東海道線 (JR東日本)

上野東京線及往返東京站（南向）的東海道列車線主要為各站停車的“普通”列車。湘南新宿線的特別快速及快速2類別亦會駛入東海道線。除了早晚時段往返東京站的部分列車以外，大部分列車會途經上野站或新宿站直通至宇都宮線・高崎線，前往赤羽・浦和・大宮方向。東海道線（鶴見站 - ）横濱站 - 大船站間及宇都宮線赤羽站 - 大宮站間則基本上是個一體化的運輸系統[注 2]。

平日早上繁忙時間，上行列車（東京・新宿方向）的上野東京線普通及湘南新宿線快速的班次間隔最頻密可達2分30秒[5]，下行班次則介乎7 - 10分鐘。

在日間，除了特急列車外，東京站不設始發・終到列車，上野東京線（常磐線直通除外）每小時營運6班普通列車。各有3班列車分別直通至宇都宮線・高崎線。至現時，下行列車班次仍然維持自1986年3月3日起改點[6]以來每10分鐘一班。而上行列車由2015年3月14日改點起，每10分鐘亦會有列車到達東京。湘南新宿線每小時亦有特別快速及快速各一班。合計起來，東海道列車線上除了特急，日間每小時班次分別為:東京站 - 横濱站 - 戶塚站間 6班、戶塚站 - 平塚站間 8班、平塚站 - 國府津站 - 小田原站間 5班、小田原站 - 熱海站間 3班。

於横濱站 - 戶塚站 - 大船站間，每小時有14 - 15班車運行（特急列車除外），當中包括湘南新宿線高崎線 - 東海道線系統（毎小時2班），停靠保土谷站・東戶塚站的横須賀線（毎小時6班）及湘南新宿線宇都宮線 - 横須賀線系統（毎小時2班）。另外，乘客可在戶塚站跨月台轉乘，但是在尾班車時段，則較少考慮轉車的安排。

傍晚之後，上野東京線（常磐線直通除外）每小時約有6班車，高峰時段（18時）班次會更頻密。湘南新宿線快速則每小時營運2班車。而在23時後，上野東京線往東京方向列車只會以東京站或品川站為終點站。

東海道線並不會於除夕實行通宵服務。作為替代，東京站 - 川崎站 - 横濱站間的京濱東北線，品川站 - 武蔵小杉站 - 横濱站 - 大船站的横須賀線及湘南新宿線 宇都宮線會運行直通列車。

於日間，每天共有5趟來回的特急「踊子」「Saphir 踊子」列車，往返東京都心及伊豆半島。由東京出發的列車會在 9 至 13 時的 00 分開出。另設有往返新宿的臨時列車。

為服務湘南地區的通勤乘客，於早晚繁忙時間會運行特急「湘南」。本列車全部都不停横濱站，部分列車更因途徑東海道貨物線横浜羽沢駅（貨物站）而不會駛經横濱站。而採用貨物線的列車，於藤澤站及茅崎站停靠時，會使用貨物線上的「湘南」專用月台。

另外，常磐線特急「常陸」・「常磐」大部分列車亦會途經上野東京線・東海道線開往品川站。

夜行列車方面，途經岡山前往四国・山陰方向的寢台特急「日出瀨戶」・「日出出雲」每天運行1來回班次。

以下介紹普通及快速列車的詳情。

現時，全部往返東京及品川站的日間全列車都會直通至東京站 - 上野站間的上野東京線，以及上野站 - 大宮站以北的宇都宮線・高崎線。只有在5－6時及23時左右，才有以東京站為終站的普通列車。

停靠所有東海道線（列車線）線路上設有月台的車站。以E233系運行時，種別色為綠色。除了早上東京及品川始發的下行列車及深夜23時往返東京站的列車外，其餘列車會駛至上野站或直通到宇都宮線／高崎線。於早上上行（北向）列車當中，則分別有各有2班的宇都宮線快速「Rabbit」及高崎線快速「Urban」列車。

於日間，列車基本上來往宇都宮線（宇都宮站・小金井站・古河站）／高崎線（高崎站・籠原站） - 東京站 - 平塚站・小田原站・熱海站間。部分列車更會途經高崎線高崎，直通至上越線新前橋站[注 3]或兩毛線前橋站。2022年3月改點前，亦有途徑宇都宮線宇都宮來往氏家站或黑磯站的班次。

於日間以外時段，除了設有由上野・東京一側開往国府津站的區間列車，每日亦有由熱海站分別直通至伊東線伊東站5來回，及東海道線（JR東海）沼津站9來回班次。

東京站 - 熱海站間所需行車時間一般約為100 - 120分鐘，繁忙時段視乎列車則約為110 - 120分鐘。

在東京站和品川站之間，途經上野站直通至常磐線的列車亦會在東海道線軌道上運行。往返土浦和水戶的中距離列車會從6時到23時左右全天運行，白天時每小時會有三班列車。另外，早晚亦有往返取手站及成田線成田站（途經我孫子站）的快速電車駛入，並分別停靠東京站・新橋站・品川站[報道 2]。

湘南新宿線的的列車當中，分別有快速及特別快速兩種類會駛入東海道線，並會直通至高崎線。於西大井站 - 戶塚站間，列車雖然會途經横須賀線的路軌，但不會停靠西大井・新川崎・保土谷・東戶塚共4個車站[注 4]。最高行車速度為120km/h。高崎線籠原站 - 小田原站間，全列車皆以15輛編組行駛[報道 3]。

2004年10月16日改點後開始營運[報道 4]。由E233系營運時，種別顏色為藍色。

在東海道線內，白天每小時有一班列車運行。除了從平塚出發的第一輛北行列車外，所有列車都在高崎站高崎線 - 新宿站 - 小田原站之間運行。

自2001年12月1日湘南新宿線通車以來一直存在的種別[報道 1]。由E233系營運時，種別顏色為橙色。

相比同線路上會停靠保土谷站及東戶塚站的橫須賀·總武快速線及湘南新宿線横須賀線・宇都宮線直通系統的“普通”列車，本列車較為“快速”。在横濱站以西，本列車則會跟東海道線普通列車一樣，停靠所有車站。乘客資訊方面，南行列車由戶塚站會顯示「普通」直至終點，而北行則由首站顯示「快速」直至抵達大崎站。

於日間，高崎線籠原站 - 新宿站 - 平塚站（部分国府津站）每小時運行1班。在不設特別快速的早晚時段，列車會來往国府津站／小田原站，班次增至每小時2 - 3班。

湘南 Liner

為通勤時間帶行駛的座位保證制列車，由1986年11月1日開始營運。營運區間介乎東京站／新宿站 - 小田原站之間。

列車於早上只開往東京／新宿的上行方向，晚上則只往小田原的下行方向。列車名方面，來往東京站的班次全部稱為「湘南 Liner」,往返新宿站的班次最初則稱作「湘南新宿 Liner」，後分別改稱「早安 Liner 新宿」（早）及「Home Liner 小田原」（晚）。與現時的特急「湘南」相同，所有全列車皆不停横濱站。

2014年3月17日起，下行列車開始於大船站或藤澤站起作為快速列車營運，無需額外收費。唯停車站並無改變，因此與通勤快速和快速「Acty」的停車站不同，途經旅客線的列車會停靠辻堂站・二宮站（部分）（通勤快速及快速「Acty」通過），而途經貨物線的班次則不停大船站・平塚站・国府津站（通勤快速及快速「Acty」停靠）。

2021年3月13日時刻表修訂，本列車結束服務[報道 5]。

為平日夜間由東京單向開往小田原的下行快速列車[注 5][7][3]，由1990年3月10日服務至2021年3月12日。以E233系運行時，種別色為紫色。通勤快速重現的主要原因，是回應1989年3月11日改點後登場的快速「Acty」未能有效疏導乘客，反而令到更加擠擁而致。相對於快速「Acty」停車站，本列車不停川崎站・横濱站・戶塚站，以便利遠距離通勤者的需要，其餘停車站則一樣。上野東京線開業後，本列車亦繼續以東京作為始發站。

服務初期，每天設有4班列車，分別於19時至22時的50分由東京站開出。2009年3月14日起，22：50的班次取消，剩餘3班車。所有列車由東京站10號月台開出，於大船站與先行的普通列車接駁。東京站 - 小田原站間的行車時間介乎70-73分鐘，比快速「Acty」日間下行班次快2-5分鐘。

2021年3月13日時刻表修訂，本列車結束服務[報道 5]。

由2021年3月13日改點起，於夜間由東京前往小田原的下行快速列車，每天運行2班。由E233系營運時，種別顏色為橙色。為替代停運的通勤快速，平日亦會行駛，但是不再直通至東京以北路段[報道 5]。

起初從1989年3月11日修訂時刻表的時候，快速「Acty」於日間主要往來東京站 - 熱海站間[2][3]。於平日，列車會停靠藤澤站・茅崎站・平塚站・真鶴站，於假日則會通過。與此同時，由於快速「Acty」提供了替代的服務，L特急「踊子」開始縮減停靠的車站。

服務初期，列車的通過站包括戶塚站・辻堂站・大磯站・二宮站・鴨宮站・早川站・根府川站共7個車站。1998年3月14日起，部分列車開始停靠早川站及根府川站[8]，然後在2004年10月16日更變成所有列車停站，以統一小田原站 - 熱海站間為各站停車。自2007年3月18日，為便利與横須賀線・湘南新宿線的轉乘及湘南新宿線特別快速全部列車開始停靠戶塚站，本列車於東京站 - 藤澤站間開始各站停車，通過站改為辻堂站・大磯站・二宮站・鴨宮站共4站。

2021年3月12日前，運行班次為每小時一班。於平日，下行列車會於8 - 16時由東京開出，上行則於11 - 23時抵達東京。服務初期，東京站的下行發車時刻為毎小時的40分[9]，後改為37分。而上行列車則於毎小時的10分前後由熱海站開出。上野東京線開業後，除了以東京為終站的以外，列車會直通至宇都宮線，並於宇都宮線内作為普通列車行駛。雖然列車主要於宇都宮線（宇都宮站・小金井站） - 熱海站間，但平日分別亦有上午由上野始発、下午終到小田原、夜間前往東京的列車。假日的早晚亦有來往東京站／小田原站與古河站的列車。

2023年3月18日時刻表修訂，本列車結束服務[報道 6]。