廣湛高速鐵路

线路自广州站西端引出，广州至街边段利用既有广茂铁路通道，广州至广州西采用地面和地下双层结构新建双线，广州西至三眼桥改建为四线并行，三眼桥至街边新建双线，其中三眼桥至奇槎并行南贵广铁路段，右线利用既有广茂线、左线单绕，同时在原佛山站址西侧新建佛山站，之后线路向西行进，经佛山高明区北侧，至规划新干线机场推荐选址，与两跑道轴线中心重合平行跑道在地下设机场站后进入云浮市，在新兴县城南侧设新兴南站；后进入阳江市，设阳春东站，于阳江市西北侧对坎坪设阳江北站，经江湛铁路阳西站北侧预留并站条件后进入茂名市；线路继续沿江湛铁路北侧前行，与既有马踏站并站后，跨江湛铁路，于茂名市南侧设茂名南站；进入湛江市，于既有吴川站并站后，线路取直经海东新区，预留设湛江东站条件，以隧道穿越湛江海湾及湛江主城区后，在湛江市霞山区设湛江北站。正线全长400.111公里，按双线、350公里/小时标准建设[5]，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时[6]。

工程还包括引入广州枢纽相关工程：新建广州西至白云联络线，广州西至三眼桥三四线工程及南广贵广联络线改建，新建广珠至京广客车联络线、广茂至广珠联络线工程，街边改建广茂线工程等[7]。

2021年12月15日，广湛高速铁路全线第一孔梁架设成功[8]。

2022年3月21日，广湛高铁湛江湾海底隧道工程施工正式进入湛江湾海域段，“永兴号”盾构机正式开启穿海之旅。广湛高铁湛江湾海底隧道为单洞双线隧道，全长9640米，其中盾构施工段长度7352米。隧道开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用泥水平衡盾构机开挖掘进，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道，是线路的重点控制性工程[9]。4月14日，广湛高铁全线首座连续梁顺利合龙[10]。5月13日，广湛高铁五标段首座隧道实现贯通[11]。8月16日，广湛铁路首联跨江连续梁，袂花江特大桥跨袂花江连续梁顺利合龙[12]。11月28日，珠三角枢纽机场段正式开工[13]。12月21日，“永兴号”盾构机成功穿越2500米湛江湾海域段，进入湛江主城区[14]。

2023年1月6日，茂名段全线隧道顺利贯通[15]。11月1日，全线首座特长隧道大脊山隧道顺利贯通[16]。

2024年3月15日，全线控制性工程——湛江湾海底隧道贯通[17]。

• 2022年10月19日上午，广湛高铁吴川段泗岸特大桥工地，一工人对架桥机进行保养时，因操作失误，加上架桥机未装设高度限制器，致其被挤压致死[18]。
• 2024年3月13日，广湛高铁佛山段位于狮山镇罗村良安路的工地，有施工吊车倒塌并砸中地面行人，尚未知伤亡情况[19]。
• 2024年4月1日，广湛高铁广州段珠江四线特大桥西桥水面施工工地，浮台上一吊机发生倒塌，砸中珠江大桥西桥非机动车道范围部分护栏和桥体路面，未造成人员伤亡[20][21]。

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