自杀方式

割腕的目的可能只是自傷而不是自殺，但若出血量大或不加以控制地繼續，便有机会引起心律失常，繼使当事人陸續地出現血容量不足、休克、循環衰竭/心搏停止的情况，最终致死[16]。在企圖自殺但失敗的情況下，外屈肌的肌腱、控制手部肌肉的尺神經和正中神经皆可能會受損。以上兩种情況都可能使当事人的感覺或運動能力暫時或永久地減弱，此外亦有一定机会導致慢性疼痛[17]。

一個即将投水的街妓

自溺是指当事人故意淹沒在水或其他液體中的行為，目的是令自己的大腦不能獲取足夠的氧氣，窒息致死[26]，其致死率為65–80%[27]。由於身體傾向於令自身獲得足夠的空氣，所以以此方法自殺的人往往会使用較重的物體來限制自己在液體中的浮力及移動能力[28]。中樞神經系統亦会在过程中向呼吸肌發出非隨意信號，使人在水中繼續呼吸[29] 。当事人在过程中常因氧氣水平太低，不能維持腦細胞正常運作而死。这种自殺方式在美国是相对較为罕見的，只佔所有自殺个案的2%以下[30]；其在日本（6–8%）、印度（9–16%）、馬來西亞（10.9%）以及巴基斯坦（11%）則是第三常見的自殺方法（截至2012年）[31]。

意大利畫家喬托所繪的《絕望》（Desperatio），其對自缢進行了描繪

自缢是一種常見於中國傳統文化和高收入國家的自殺方式[32][33]，一項於2008年發表的综述以世界卫生组织的死亡率數據為依據，發現自缢是56個國家中最常見的自殺方法[34]，分别佔男女自殺者的53%和39%[35]。其致死率為60–85%[27]。

中國傳統文化相信此一自殺方式所帶來的憤怒能使自殺者的魂魄繼續留在世上，折磨其所憎恨的生者[36][37]。以此方式自殺的人常會在自殺時採取象征性的行動，比如選用合適的服裝[38]。閩南與臺灣民間信仰為了此事還有送肉粽的習俗。

嘗試自缢的人常会先準備至少一根绳索，其次把其结索/结環，然后把绳索吊起；完成上述步驟后便把结索/结環部分套至脖子自缢[39]。以此方式自殺的人最終會是勒死還是脖子斷裂則取決於絞索位置等因素。實際的死亡原因则一般取決於當事人落體的距離。

若落體距離很短，当事人便很可能死於勒死——因腦部缺氧而死[40]。当事人可能在过程中经歷缺氧、皮膚刺痛、頭暈、視力變弱、驚厥、休克和急性呼吸性酸中毒等情況。自缢的绳索亦會壓迫總頸動脈和/或頸靜脈，引起腦部局部缺血和缺氧的情況，促使當事人死亡。自缢未遂的人的氣管和喉部常有嚴重創傷，其頸動脈、脊柱、損傷以及腦部亦可能受創[41]。

若落體距離很長，当事人的頸椎便很可能發生骨折，特別是第二節至第五節頸椎[42]；而這可能会致癱，甚至致死。若落體距離長至一定水平，自缢便可能使当事人斷頭[43]。

此一方法的其中一个例子就是以绳索勒着頸部的方式壓迫頸動脈，防止氧氣運至腦部；其最终會使当事人神智不清，甚至死亡。頸部受壓亦跟柔術類武術的某些技巧和窒息式性愛有關[44][45][46][47]。

因自殺事件而撒上石灰的路軌 （攝於美因茨-勞本海姆）

在火車接近時故意進入路軌範圍亦是一种可實現的自殺方法[79]。以此方式自殺未遂的人可能会嚴重受創；該些創傷包括大規模骨折、腦震盪和患上嚴重的身心障礙[80]。

利用地上鐵路自殺的人的相关表现跟利用地下鐵路的不同，他們常會站在或躺在鐵軌上，等待列車到達。由於火車的行駛速度一般很快（通常在80-200公里/小時之間），所以火車司機通常無法在碰撞前使火車完全停下來。此類型的自殺可能對火車司機構成傷害，並可能使其患上創傷後壓力症候群[81]。

在荷蘭，多達10％的自殺事件與轨道列車有關[82]。德國的相关數字则为7％[83]。德国铁路正在經營一家为在相关事件中受創的火車司機而設的療養院[84]。近年來，一些德國的火車司機成功獲得自殺者父母或配偶的補償金[85]。

撞击自杀者后前玻璃受损的E231系，2013年摄于上野站3站台（山手线外环）

每年日本皆有許多人透过進入路軌範圍自殺。日本人一般视透过火車來自殺为一項社會問題，在東京等大城市發生时更是如此，因為这类人身事故會擾亂火車時刻表；如果在早上高峰期出現這種情況，便會使許多上班上学的乘客遲到。然而儘管日本的人壽保險公司共同拒絕向受益人支付款項（其他形式的自殺一般都会支付之），但透过火車來自殺的情況依舊存在。透过新幹線的高速子彈頭列車來自殺的事件極其罕見，因為公眾通常無法進入軌道，且当地《新幹線特例法》第三条定明，对此类侵入轨道的行为，最高可处1年监禁或50000日元罰金，这比《铁道营业法》规管下，侵入通常轨道所面临的科料要重[註 1][86]。

日本的鐵道公司已採取措施去減少相關事件，其中之一便是在主要鐵路的月台和平交道安裝藍色LED燈，用以阻嚇意圖自殺者不要進入路軌範圍，有研究指在安裝後意圖進入路軌自殺者降低了8成[87]。

美國聯邦鐵路管理局的统計顯示，美國每年有300-500起的火車自殺事件[88]；其亦發现死者傾向於住在鐵軌附近、不太可能擁槍，並且常伴有嚴重的精神錯亂和藥物濫用情況[89]。

正在調查一宗地鐵自殺事件的紐約市警局緊急勤務單位

在地鐵列車即將到來时跳至路軌範圍的死亡率（<60％）[90]低於透过火車自殺的死亡率（90％）[91]。這很可能是因為在開放軌道上行駛的列車的速度相對較快；到達地鐵站的列車亦会減速。经營地鐵的公司已使用不同的方法來減低相关风險，比如採用較深的引流坑、引入月台幕門[92]。

一些人會透過车祸來自殺。此自殺方式所造成的车祸往往只涉及1人和1輛车，「由於不少人選擇以此方式自殺的缘故，所以普遍觀念認為駕车本身就具有一定風險，此外它亦能為個體提供一個機會，使其能在不需面對自身的自殺意圖的情況下，便可傷害及了結自己[93]。」

透過车祸來自殺的真正比例不明；一些有关自杀的研究表明：「因自殺意圖而起的车祸的比例介乎1.6-5％之間[94]。」一些自殺个案被錯誤標籤為事故，因為必須證明当事人擁有自殺意圖才可把其定性為自殺；「值得注意的是，即使某些事故有着很強的自殺嫌疑也好，只要沒發現当事人留有遺書，那麽也只能將其定性為『事故』[95]。」

一些研究者認為，偽裝成车祸的自殺比以前所估計的还要普遍。一次大規模的澳洲社區調查得出以下結論：「已有計劃自殺的人群當中，14.8％（19.1％的男性；11.8％的女性）計劃以發生『车祸事故』的方式自殺；在所有已嘗試自殺的人中，8.3％（13.3％的未成年男性）曾經嘗試以撞车的方式自殺」[96]。

在1983-2003年期間，36名美國飛行員透過駕駛飛機來自殺[97]。現時已有大量關於透過駕駛飛機來行使自殺式襲擊的記錄，例子包括日本的神風特攻隊[98]、美國本土的九一一事件[99]。意圖自殺的德國之翼副駕駛員安德烈亞斯·盧比茨於2015年3月24日蓄意將9525號航班駕至法國阿爾卑斯山墜毀，使其連同機上149人全部罹難[100][101]；日本航空350號班機空難亦是一宗透過駕駛飛機來自殺的事件，機長片桐清二因患有精神分裂、被害妄想症，而認為蘇聯紅軍將襲擊日本，故此抱有「在被敵人殘殺以前，不如自己先自殺死亡」的信念[102]^{:170、181、188}。

亦有推測指马来西亚航空370号班机的失蹤和解體是飛機駕駛員透過駕駛飛機來自殺所導致的[103]，有媒體以MH370的駕駛員所使用的飛行模擬器應用程序作相关證據[104]。

全球總共有2成自殺个案为透过服用農藥進行之[1]。然而此一方法的使用率在不同地區有著很大的差異，從4％（歐洲）到50+％（太平洋地區）不等[109]，此一方法的致死率為6–75%[27]。故意服用農藥在中國農村女性中十分普遍，且遭視為國內重大社會問題之一[110]。20世紀50年代的芬蘭人常用高度致命的農藥巴拉刈來自殺。此一化學品遭到限制後，便有其他自殺方法取替之；这使得研究者得出結論，認為限制某些自殺方法幾乎不会对整體自殺率構成影響[111]。但自從斯里蘭卡禁止第1類有害農藥和安殺番後，農藥自殺率和總自殺率皆有所下降[112]。韓國在2012年全面禁用巴拉刈之後，農藥自殺率減少了40%[113]。

安殺番為Γ-氨基丁酸受体拮抗剂和Ca2+、Mg2+ATP酶抑制剂，因此其會抑制人的神經系統信息傳遞。而急性安殺番中毒的症狀包括亢進、震顫、驚厥、協調感缺乏、蹣跚、呼吸困難、噁心、腹瀉[114]。美國國家環境保護局的參考劑量指出，成人攝入0.015毫克/公斤安殺番便足以使其急性中毒；兒童的急性中毒劑量則為0.0015毫克/公斤[115]。

發展中國家農民亦常見利用有機磷農藥來自殺[116]，截至2008年，每年全球有近300萬例有機磷中毒個案，當中約15-30%的案例最終因此而致死[116]。有機磷農藥會抑制乙酰膽鹼酯酶的活性[116]，令乙酰膽鹼不能水解，於體內累積，引發頭痛、驚厥、出汗、昏迷等表現[117][118][119]。

吸入高濃度的一氧化碳可引致中毒[120]，以至死亡[121][122]，所以其亦是一種自殺方法[123]。人們使用一氧化碳來自殺的部分原因在於其是一種容易產生的氣體——通過物體的不完全燃燒便能獲得，能產生一氧化碳的物件包括电暖器、燃木爐[124]、木炭[125]。以此方法自杀但不成功的人則可能會經歷記憶力變差、煩躁、失智症等問題[126][127]。透過燒炭來產生一氧化碳自殺為香港第三常見的自殺方法，約佔2016年全部個案的11.4%[57]；台灣於2011年的相關數字為24%[128]，燒炭自殺的致死率為40–50%[27]。

一氧化碳是一種無色無味的氣體[129]，並主要透過與血紅蛋白結合來引起不良反應；這會生成碳氧血红蛋白，降低血液的攜氧能力[129]，使組織中的氧氣過低，引發缺氧中毒[130]。急性中毒的初期症狀包括頭痛、噁心、全身乏力[131]；後期則會出現心跳过速、心律不整，以及低血壓等症狀[132][127]。

在空氣質量法規和三元催化轉化器普及前，意图利用一氧化碳自殺者會在車庫等封閉空間內開動車輛，令空間內累積一氧化碳至危險水平，從而令自己中毒死亡。儘管汽車尾气中的一氧化碳含量可高達25％，但催化轉化器能消去當中的99+％[133]。利用汽車尾氣來自殺的致死率為40–60%[27]。

服用或注射過量藥物是一種自殺的方法[2]，實踐者會攝入超过一般建議量的藥物[134]，或以「混用」的方式增強相關效果，比如混用酒精飲料和處方藥物、非處方藥和處方藥[135]。此一方法的致死率為1.5–4%[27]。

在攝入過量藥物來自殺的個案中，以服用镇痛药最為常見，因為它是一種非處方藥，意圖自殺者可以相对較容易地獲得之[136]。

有一些實踐者會以混合清洁剂和其他家用化學品的方式來自殺，因為這會生成像硫化氫般的有毒氣體[137][138]。

與其他毒物相比，19世紀末期的英國人民較常用石炭酸來自殺，因為當時英國政府沒有立例限制其銷售[139][140]。

像蜘蛛[141]、蛇[142]和蝎子[143][144]般的生物可能带有使人致死的毒液，其亦可用於自殺上。比如现有流傳指克娄巴特拉七世故意利用毒蛇來咬傷自己自殺[145]。

在中國古代，也有人飲鴆自殺，例如蕭望之[146]、呂不韋[147]等人。

切腹為日本的一種自殺儀式[163]，於5世紀-15世紀時最為常見，儘管现代仍存有零星的切腹個案[163]——三岛由纪夫便是一個例子，他在發表關於恢復天皇舊有權力的政變演說失敗後，切腹自殺[164]。日本武士會為了謝罪、表達憤怒或者被賜死等原因而切腹[165]。

切腹常會為當事人帶來極大痛苦[163]，切腹者会在事前把刀子放在面前或布上，並可能會透過寫一篇辞世诗來準備死亡[166]。然後揭開身穿的和服[167]，拿起刀，捅進自己腹部，從左切至右，然後把刀向上移；其后演化至介錯人的參與，其會為切腹自殺者斬首，以讓切腹者更快死亡[165]。

阿茲特克和瑪雅文化的藝術品描繪了祭司和國王以自刎的方式來進行獻祭的場面[168][169]。該些場面一般刻畫成以黑曜石刀或斧頭对着頸側[169][170]。

在印度教中，一名男性奉獻者可能通過自刎來把自己獻祭給自身崇拜的难近母[171][172]。