新宿線 (都營地鐵)

• 路線距離（營業距離）：23.5公里
• 軌距：1372毫米
• 站數：21個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流1500V、高架電纜）
  • 電力於東京電力的曙橋的坂町變電所從66kV狀態降壓至22kV，再送至各站[2]
• 地面路段：東大島站－船堀站段 2.5公里
• 閉塞方式：車內信號閉塞式
• 保安裝置：D-ATC（JR型）
• 列車無線方式：空間波無線（SR）方式
• 最高速度：75公里/小時（入站時55公里/小時）
• 表定速度
  • 急行西行48.9公里/小時、東行47.0公里/小時
  • 各停西行35.3公里/小時、東行34.4公里/小時
• 全線所要時間
  • 急行西行28分50秒、東行30分00秒
  • 各停西行40分00秒、東行41分00秒
• 車輛基地：大島車輛檢修場
• 深度
  • 平均深度：23米[3]
  • 最大深度：30米[3]
• 工法
  • 潛盾工法（站間）
    • 新宿－曙橋段為單線潛盾（直徑6.2米）並列、市谷－九段下段為複線潛盾（8.8米）
  • 明挖覆蓋（車站）
• 軌道：50kgN軌條、混凝土道床

• 1968年（昭和43年）6月3日：都市計劃10號線新宿－住吉町間申請地方鐵道敷設免許。同年10月30日取得。
• 1969年（昭和44年）7月23日：住吉町－東大島間申請地方鐵道敷設免許。同年12月22日取得。
• 1971年（昭和46年）5月1日：地下鐵10號線首通段開工。
• 1972年（昭和47年）3月：都市交通審議會第15號批复。
• 1973年（昭和48年）2月27日：東大島－本八幡間申請地方鐵道敷設免許。同年10月4日取得。
• 1978年（昭和53年）
  • 7月1日：計劃時稱為「10號線」，開業前的都營1號線與都營6號線改稱都營淺草線與都營三田線的同時改稱都營新宿線。
  • 12月21日：岩本町－東大島間（6.8公里）開業。
• 1980年（昭和55年）3月16日：新宿－岩本町間（7.3公里）開業。京王帝都電鐵（現：京王電鐵）途經1978年10月31日啟用的京王新線與此線開始互相直通運行。但是8節編組的京王車輛以岩本町為總站。
• 1981年（昭和56年）9月1日：京王車輛一部分列車開始有10節編組停靠。
• 1983年（昭和58年）12月23日：東大島－船堀間（1.7公里）開業。
• 1986年（昭和61年）
  • 9月14日：船堀－篠崎間（4.9公里）開業[4]。
  • 12月31日：大晦日至元日開始通宵運行。
• 1987年（昭和62年）12月20日：全線進行月台延長，京王的車輛直通路段由岩本町延長至大島。
• 1989年（平成元年）3月19日：篠崎－本八幡間（2.8公里）開業（全線開通）。但是，本八幡站是以臨時站開業。
• 1991年（平成3年）9月1日：本八幡站（永久站）開業。同時京王的車輛直通路段延長至本八幡。
• 1993年（平成5年）5月9日：越站乘車精算與轉乘乘車券的發券同時生效，日本首次在市谷站聯絡閘口設置自動轉乘精算機。
• 1994年（平成6年）11月1日：全線引入AM廣播服務[5]。
• 1997年（平成9年）12月24日：全線急行列車開始運行（只限平日日間）。開始直通運行至高尾山口（只限平日早上1班。週末、假日自2001年3月起）[6]。
• 2000年（平成12年）
  • 4月20日：正式名稱由都營新宿線改稱新宿線。
  • 12月12日：大江戶線國立競技場－汐留－月島－上野御徒町－飯田橋－都廳前間開業，森下站轉乘。同時，往森下站的急行列車開始停靠[7]。
• 2001年（平成13年）3月27日：與京王線（笹塚以西）的直通列車更改在日間時都營新宿線內急行[8]。同時急行擴展週末、假日的運行時間[8]。
• 2003年（平成15年）12月1日：時刻表改正。週末、假日的急行運行時間擴展。平日早上往高尾山口的通勤快速取消。
• 2004年（平成16年）10月：列車無線誘導無線方式由洩漏同軸纜改用空間波方式。
• 2005年（平成17年）
  • 1月20日：10-300R型暫定編組（10-000型當中先頭車進行編組更換）開始運行。
  • 5月14日：新ATC（數碼ATC）系統更新。
  • 5月21日：全車完全新造車的10-300型開始運行。
• 2006年（平成18年）
  • 3月15日：京王9000系30番台開始直通運行。
  • 9月1日：時刻表改正。京王線橋本、京王多摩中心直通列車大部分以10節編組運行。
• 2007年（平成19年）9月3日：京王車停止採用8節編組，統一採用10節編組。
• 2009年（平成21年）6月：京王電鐵6000系撤退，京王車的車種統一為9000系30番台。
• 2010年（平成22年）6月1日：都營車開始採用10節編組。
• 2011年（平成23年）
  • 3月13日：該月11日發生的東北地方太平洋沖地震造成發電所停運，電力供應短缺，東京電力實施輪流停電（計劃停電）。伴隨着此，此日起急行大幅削減，往京王動物園線的直通運行暫停營運。
  • 7月2日：京王線直通列車大部分替換為快速。
  • 9月23日：電力供應恢復，並有多餘電力，實行時刻表改正。結果快速大部分昇格為急行，急行的運行全面恢復。
  • 12月18日：新宿三丁目站達成無障礙化。至此全線無障礙化。
• 2015年（平成27年）9月25日：時刻表改正，日間時間往京王線（笹塚以西）的直通列車在14年半後在都營新宿線內各站停車。另一方面，急行在笹塚站－本八幡站間運行。
• 2017年（平成29年）2月14日：10-300R型結束營業運行[9][10]。
• 2018年（平成30年）2月11日：10-000型結束營業運行[11]。
• 2019年（令和元年）8月10日：新宿三丁目站啟用月台閘門，所有車站設置月台閘門完成[12][13]。

多數列車在新宿站（新線新宿站）與京王新線直通（日間1小時12班當中9班直通京王新線，餘下3班在新宿站折返，每20分鐘1班）。當中約7成途經京王線直通至相模原線的橋本站，約3成在笹塚站到發。新宿站－本八幡站間全線都有急行運行（參見列車類別一節）。

日間以20分鐘為一循環，笹塚站到發的急行1班，橋本站到發的各停（京王線內區間急行或快速）2班（岩本町或瑞江待避急行通過），新宿站折返的各停1班（不待避急行通過，新宿站轉乘急行）。

平日黃昏繁忙時間與週末假日早上都有列車不經相模原線到調布站，而是直通高尾線高尾山口站（當中週末假日2班為全線急行）。另外2006年至2011年及2020年以後也有直通列車運行至動物園線多摩動物公園站。

曾經有京王八王子站開往岩本町站的列車，並在櫻上水站進行都營地下鐵車輛交會並運行至岩本町站（櫻上水站的車輛交會因為用於京王八王子站－櫻上水站間的京王7000系沒有直通都營線的設備）的列車，但沒有直通運行。不過2018年2月22日時刻表改正，本八幡站－京王八王子站間新設1班來回直通運行列車。

列車類別

包括京王線的停車站表（截至2018年2月22日時刻表改正）

2018年2月22日時刻表改正以後，目的地顯示終點站，類別為都營新宿線內的類別（各站停車、急行）與京王線內的類別（各站停車、快速、區間急行）並在新宿站切換。

急行

直通新宿線的急行列車

1997年12月24日起開始運行。當初在只限新宿線內和只限平日日間運行，2001年（平成13年）3月27日時刻表改正後週末假日日間也開始運行[8]。

東京的地下鐵速達列車運行是繼東京地下鐵東西線的快速後第2例，並首次在全線都設定通過站（東西線只限西船橋站－東陽町站間快速運行）。當時新宿線的使用人數與JR總武線和東西線相差比較大，為了強化競爭力，喚起旅客需要和加強便利性而實施急行運行[6]。

各站停車

往新宿線直通的各停列車

2003年11月30日以前基本上分為使用京王電鐵車輛的京王相模原線橋本站到發的列車（早上繁忙時間與夜間一部分除外），與使用都營地下鐵車輛的新宿站、笹塚站折返列車，京王電鐵車輛運行的各站停車只限早上與深夜，翌日12月1日改正後再無此區別，日間本八幡站－新宿站、京王線笹塚站間線內使用列車也使用京王電鐵車輛。

2006年9月改正後，京王車輛大半都已經10節化，除了一部分在橋本站到發的列車外再無京王電鐵車輛在新宿站、笹塚站、杜鵑丘站折返列車與都營地下鐵車輛之分。

笹塚站2條袋狀軌當中1條無法停靠10節長列車，故此笹塚站折返用列車皆使用都營車8節編組（但是時刻表混亂時也有10節編組車輛接替，到時也有10節編組列車進入）。

此後直通班次增加，2010年12月5日笹塚站袋狀軌延伸工程[17]完工，此限制解除，相模原線到發列車一部分使用都營地下鐵車輛的8節編組，週末假日早上往高尾山口也用都營地下鐵車輛，也有設定京王電鐵車輛在笹塚站、新宿站－本八幡站間折返列車，笹塚站到發的10節編組也不再考慮都營或京王的車輛。

2018年度早上繁忙時段最擁擠路段（西大島 → 住吉間）擁擠率為156%[20]。

開業以後的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最高值紀錄年度以後最低值為藍色，最高值紀錄年度以前最低值為綠色。

範例

• 急行停車站 … ●：停車，｜：通過。

各站停車停靠所有車站。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	急行	接續路線、備註	所在地
京王電鐵直通運行路段						途經 京王新線、 京王線 直通至 相模原線橋本站 高尾線高尾山口站 動物園線多摩動物公園站
S-01	新宿[* 1] （新線新宿）			-	0.0	●	京王電鐵： 京王新線（KO01）（直通運行至上述路線、車站）、 京王線（KO01） 都營地鐵： 大江戶線（E-27） 東日本旅客鐵道： 埼京線（JA11）、 湘南新宿線（JS20）、 中央線（快速）（JC05）、 中央線（各站停車）（JB10）、 山手線（JY17） 小田急電鐵： 小田原線（OH01） ※西武鐵道： 新宿線（西武新宿：SS01）以及東京地鐵丸之內線（M-08）非直接連接。	東京都	新宿區
S-02	新宿三丁目			0.8	0.8	｜	東京地鐵： 丸之內線（M-09）、 副都心線（F-13）
S-03	曙橋			1.5	2.3	｜
S-04	市谷			1.4	3.7	●	東京地鐵： 有樂町線（Y-14）、 南北線（N-09） 東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB15）		千代田區
S-05	九段下			1.3	5.0	｜	東京地鐵： 東西線（T-07）、 半藏門線（Z-06）
S-06	神保町			0.6	5.6	●	都營地鐵： 三田線（I-10） 東京地鐵： 半藏門線（Z-07）
S-07	小川町			0.9	6.5	｜	東京地鐵： 丸之內線（淡路町：M-19）、 千代田線（新御茶之水：C-12）
S-08	岩本町			0.8	7.3	｜	可待避站 東日本旅客鐵道： 山手線（秋葉原：JY25）、 京濱東北線（秋葉原：JK20）、 總武線（各站停車）（秋葉原：JB19[* 2]） 東京地鐵： 日比谷線（秋葉原：H-16[* 2]） 首都圈新都市鐵道： 筑波快線（秋葉原：TX01[* 2]）
S-09	馬喰橫山			0.8	8.1	●	都營地鐵： 淺草線（東日本橋：A-15） 東日本旅客鐵道： 總武線（快速）（馬喰町：JO21）		中央區
S-10	濱町 （{明治座前）[* 3]			0.6	8.7	｜
S-11	森下			0.8	9.5	●	都營地鐵： 大江戶線（E-13）		江東區
S-12	菊川			0.8	10.3	｜			墨田區
S-13	住吉			0.9	11.2	｜	東京地鐵： 半藏門線（Z-12）		江東區
S-14	西大島			1.0	12.2	｜
S-15	大島			0.7	12.9	●	可待避站
S-16	東大島[* 4]			1.2	14.1	｜
S-17	船堀[* 4]			1.7	15.8	●			江戶川區
S-18	一之江[* 4]			1.7	17.5	｜
S-19	瑞江[* 4]			1.7	19.2	｜	可待避站
S-20	篠崎[* 4][* 5]			1.5	20.7	｜
S-21	本八幡			2.8	23.5	●	東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB28） 京成電鐵： 本線（京成八幡：KS16）	千葉縣 市川市[* 6]