑	↑	第二天	—
719	当天	22:45	22:48	彰武	↑	↑	第二天	—
861	第二天	00:36	00:44	通辽	02:20	02:30	第二天	488
1131	第二天	03:41	03:47	白城	23:11	23:21	当天	218
—	第二天	↓	↓	镇赉	22:41	22:44	当天	180
—	第二天	↓	↓	泰来	21:48	21:56	当天	116
1349	第二天	06:19	—	齐齐哈尔	—	20:15	当天	0

T39/40次（2021年9月4日）

T39次				停靠站	T40次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	14:30	北京	13:03	—	第二天	1349
—	当天	↓	↓	蓟州	11:55	11:58	第二天	1266
117	当天	15:34	16:11	玉田县	11:33	11:36	第二天	1232
151	当天	16:34	16:44	唐山北	10:55	11:14	第二天	1198
208	当天	17:16	17:19	滦县	↑	↑	第二天	—
299	当天	18:16	18:19	秦皇岛	09:15	09:19	第二天	1050
315	当天	18:41	18:47	山海关	08:51	08:57	第二天	1034
—	当天	↓	↓	葫芦岛	07:18	07:20	第二天	900
499	当天	20:47	20:53	锦州	06:34	06:40	第二天	850
861	第二天	00:51	01:05	通辽	02:02	02:22	第二天	488
—	第二天	↓	↓	太平川	00:33	00:36	第二天	356
1131	第二天	03:57	04:05	白城	22:42	22:55	当天	218
—	第二天	↓	↓	镇赉	22:12	22:15	当天	180
—	第二天	↓	↓	泰来	21:21	21:27	当天	116
1349	第二天	06:39	—	齐齐哈尔	—	19:33	当天	0

T39/40次（2018年7月1日）

T39次				停靠站	T40次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	13:42	北京	12:22	—	第二天	1467
137	当天	15:06	15:15	天津	10:49	10:57	第二天	1330
260	当天	16:29	16:31	唐山	09:32	09:35	第二天	1207
433	当天	18:37	18:43	山海关	07:30	07:39	第二天	1034
—	当天	↓	↓	葫芦岛	06:00	06:03	第二天	900
617	当天	20:37	20:43	锦州	05:22	05:28	第二天	850
979	第二天	00:42	01:00	通辽	00:55	01:13	第二天	488
—	第二天	↓	↓	太平川	23:25	23:27	当天	367
—	第二天	↓	↓	开通	22:42	22:45	当天	318
1249	第二天	04:04	04:18	白城	21:05	21:18	当天	218
—	第二天	↓	↓	镇赉	20:33	20:36	当天	180
1351	第二天	05:28	05:36	泰来	19:42	19:48	当天	116
—	第二天	↓	↓	江桥	18:41	18:53	当天	68
1467	第二天	07:10	—	齐齐哈尔	—	17:45	当天	0

39/40次（1998年10月）

39次				停靠站	40次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	23:10	北京	05:30	—	第二天	2366
137	第二天	00:40	00:48	天津	03:51	03:59	第三天	2229
260	第二天	02:19	02:22	唐山	02:18	02:21	第三天	2106
439	第二天	04:27	04:35	山海关	00:03	00:11	第三天	1927
623	第二天	06:28	06:31	锦州	21:59	22:02	第二天	1743
865	第二天	09:05	09:20	沈阳	19:48	20:03	第二天	1501
—	第二天	↓	↓	四平	17:02	17:06	第二天	1312
1170	第二天	12:44	12:53	长春	15:39	15:47	第二天	1196
1412	第二天	15:45	16:00	哈尔滨	12:28	12:43	第二天	954
1443	第二天	16:27	16:30	对青山	11:59	12:01	第二天	923
1475	第二天	16:56	17:01	肇东	11:32	11:35	第二天	891
1508	第二天	17:26	17:30	宋	11:05	11:07	第二天	858
1539	第二天	17:56	18:03	安达	10:33	10:39	第二天	827
1560	第二天	18:22	18:25	龙凤	10:12	10:14	第二天	806
1571	第二天	18:36	18:43	大庆	09:57	10:01	第二天	795
1582	第二天	18:55	18:58	让湖路	09:41	09:45	第二天	784
1624	第二天	19:34	19:39	泰康	09:08	09:10	第二天	742
1700	第二天	20:50	21:05	齐齐哈尔	07:51	08:02	第二天	666
1763	第二天	21:59	22:04	富裕	06:20	06:23	第二天	603
1811	第二天	22:44	22:50	拉哈	05:33	05:40	第二天	555
1850	第二天	23:33	23:38	讷河	04:57	05:01	第二天	516
1873	第三天	00:01	00:10	老莱	04:28	04:34	第二天	493
1906	第三天	00:49	00:55	双山	03:53	03:59	第二天	460
1943	第三天	01:35	01:42	嫩江	02:41	02:59	第二天	423
1990	第三天	02:26	02:42	红彦	↑	↑	第二天	—
2035	第三天	03:54	04:01	大杨树	00:27	00:33	第二天	331
2131	第三天	05:32	05:45	加格达奇	22:15	22:27	当天	235
2172	第三天	06:29	06:44	阿里河	21:21	21:27	当天	194
2227	第三天	08:05	08:24	甘河	19:59	20:05	当天	139
2270	第三天	09:11	09:15	克一河	19:12	19:14	当天	96
2343	第三天	10:47	10:57	伊图里河	17:34	17:46	当天	23
2366	第三天	11:22	—	图里河	—	17:08	当天	0

39次隔日每周三天终到加格达奇，每周二天终到图里河[4]。

事故

1976年7月28日凌晨，沈阳铁路局沈阳机务段的两台东方红1型内燃机车重联，牵引由齐齐哈尔站开往北京站的40次旅客列车，当列车于3点32分开出唐山站后10分钟，唐山大地震发生，机车被地震扭曲的铁轨挤压漏油并起火，造成3名救火的列车员受伤，机后第一辆行李车颠覆，7节客车脱轨，压坏钢筋混凝土枕430根。列车滞留震区长达40小时，餐车食物耗尽[5]。
2014年5月12日清晨，沈阳铁路局沈阳机务段的东风11型0066号机车，牵引由齐齐哈尔站开往北京站的T40次列车经由沈山铁路运行。由于锦州工务段高桥线路车间塔山工区线路工张晓光对工作不满，产生了企图破坏铁路、制造事故的想法，于是在当天值夜班期间趁夜色进入塔山站内，将站内9号道岔正线2道右股钢轨2块冻结鱼尾板拆下，分别摆放于右股钢轨内外两侧。上午6时09分，当T40次列车运行至塔山站时，于沈山铁路K284+375M处撞到摆放在右股钢轨外侧的鱼尾板，造成机车油箱破损、机车车钩脱落致机车与车厢分离，机车与车厢同时自动采取紧急制动，但后面脱离的列车因惯性继续低速向前行驶并与前面的机车发生轻微碰撞，构成客车分离一般C类事故。事故造成T40次列车终到晚点4小时05分，中断沈山铁路上行线行车2小时34分[6]。

参见

注释

. [2014-01-06]. （原始内容存档于2014-01-06）.
. 中国铁路哈尔滨局集团有限公司官方微信公众号. 2023-10-10. 齐齐哈尔～北京T40/39次调整为Z68/7次，提档升级为直达特快
. 北京站. 2023-10-10 [2023-10-11]. （原始内容存档于2023-10-23）.
铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 11,13,14,16,46,47,49. ISBN 7-113-03112-9.
河北省唐山市地方志编纂委员会. . 北京市: 方志出版社. 1999: 413-414. ISBN 9787801225450.
沈阳铁路运输中级法院. (报告). 2015-07-27.

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[1] . [2014-01-06]. （原始内容存档于2014-01-06）.

[2] . 中国铁路哈尔滨局集团有限公司官方微信公众号. 2023-10-10. 齐齐哈尔～北京T40/39次调整为Z68/7次，提档升级为直达特快

[3] . 北京站. 2023-10-10 [2023-10-11]. （原始内容存档于2023-10-23）.

[4] 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 11,13,14,16,46,47,49. ISBN 7-113-03112-9.

[5] 河北省唐山市地方志编纂委员会. . 北京市: 方志出版社. 1999: 413-414. ISBN 9787801225450.

[6] 沈阳铁路运输中级法院. (报告). 2015-07-27.