總武快速線

总武本线开通时，千叶站的位置更靠近现在东千叶站东北侧附近，东京开往房总的列车利用千叶站的配线转轨。车站在1963年4月28日迁至现在地点，东京前往总武、房总方向可以直通运行，但千叶站构内西千叶站侧的缓行线站台、房总方向站台、成田线站台的线路产生了平面交叉。1972年7月15日，总武本线津田沼站－锦丝町站间完成四线化改造，千叶站－津田沼站间完成复线化，快速列车和各站停车在千叶站集中，而幕张站、津田沼站也出现了缓行线、快速线、幕张电车区回库线路的平面交叉，这些位置成为了运输瓶颈。1981年7月6日，千叶站－津田沼站间完成四线化，这些平面交叉得到消除，同年12月20日千叶站的成田线和总武快速线完成立体交叉化。1984年2月1日，千叶站增设成田线站台。

黑砂信号场

从千叶站出来后，位于海侧的缓行线和山侧的快速线并列形成线路别复复线。西千叶站和稻毛站间设黑砂信号场，该信号场是在千叶站－津田沼站间四线化之后，利用1975年3月10日关闭的千叶内燃车区的土地设置的，为上下主线＋中线（待避线）的“复线待避型”信号场，除了用于货物列车等的待避外，也用于千叶站到发的列车折返，由于有长大编组列车和货物列车往来，构内长度较大（有效长度约300m）。

通过黑砂信号场后进入稻毛站，该站在1981年10月1日调整运行图后升格为快速列车停靠站，为总武快速线最新开设的停车站，由于位于千叶站和幕张车辆中心之间，经常有房总区内线路使用的209系2000番台、2100番台回送列车通过。离开稻毛站后，从幕张站附近开始，快速线的上下行线间距拉大，通过千叶站－东京站间唯一一个铁路道口花立道口，从该处经过缓行线幕张本乡站后，在津田沼站千叶侧约2.5公里的位置，于快速线上下行线中间设置幕张车辆中心，这一中心在1972年7约5日以幕张电车区的名称成立，同月15日与津田沼站－锦丝町站区间四线化区段同步启用，构内全长2.5公里，最宽处120米，占地面积约22万平方米，中心的出入区从津田沼站和幕张站延伸出。2004年10月16日，幕张电车区更名为幕张车辆中心。

随后线路到达津田沼站，该站快速线和缓行线各有3条轨道，均为上下主线和中间待避线的设置。该站在四线化前为设有中间待避线的3线车站，并设有货物设备，车站的锦丝町侧设有分歧点连接津田沼电车区（现 习志野运输区）的连接线，四线化之后，津田沼电车区改为与缓行线相连。快速线的中间待避线为单线，延伸至幕张车辆中心的联络线。

新小岩信号场

津田沼站－锦丝町站区间于1972年7月15日完成四线化，为总武本线最早的四线区间。离开津田沼站后，下一个设置快速线站台的是船桥站，为1台2线。之后通过不设快速线站台的西船桥站、下总中山站、本八幡站，到达快速线车站市川站，该站外侧设有通过线，供快速列车待避特急列车。通过市川站后，设桥梁跨越江户川，进入东京都界内，通过小岩站，接近山侧的新小岩信号场（旧 新小岩编组站），快速线设联络线接入信号场，其中快速线下行线上跨其中一条。该信号场北侧与新金货物线相连，新金货物线是总武本线的别线。

下一个快速站点为新小岩站，同样为1台2线，构内北侧设有通往越中岛货物站的单线货物线，该线为四线化工程的一环。通过新小岩站后，前述的货物线与本线并行，成为五线区间，这一货物线在龟户站千叶侧设跨线桥跨越快速线，并分歧往小名木川站、越中岛站两个货运站。

线路之后到达锦丝町站，该站为缓行线和快速线的分歧站，除了快速列车外，也有除成田特快以外的特急列车停靠。锦丝町站旅客站台原先为1台2线，北侧设有货运站和客货车区。由于四线化工程实施时，货物站会影响工程进行，故与两国站和龟户站一起，将货运业务集中至小名木川站和越中岛站，实现改良增强。由于客货车区也影响工程进行，设施转移至佐仓站。四线化后，该站的快速线和缓行线均设置站台，共2台4线，站构内北侧设置6条电留线，用于留置快速电车的车辆。

马喰町站往东京方向的盾构隧道

离开锦丝町站后，缓行线和快速线之间设置渡线，供新宿方向的列车转轨。该渡线的正前方与锦丝町站电留线延伸出的线路相连，并与下行线往上行线的渡线相连。随后在两国站也有类似的渡线，该渡线从两国站3站台股道连接至快速线上行线，之后与下行线相连，连接点位于快速线的两国站构内[註 1]。

之后，快速线在江户东京博物馆和两国国技馆旁下坡，进入国铁的第一座市区隧道总武隧道（隧道从东京站－品川站称为东京隧道）。快速线的下一站为马喰町站，为JR站点中海拔最低的客运站（海拔-30.58米[註 2]），与下一站新日本桥站一并于1972年7月15日启用。下一站为东京站，位于东京站丸之内站前广场地下，总武快速线站台位于地下5层，为2台4线，线路在此处与东京站以南的东京隧道（东海道本线的组成部分）相连，前往横须贺线方向。总武本线的起点站，在地下隧道开通当日起变更为东京站。

• 快速電車
  • E217系（鎌倉車輛中心所屬）
  • E235系 （镰仓车辆中心所属）
• 特急列車・
  • E259系（鎌倉車輛中心所屬）
  • 255系（幕張車輛中心所屬）
  • E257系（幕張車輛中心所屬）
• 貨物列車
  • 113系（幕張車輛中心所屬）

• 快速電車
  • 113系（至1999年12月3日。以後只用在貨物列車）
• 特急列車、Home Liner列车
  • 183系・189系（至2009年3月13日。特急運用至2005年12月9日）