東滑川站
東滑川站（日语：／ Higashi-namerikawa eki */?）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，車站編號為14。屬1960年代日本國有鐵道所增設的大量通勤車站之一，原為信號場，現時只停靠普通列車，而且因使用率不高，自開站以來均採取簡易車站模式運作，屬無人站。
東滑川站 | |||||
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.jpg.webp) 換上愛之風富山鐵道標誌的東滑川站站房（2017年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
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| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山縣滑川市中村字月龜割151 | ||||
| 地理坐标 | 36°47′16″N 137°22′40″E | ||||
| 管辖机构 | 愛之風富山鐵道 | ||||
| 途经 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 2面2線 | |||||
| 其他 | |||||
| 车站 |
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| 电报码 | ヒナ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1964年11月20日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日150人次 2013年[1] | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 無人站，但設有ICOCA感應器 | |||||
沿路與富山地方鐵道本線並排，由於車站所在地附近主要為農地及工廠，又剛好夾在富山地方鐵路本線的越中中村站及早月加積站中間，後者兩站均設於民居附近，同時，站外也沒有其他公共交通設施途經，都是令本站的使用人數不多的原因。
車站結構
建有簡易式單層小型水泥站舍1座[2]，玄關設於左側，右側為洗手間，進入站舍後為候車大堂，靠近閘口設有1間細小、現時已棄用的站務室。前方裝有ICOCA增值器，並在開放式閘口中央裝設了對應ICOCA的感應器。通過閘口即到達連接各月台的平交道。
設有側式月台2個，可提供2線2面的配置。由於本站前身為信號場，因此雖然使用人數不多，但卻擁有能容納1列9節車廂的列車停靠的月台。月台設施相對較為簡潔，除在各月台中央部份裝有不足半節車廂、未有配置座椅的有蓋候車亭外，其餘部份均為露天設計，除此以外便再沒有其他的配套設施。
靠近站舍的1號月台，原來的設計為島式月台，外側中央部份仍保留一小段的路軌，但前後部份均早被拆走[3]。而2號月台外圍則為富山地方鐵路的路軌，為免發生意外，整個2號月台的外圍及平交道盡頭均用上半身高及附有圍網的欄杆圍封[4][5]。出入口設於月台末端向魚津站方向，只設有樓梯上落。
歷史
- 1943年10月1日：日本國有鐵道北陸本線滑川站～魚津站之間設立了「早月信號場」。
- 1964年11月20日：昇格為車站，改名為「東滑川站」
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）車站。
- 2015年：
- 2022年3月12日：因應新富山口站開業，車站編號由「13」改為「14」。
利用人數
| 乗車人員推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] | |
| 2004年 | 150 | |
| 2005年 | 150 | |
| 2006年 | 156 | |
| 2007年 | 169 | |
| 2008年 | 165 | |
| 2009年 | 165 | |
| 2010年 | 161 | |
| 2011年 | 150 | |
| 2012年 | 146 | |
| 2013年 | 150 | |
注釋
- 富山縣統計年鑑 （页面存档备份，存于），第10章，項目10-2。
- 東滑川站外貌。攝於2014年11月。
- 從衛星圖片可以看到1號月台外圍近候車亭部份，仍保留有已截斷的路軌及分岔口。 （页面存档备份，存于）另外在非官方車站介紹中 （页面存档备份，存于），第9幅圖可見1號月台旁邊仍有保留棄用路軌保留。
- . [2015-07-18]. （原始内容存档于2015-07-22）.
- . [2015-07-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- 東滑川駅発車時刻表 （页面存档备份，存于） - あいの風とやま鉄道（2015年4月14日閲覧）
- あいの風とやま鉄道株式会社における「ICOCA」販売の取扱い及び 駅構内自動販売機の「ICOCA」対応について， （页面存档备份，存于）愛之風富山鐵道，2015年3月4日。（日語）
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