桃園機場捷運

桃園機場捷運全長53.09公里，路線設計最高時速為110公里，但實際營運最高時速為100公里。營運模式分為：

1. 環北直達車（Express bound for Huanbei Station, with calls at A18 Taoyuan HSR Station and A21 Huanbei Station）（目的地：環北，停靠站：A1－A3－A8－A12－A13－A18－A21）
2. 直達車（Express）（目的地：機場第二航廈，停靠站：A1－A3－A8－A12－A13）
3. 普通車（Commuter）（目的地：老街溪，停靠站：A1～A22每站皆停，A21-A22區間僅普通車單一車種）
4. 北段深夜普通車（Airport bound Commuter for Taipei Main Station to Airport Terminal 2：A1～A13）（普通車往機場第二航廈，由台北車站發車單程）
5. 南段深夜普通車（Airport bound Commuter for Zhongli（Laojie River） to Airport Terminal 1：A22～A12）（普通車往機場第一航廈，由老街溪站發車單程）

共五種，車體塗裝分別以紫色（直達車）與藍色（普通車）識別。直達車自臺北車站行駛至機場第二航廈（環北直達車[10]增停高鐵桃園站以及環北站），途中僅停靠5個主要車站（環北直達車則途中僅停靠7個主要車站），路程34.03公里，約需39分鐘（環北直達車則需64分鐘）；普通車則全線各站皆停靠，由臺北車站至桃園國際機場約需52分鐘，全程則為1小時22分鐘左右，兩車種班距皆為15分鐘。另外於臺北車站及新北產業園區站提供旅客預辦登機及行李託運服務。

路線沿途橫跨臺北市、新北市、桃園市等3個直轄市；自臺北市中正區臺北車站起，沿臺鐵與高鐵隧道北側、鄭州路南側過淡水河後，進入新北市沿環河南路、疏洪東路河堤穿越二重疏洪道後，再沿台一線、新北大道、青山路。進入桃園市後續沿青山路、文化一路、八德路向西行，沿赤塗崎溪出林口臺地，經過桃園國際機場後，沿著新街溪、領航北路、高鐵北路、高鐵南路、中豐北路、中豐路、中正路至中壢車站止。

2010年

• 10月：跨越中山高速公路的橋樑吊裝工程開始，於2011年8月完成橋樑作業。
• 11月：機電系統工程開始進場作業。
• 12月22日：橫越淡水河、連接三重站及臺北車站的雙圓潛盾隧道完工。

2011年

• 3月8日：於桃園縣境內的機場線高架橋路段完工。
• 4月30日：跨越中山高速公路的橋樑吊裝工程完工。
• 8月5日：在青山段舉行合籠典禮，土建主體結構完成，進入機電工程階段。

2012年

• 8月：交通部高鐵局表示，依契約廠商應於2013年6月完成機場捷運三重至中壢段，但因機電系統廠商目前施工進度落後，延後4個月，要求核定廠商應於2013年10月完成。

2013年

• 5月7日：因無法達成2013年10月通車目標，高鐵局長朱旭請辭獲准，通車日期也延後至2015年。
• 11月26日：機場線延伸中壢車站土建工程由大陸工程公司得標。

2014年

• 3月：中壢車站延伸段動工，由老街溪站址開始施作連續壁工程。
• 10月24日：闢駛桃園捷運機場線先導公車（986路）。在25日時任總統馬英九視察時，時任中華民國交通部部長葉匡時保證將於2015年通車[24]。
• 12月17日：完成靜態測試。

2015年

• 1月29日：完成動態測試。
• 3月8日：完成工程。
• 4月23日：首度開放給新聞媒體、立法委員、當地里長試乘。由新北產業園區站試乘到環北站。
• 7月17日：再度跳票，原因為整合需要9個月，故通車需延至2016年2月。

2016年

• 2月24日：交通部高鐵局宣布，機場線臺北車站工程已經完工 [25]。
• 3月5日：在機場線六度延宕後，交通部高鐵局決定依合約求償25億元、沒收履約保證金19億元等，共向日商丸紅公司求償72億元[26]。
• 8月5日：臺北市政府捷運工程局移交機場線臺北車站土建，與三重站（不含）兩站間的高架、地下段土建給高鐵局，高鐵局完成軌道，機電工程一併移交給桃園捷運公司。
• 12月2日：票價正式公布，臺北車站－桃園國際機場間單程新台幣160元，也是單趟票價上限（全程票價），直達車與普通車票價一致[27]。
• 12月3日、12月4日：交通部高鐵局初勘。
• 12月10日：票價調降，直達車站A3、A8前後3公里內同價[28]。
• 12月29日、12月30日：交通部履勘[29]。

2017年

• 1月25日：交通部核發桃園捷運公司營運許可，同時由桃園捷運公司宣布通車營運計畫[4]。
• 2月2日至3月1日：為試營運期，2月2日至2月15日為受邀請團體試乘，2月16日至3月1日為個人自由試乘，每日發放2萬個號碼牌，憑號碼牌可於當日免費進出各站自由搭乘，營運時間為上午8時至下午4時左右發出最後班次列車，下午5時收班。此外，持有中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空當日飛機票之旅客，則可以憑票於臺北車站體驗預辦登機手續（限起飛前3小時航班）之外，領取預辦登機試乘券後搭乘機場線。
• 3月2日：在時任中華民國副總統陳建仁主持通車典禮之下，機場線臺北車站－環北站段正式通車營運，第1個月票價以5折優惠，4月2日恢復原價。
• 3月5日：正式通車後首度單日運量破10萬人[30]。

2018年

• 3月1日：首度進行列車時刻調整，部分直達車延長增停高鐵桃園站、環北站。
• 5月15日：第二次進行列車時刻調整，自環北站發車之直達車提早一分鐘發車，增加高鐵桃園站停站時間。
• 10月1日：全線票價調降10元。
• 12月31日，因應桃園跨年晚會移師至高鐵桃園站前廣場，機場線於跨年期間實施跨夜疏運措施，於每年12月31日上午06:00至隔每年1月1日晚上23:00間，營運模式參考台北捷運跨年42小時不打烊模式下，普通車於跨年期間連續41小時不打烊（班距：15分鐘），直達車則於跨年期間維持現有營運時刻表。（此跨夜疏運措施後續跨年期間皆延續。）

2020年

• 1月31日：桃園國際機場於機場線新北產業園區站啟用市區預辦登機服務[31]。

2023年

• 7月31日：環北站~老街溪站完工通車[8]。

工程進度

預定通車時間	路線	主辦機關	區間	預定進度	實際進度	差異值	狀態	備註
2025年[33]	機場線	交通部鐵道局	機場第三航廈	70.54%	62.44%	-8.10%	落後	截至2024年4月底工程進度[34]
2029年[35]			老街溪－中壢車站	80.25%	80.87%	+0.62%	超前

• 普通車-4節編組x24列共96輛（20列已交付，4列未交車，全編載客車廂）
  • 編組：101～120（121～124未交車）
    • 承造商：川崎重工（101、118～120）、台灣車輛（102～117、121～124）
• 直達車-5節編組x17列共85輛（11列已交付，6列未交車，4節載客車廂+1節預辦登機行李車廂）
  • 編組：201～211（212～217未交車）
    • 承造商：川崎重工（全數）
• 編組方式：有別於台北捷運採用1組3節，串成2組6節為1列（C381型第1編組：←象山端 1501-2501-3501-3502-2502-1502 淡水端→），動力單元為4M2T（單組為2M1T，Mc-T-M2+M2-T-Mc），支線專用車則採用1組3節為單編1列（C371型3系溫泉彩繪列車編組：←新北投端 1399-2399-3399 北投端→），動力單元為2M1T（Mc-T-Mc）方式營運。機場捷運列車編組則因應A6－A7的台北盆地與林口台地之間以及A9－A10的林口台地與桃園台地之間的特殊地形而以全編動力車構成。
  • 普通車為11xx-12xx-13xx-14xx，動力單元為4M0T（←中壢（老街溪）端 DMC1-MC1-MC2-DMC2 台北端→）。
  • 直達車為21xx-22xx-23xx-24xx-25xx，動力單元為5M0T（←中壢（環北）/機場端 DME-ME1-ME3-ME1-DMB 台北端→）。

桃園捷運IC代幣單程票

• 直達車或普通車由臺北車站至機場第一航廈站或機場第二航廈站的票價是150元。
• 其他優惠票種：
  • 單程優待票：本國籍65歲以上民眾、領有身心障礙證明人士及其陪伴者一名，出示有效身分證件或身心障礙證明，折扣為5折（未滿1元一律進位，例：25元打5折後為13元）。
  • 兒童票：本國籍滿6歲以上、未滿12歲民眾，出示有效身分證件（含健保卡、護照等），折扣為8折。
  • 團體票：10人以上，折扣為8折。
  • 定期票 [38]：
    • 月票，折扣為7折，計算方式為42趟（一日往返兩趟，計價21日），有效期限為30日。
    • 雙月票，折扣為6.5折，計算方式為84趟（一日往返兩趟，計價42日），有效期限為60日。
    • 季票，折扣為6折，計算方式為126趟（一日往返兩趟，計價63日），有效期限為90日。
    • 四月票，折扣為5折，計算方式為168趟（一日往返兩趟，計價84日），有效期限為120日。
• 桃園市民卡：市民卡一般卡享8折優惠、市民卡敬老卡、原民敬老卡或愛心卡享4折優惠、市民卡學生卡（國小）、兒童優待卡享4折優惠。[39]
• 一日票：320元／張，啟用當日於營運結束前可不限次數搭乘，買斷制
• 冬季一日票：280元／張，購票另贈商家優惠卷，須在購買當日完成啟用，當日不限次數搭乘，2017/12/15至2018/3/5限定發售[40]

為因應北北基桃都會通、桃竹竹及桃竹竹苗通勤月票上路，定期票和回數票自2023年6月15日起提供退票服務供欲改用TPASS的乘客辦理。[41]。

• TPASS行政院通勤月票：2023年7月1日起，桃捷陸續加入北北基桃都會通、桃竹竹及桃竹竹苗通勤月票使用範圍；啟用後30天不限里程搭乘票價799元（桃竹竹）及1200元（北北基桃、桃竹竹苗）[42]。但至2023年12月31日止須從專用通道進出站[43]。
  • TPASS行政院通勤月票可搭乘區間
    • 北北基桃1200：A1台北車站～A22老街溪站
    • 桃竹竹799、桃竹竹苗1200：A7體育大學站～A22老街溪站（A1台北車站～A6泰山貴和站非該方案指定區間，乘車區段之起訖站任一端為A1台北車站～A6泰山貴和站間範圍內，須收取該趟搭乘旅次之整段車程費用，且會從「票卡電子錢包直接扣款」。）
• 使用電子票證及信用卡，在桃園機場區間內進出（機場第一航廈站（A12）、機場第二航廈站（A13）及機場旅館站（A14a）），享有免費搭乘優惠[44]。
• 機場線來回票加台北捷運48小時票，聯票520元；機場線來回票加台北捷運72小時票，聯票600元。[45]
• 預辦登機：臺北車站（A1）及新北產業園區站（A3），免費提供預辦登機服務及行李託運服務。乘客可在航班起飛前3小時辦理預辦登機及行李託運服務，臺北車站（A1）提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空、星宇航空、亞洲航空（不含日本亞洲航空）、國泰航空自助報到機及自助行李托運機服務，新北產業園區站（A3）僅提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空、星宇航空自助報到機及人工預辦登機櫃檯服務。[46]。

• 營運時間：05:59～00:28（ █ 普通車）、06:00～23:39（ █ 直達車）
• 平均班距：
  • 平常日（週一至週五）
    •  █ 普通車：15分鐘一班（尖峰時間於07:22、07:37、07:52自山鼻站增發往台北車站區間車，另18:34分自台北車站增發往返機場第二航廈區間車）
    •  █ 直達車：15分鐘一班（往機場末班直達車於23:00自臺北車站發車，往臺北末班直達車於22:55自機場第二航廈發車）
    •  █ 環北直達車：尖峰時間1小時一班（往環北站末班直達車於19:00自臺北車站發車，往臺北末班直達車於19:15自環北站發車）
  • 例假日（週六、週日及國定假日）
    •  █ 普通車：15分鐘一班
    •  █ 直達車：15分鐘一班（往機場末班直達車於23:00自臺北車站發車，往臺北末班直達車於22:55自機場第二航廈發車）
    •  █ 環北直達車：尖峰時間1小時一班（往環北站末班直達車於18:00自臺北車站發車，往臺北末班直達車於19:15自環北站發車）
  • 跨年期間（每年12月31日～隔每年1月1日，普通車連續41小時不打烊，直達車則維持原營運時刻表）
    •  █ 普通車：採取長達41小時不收班（12/31 06:00～1/1 23:00），7.5分鐘～15分鐘一班（視人潮適時加密至7.5分鐘一班），視人潮部分列車採取不停靠A18、A19兩站之機制以紓解跨年人潮。
    •  █ 直達車：維持現有營運時刻表（12/31當日照常收班，往機場末班直達車於23:00自臺北車站發車，往臺北末班直達車於22:55自機場第二航廈發車）

桃園機場捷運車次編號：

• 301～310：直達車
• 501～514：普通車
• 641～648：普通車（A1～A13區間車）
• 651～658：普通車（A22～A12區間車）
• 661～668：普通車（山鼻加班車）

• 機場聯絡軌道系統
  • 機場聯絡軌道交通列表
    • 台灣機場聯絡軌道交通列表
      • 高雄捷運紅線
      • 臺北捷運文湖線
      • 臺中捷運機場線
• 桃園捷運
• 桃園捷運公司
•  █ 普通車
•  █ 直達車
•  █ 環北直達車

维基共享资源上的相关多媒体资源：桃園機場捷運

• 機場捷運Google Map版網頁 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
• 交通部高速鐵路工程局捷運工程處->民眾服務->桃園捷運系統機場線各車站出入口示意圖、中文文宣簡介以及英文文宣簡介（繁體中文）
• 桃園大眾捷運股份有限公司->乘車指南->路網圖（繁體中文）
• 交通部鐵道局北部工程處（繁體中文）
• 臺北市政府捷運工程局 興建路線-臺灣桃園國際機場捷運（繁體中文）
• 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站建設計畫 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
• 桃園機場捷運車廂外殼已經放置於川崎兵庫工廠 （页面存档备份，存于）（日語）
• 機場捷運 紫色直達車內裝曝光！北車加設行李托運處 （页面存档备份，存于）東森旅遊雲 2014-10-26（繁體中文）
• 桃園市政府-捷運工程局 （页面存档备份，存于）（繁體中文）