天王台站

「彌生軒」的炸雞蕎麥麵

本站位於地面，站房採跨站式站房設計。車站設南北兩個出入口，其中南口較多人使用而比較熱鬧，北口相對而言則比較簡單，只有跨線橋連接站房和地面。站前廣場也時一樣，南口站前廣場面積也較北口方面的大。站內曾設有綠色窗口，但其後被劃位車票售票機取代， 於2006年（平成18年）6月2日關閉。而快速線月台近上野一邊設有速食蕎麥麵、烏冬店「彌生軒」，該店出品的炸雞蕎麥麵是週邊地區的著名美食。

月台配置

月台採島式月台2面4線設計，由快速線和緩行線分別使用一座月台。由於緩行線只在早晚繁忙時間行駛，3、4號月台在其餘時間均不會開放，並關閉月台的照明，只剩下班次顯示板繼續運作。

月台	路線	方向	目的地	備註
1	常磐線（快速）	下行	取手、土浦、水戶、磐城方向
2		上行	柏、松戶、上野、東京、品川方向 （上野東京線）
3	常磐線（各站停車）	下行	往取手	只限早上和晚上
4		上行	我孫子、新松戶、北千住、代代木上原、伊勢原、唐木田方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于））

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  閘口（2021年12月）
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  1、2號月台（2021年12月）
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  3、4號月台（2021年12月）

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為19,271人。近年有減少傾向，2016年度下跌至20,000人以下。

根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，1日的平均上車人次的推移如下表。

常磐線開業後，我孫子站與取手站間（距離6.1公里）一直沒有設站。直到日本國鐵進行通勤五方面作戰時將常磐線取手以南路段升格為四線時，在我孫子站東邊設立（松戶電車區我孫子派出所）。隨著設立此車輛段，附近地區也開始發展，加上需要為駕駛員提供方便的通勤方法，因此決定設新站。

設站計劃初期曾將此站命名為「新我孫子站」，但為了避免於附近的成田線東我孫子站混淆，因此在車站所在地（當時為我孫子市大字柴崎字天王裏）中採用地區名「天王」，再加上代表台地的「台」字而組成站名「天王台站」。其後我孫子市重組市內區域，將本站以南地區命名為「天王台」。

天王台站開業時四線化工程只完成第一期（綾瀨－我孫子），因此本站只有快速列車停靠車站。當時月台大概位於現時緩行線月台的位置，而在其北側將會鋪設的新快速線軌道，日本國鐵預定不設月台，讓快速線在四線化後通過此站。我孫子市於1973年（昭和48年）得悉計劃後，認為會對當地居民造成不便，因而設立對策委員會，與市議會一同向日本國鐵爭取維持快速列車停靠車站[2]。1974年（昭和49年）8月居民組織組成「天王台站快速電車停車確保聯會」，加入爭取行列。1978年（昭和53年）3月8日，國鐵與我孫子市達成共識，在我孫子市負責新設快速線月台建造費用的前提下，維持快速列車停靠車站[3]。

亦因為以上原因，緩行線在早晚繁忙時間外只維持綾瀨－我孫子的服務，不會服務本站和取手站。這段時間只可乘坐快速線列車。而由於中距離普通列車與快速列車使用同一線路，因此其後中距離普通列車其後亦開始停靠本站。

東日本旅客鐵道（JR東日本）

常磐線（快速）

■特別快速

通過

■快速

我孫子（JJ 08）－天王台（JJ 09）－取手（JJ 10）

常磐線（各站停車）※只限早晚運行

我孫子（JL 30）－天王台（JL 31）－取手（JL 32）

维基共享资源上的相关多媒体资源：天王台站

• 日本鐵路車站列表

• 車站資訊（天王台）：東日本旅客鐵道