東北自動車道

• ※1 : 大略在475.6 - 503里程標區間內
• ※2 : 上行線匝道內速限50 km/h，下行線有部分為60 km/h

東北道線形基本上直線較多，但仙台近郊、岩手縣南部、岩手縣八幡平地區 - 青森縣津輕南部區間有較多的急彎、隧道或陡坡。因此這些區間一般限制在80km/h。

過去福島隧道（東北道最靠東京隧道）速限80km/h、坂梨隧道（東北道最長隧道）速限70km/h，但現在前者已提高至100km/h、後者提高為80km/h。除福島隧道外，所有隧道速限都統一為80km/h。

警察廳在2016年（平成28年）3月24日宣布將部分區間最高速度試驗性的提升至110km/h。試驗區間為花卷南交流道 - 盛岡南交流道間的30.6公里[40]。

花卷南交流道 - 盛岡南交流道間在2017年（平成29年）12月1日開始進行最高速度110km/h試驗[24][25]，接著警察廳在2019年（平成31年）1月30日宣布在同年3月1日將花卷南交流道 - 盛岡南交流道間（約27公里）的最高速度試驗提升至120km/h[29][30]。

該區間在2020年（令和2年）9月16日正式將最高速度定為120km/h，是日本全國第一個最高速度達120km/h的路段[41]。

二本松交流道與福島西交流道之間的區間為防止事故發生，在道路上設置突起物並採三三七拍子的節奏鋪設以讓駕駛維持清醒，與施工前相比事故減少約三成[42]。

所有服務區、羽生停車區至黑磯停車區的所有停車區，以及鏡石停車區至瀧澤停車區的半數停車區皆設有商店。其中，蓮田服務區（上行線）、羽生停車區（下行線）、黑磯停車區、鏡石停車區、吾妻停車區、金成停車區、津輕服務區設有超商。紫波服務區以外的蓮田服務區至岩手山服務區的所有服務區，以及超商化的羽生停車區、黑磯停車區、鏡石停車區、吾妻停車區、菅生停車區、金成停車區、津輕服務區有24小時商店。 國見服務區以外的岩手山服務區以南所有服務區及羽生停車區（下行線）設有餐廳。

阿武隈停車區、藏王停車區、泉停車區、三本木停車區、志波姬停車區、中尊寺停車區、花卷停車區與前森山停車區以北的所有停車區僅有廁所及自動販賣機。

加油站設於蓮田服務區至岩手山服務區的所有服務區及安積停車區、吾妻停車區（下行線）、菅生停車區、鶴巢停車區、花輪服務區（上行線），除了吾妻停車區（下行線）、花輪服務區（上行線）以外皆為24小時營業。下行線的岩手山服務區是最後一座加油站，往北包含青森道、八戶道的所有區間都沒有加油站。

• 福島隧道（福島松川停車區 - 福島西交流道）：上行線880公尺[43]、下行線909公尺[43]
• 一關隧道（一關交流道 - 中尊寺停車區）：上行線722公尺[43]、下行線1,002公尺[43]
• 平泉隧道（中尊寺停車區 - 平泉前澤交流道）：上行線1,108公尺[43]、下行線1,123公尺[43]（貫穿毛越寺、中尊寺後山）
• 龍森隧道（前森山停車區 - 畑停車區）：上行線1,919公尺[43]、下行線1,922公尺[43]
• 田山隧道（田山停車區 - 湯瀨停車區）：上行線1,164公尺m[43]、下行線1,187公尺[43]
• 龜田山隧道（十和田交流道 - 小坂交流道）：上行線1,192公尺[43]、下行線1,252公尺[43]
• 坂梨隧道（小坂系統交流道 - 碇關交流道）：上行線4,254公尺[43]、下行線4,265公尺[43]（東北自動車道最長隧道，位於秋田、青森縣界）

隧道比例不多。特別是關東地方與宮城縣完全沒有隧道。福島縣也只有福島隧道一座。包含東北道最長的坂梨隧道在內，東北道三分之二以上的隧道集中在安代系統交流道以北的區間。

• 川口系統交流道 - 久喜交流道
• 羽生交流道 - 羽生停車區
• 藏王停車區 - 仙台南交流道下行線，盛岡、青森方向

連續照明區間的設定基準為1日平均交通量達5萬台，原先川口系統交流道至栃木都賀系統交流道全線都設有照明燈，但現在只設於川口系統交流道 - 久喜交流道間、羽生交流道 - 羽生停車區。

2005年（平成17年）10月道路公團民營化後，全區間皆為東日本高速道路（NEXCO東日本）的營業範圍。以白河交流道為界，南側由NEXCO東日本關東支社管轄，北側由NEXCO東日本東北支社管轄。

• NEXCO東日本關東支社
  • 加須管理事務所 : 川口系統交流道 - 佐野藤岡交流道
  • 宇都宮管理事務所 : 佐野藤岡交流道 - 宇都宮交流道
  • 那須管理事務所 : 宇都宮交流道 - 白河交流道
• NEXCO東日本東北支社
  • 郡山管理事務所 : 白河交流道 - 本宮交流道
  • 福島管理事務所 : 本宮交流道 - 白石交流道
  • 仙台管理事務所 : 白石交流道 - 一關交流道
  • 北上管理事務所 : 一關交流道 - 花卷交流道
  • 盛岡管理事務所 : 花卷交流道 - 安代交流道
  • 十和田管理事務所 : 安代交流道 - 碇關交流道
  • 青森管理事務所 : 碇關交流道 - 青森交流道

• 浦和（川口系統交流道 - 浦和交流道）
• 蓮田（蓮田服務區 - 久喜交流道）
• 羽生（羽生停車區 - 館林交流道）
• 館林（館林交流道 - 佐野藤岡交流道）
• 大谷（鹿沼交流道 - 宇都宮交流道）
• 安積（須賀川交流道 - 安積停車區）
• 安達太良（安達太良服務區 - 二本松交流道）
• 福島（福島隧道 - 福島西交流道）
• 藏王（白石交流道 - 村田交流道）
• 菅生（菅生停車區 - 仙台南交流道）
• 三本木（三本木停車區 - 古川交流道）
• 前澤（平泉前澤交流道 - 水澤交流道）
• 矢巾（紫波交流道 - 矢巾停車區）

24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期[44]。

黃金周跟盂蘭盆節時期，東北道與其他高速道路一樣有大規模堵塞情形發生，返鄉車潮有時可達40 - 60公里長。

容易堵塞的地點包含上行的川口系統交流道、上下線的岩槻交流道、利根川橋、渡良瀨川橋、久喜交流道、加須交流道、羽生交流道、館林交流道、佐野藤岡交流道、栃木交流道、八幡澤橋、宇都宮交流道、上河内服務區、鬼怒川橋、矢板交流道、矢板北停車區、箒川橋、西那須野鹽原交流道、黑磯板室交流道、那須交流道、那須高原服務區、福島隧道等處。堵塞主要時段則分別是下行線的早晨至上午、上行線的傍晚至夜間。假期與夏季的那須交流道下行線出口擁堵嚴重。而鄰近大型購物中心與暢貨園區的交流道（盛岡交流道、黑磯板室交流道、佐野藤岡交流道等）也容易從交流道出口收費站堵至本線上。週六假日的上行線栃木交流道以南堵塞車流可延伸到栃木都賀系統交流道往北關東道西行5公里左右。而早晨與傍晚的東京外環道內回與首都高速川口線上行堵塞也常從川口系統交流道擴散到東北道浦和交流道附近。

郡山系統交流道以南區間有磐越自動車道與常磐自動車道做為繞道，塞車情形並不嚴重。但是東日本大震災後的2011年（平成23年）黃金周，民眾為了避開受到福島第一核電廠事故影響的常磐道，使得車流集中至東北道，造成下行線栃木交流道至川口系統交流道長達70公里以上的堵塞車潮。2015年（平成27年）3月常磐道全通後，車流逐漸從東北道回流至常磐道，東北道福島隧道在連假期間常見的擁堵也獲得緩解。

下行線由於從北東北岩手山服務區至終點青森交流道約140公里區間沒有加油站，使得岩手山服務區常湧入大量加油車輛，造成堵塞。而花輪服務區與津輕服務區雖在路上公告加油站關閉告示，但仍有駕駛未注意導致車輛無油而拋錨[45]。

• 埼玉縣

  川口市 - 埼玉市（綠區 - 岩槻區） - 蓮田市 - 白岡市 - 久喜市 - 加須市 - 羽生市 -

• 群馬縣

  邑樂郡明和町 - 館林市 - 邑樂郡板倉町 -

• 栃木縣

  佐野市 - 栃木市 - 鹿沼市 - 宇都宮市 - 櫻市 - 鹽谷郡鹽谷町 - 矢板市 - 那須鹽原市 - 那須郡那須町 -

• 福島縣

  西白河郡西鄉村 - 白河市 - 西白河郡泉崎村 - 西白河郡矢吹町 - 岩瀨郡鏡石町 - 須賀川市 - 郡山市 - 本宮市 - 安達郡大玉村 - 二本松市 - 福島市 - 伊達郡桑折町 - 伊達郡國見町 -

• 宮城縣

  白石市 - 刈田郡藏王町 - 柴田郡村田町 - 仙台市（太白區） - 名取市 - 仙台市（太白區 - 青葉區 - 泉區） - 富谷市 - 黑川郡大和町 - 黑川郡大衡村 - 大崎市 - 栗原市 -

• 岩手縣

  一關市 - 西磐井郡平泉町 - 奧州市 - 胆澤郡金崎町 - 北上市 - 花卷市 - 紫波郡紫波町 - 紫波郡矢巾町 - 盛岡市 - 瀧澤市 - 八幡平市 -

• 秋田縣

  鹿角市 - 鹿角郡小坂町 -

• 青森縣

  平川市 - 南津輕郡大鰐町 - 弘前市 - 平川市 - 黑石市 - 青森市

• 首都高速川口線（川口系統交流道直通）
• C3 東京外環自動車道（川口系統交流道接續）
• C4 首都圈中央聯絡自動車道（久喜白岡系統交流道接續）
• E50 北關東自動車道（岩舟系統交流道、栃木都賀系統交流道接續）

  ※岩舟系統交流道與高崎、關越道方向接續，栃木都賀系統交流道與水戶、常磐道方向接續

• E81 日光宇都宮道路（宇都宮交流道接續）
• E80 阿武隈高原道路（矢吹交流道接續）
• E49 磐越自動車道（郡山系統交流道接續）
• E13 東北中央自動車道（福島系統交流道、桑折系統交流道接續）

  ※福島系統交流道與山形方向，桑折系統交流道（相馬福島道路）與相馬、常磐道方向接續

• E48 山形自動車道（村田系統交流道接續）
• E48 仙台南部道路（仙台南交流道接續）
• 仙台西道路（仙台宮城交流道接續）
• E6 仙台北部道路（富谷系統交流道接續）
• E46 秋田自動車道（北上系統交流道接續）
• E46 釜石自動車道（花卷系統交流道接續）
• E4A 八戶自動車道（安代系統交流道接續）
• E7 秋田自動車道（小坂系統交流道接續）
• E64 津輕自動車道（浪岡交流道國道7號交差點接續）
• E4A 青森自動車道（青森系統交流道接續）

仙台市周邊的東北道構成仙台都市圈環狀自動車專用道路的一部分。

1. 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第標識編4-12頁. sfn error: no target: CITEREF東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社2017 (help)
2. . 国土交通省. [2018-01-27]. （原始内容存档于2017-02-27）.
3. 浅井建爾 2015，第169頁. sfn error: no target: CITEREF浅井建爾2015 (help)
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