广州地铁22号线

在2010年的地鐵線網規劃，曾出現名為「白鵝潭联络快線」的線路，從廣州南站起始，經西塱站至白鵝潭站。唯當時的白鵝潭站即為石圍塘站。後續規劃中該線路被取消。[6]

而22號線在最初規劃時，起点为广州东站，大致往南行走，在經天河马场、海珠磨碟沙站后经新光快速、番禺大道前往番禺廣場後進入南沙區，最終抵達明珠灣起步區南部的萬頃沙[7]。該線按照快線設計，設站較少，以滿足南沙區快速來往番禺中心城區和廣州市區的功能。

后来，與原规划18号线交換編號，22號線改為承擔快速連接廣州南站至南沙，並確定從廣州南站延長至白鵝潭，番禺廣場以南一段則改為先與18號線共線。2017年3月下旬，22號線獲得立項批覆，此時白鵝潭站從靠近石圍塘站改為靠近芳村站，并最终统一站名[8]。4月中旬，根據22號線第二次環評公示的內容，22號線增加兩個車站，使車站總數增至8個[9]。

18號線和22號線原本均属于远期规划线路，但由於需要配合南沙自貿區發展，已決定將優先建設。22號線將按照快線設計，以實現南沙区與廣州南站、广州中心城区的快速轨道交通联系[10]。

22号线的工程可行性报告于2017年9月1日获广州市发改委批复，该线成为广东省政府将一批省级行政职权事项下放给广州、深圳实施后，首条由广州市批复的地铁线路[11]。

2018年8月29日，22号线首台盾构于祈福[註 2]至广州南站中间风井顺利向祈福站始发，标志22号线正式进入盾构隧道掘进阶段[12]。2019年11月5日，22号线祈福至广州南站区间右线隧道贯通，为22号线首条贯通的盾构隧道[13]。

2019年12月10日，祈福站[註 2]主体结构封顶，为全线首个封顶的车站[14]。

2020年9月10日，22号线首通段开始进入铺轨施工阶段，首条铁轨于市广路至番禺广场中间风井中铺设[15]。

2020年12月，陈头岗停车场及陈头岗主变电站“三权”移交运营部门，进入运营调试阶段[16]。

2021年3月23日，番禺广场至番福区间中间风井至番番2号盾构井区间左线隧道顺利贯通，标志着22号线首通段完成所有盾构掘进任务，隧道全部贯通[17]。

2021年5月25日，22号线首通段完成短轨铺设施工[18]，6月2日亦实现长轨铺设施工完成[19]。

2021年7月15日，22号线首通段轨行区“三权”移交运营部门，全段进入运营调试阶段[20]。首通段全部车站亦于8月实现“三权移交”并进入运营调试阶段[21]。但首通段开通前夕由于市广路站至广州南站的区间隧道下穿大鹏高压燃气管线的问题导致首通段开通日期一度拖延，直到2022年3月中下旬完成安全评估[22]。

2022年3月31日，22号线首通段于首班车起开通运营[4]。

2022年12月，南浦西站作为后通段首个站点顺利封顶[23]。

截至2024年3月中，后通段土建工程累计完成54%。4座车站中，2座主体结构封顶，2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工[24]。

22号线北延段于2020年8月，以“芳村至白云机场城际”（简称：芳白城际）的名义获发改委批准建设[註 3][25]。线路获批时终点站止步于机场东站[26]。随后在2020年11月发布的工程勘察设计总承包项目招标公告中显示，规划于在彩虹桥、白云站（棠溪）、彭边（预留）、白云城市中心、人和、机场二号航站楼等位置设站，同时线路延长至二号航站楼[27]。

2021年3月，本线进行了第一次环评公示。在同年6月的第二次环评公示中，本线调整走向，将与14号线换乘的彭边站改为与24号线换乘的夏茅站，同时新增停靠广州火车站，使得本线可接驳白云机场、白云机场高铁站、白云（棠溪）站、广州站和广州南站[28]。2021年8月，本线工程可行性研究报告获批[29]。

2021年12月31日，北延段（芳白城际）于方石车辆段和夏茅站举行开工仪式[30]。

2022年3月18日，广州芳白城际轨道交通有限公司成立，将负责芳白城际的的建设运营管理[5]。

2022年4月，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程芳白城际东侧盾构区间（即机场东站至其南侧的盾构井区间）的盾构始发井完成地连墙施工[31]。2023年3月24日，芳白城际的首台盾构机于该区间始发[32]。

2022年6月30日，夏茅站开工建设[33]，这也是继白云站后，第二座建设的车站。

2023年7月，芳白城际首批双盾构分别于芳村站站后盾构井和人和站至机场东右线区间盾构井始发，标志着该线路建设正式进入盾构施工阶段[34]。

截至2024年3月，芳白城际土建工程累计完成22%。10座车站中，1座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；10个区间中，6个进行土建施工，其余4个开展施工前准备工作，出入段线进行土建施工，共有12台盾构机正在掘进[35]。

• 广州南站：换乘2号线、7号线及佛山地铁2号线。22号线車站位於廣州南站東廣場，並以長通道連接既有地鐵車站。
• 番禺廣場站：换乘3号线及18号线。与18号线为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；與3號綫轉乘需經由連接車站大廳的通道轉乘，通道設有自動行人路。

• 番禺廣場站：换乘17号线。17號線為遠期線路，本线建设时未作出预留。

• 芳村站：换乘1号线及11号线，换乘两线预计将采用站廳通道换乘。此外本站亦可换乘28号线，但该线为遠期線路，預留情況未知。
• 西塱站：换乘1号线、廣佛地鐵及10号线。1號線和廣佛線建设时均没有作出相应预留。但西塱站将进行整体改造，22号线建设时会同步代建新的1号线车站，并将1号线西塱站改为地下车站。22号线与1号线采用上下层节点换乘；两线与10號線、广佛线相互之间则采用站厅换乘[37]。
• 南浦西站：换乘19号线。19號線為遠期線路，預留情況未知。
• 陳頭崗站：换乘佛山地铁4号线。佛山地鐵4號線為遠期線路，本线建设时未作出预留。
• 市广路站：换乘26号线。26號線為遠期線路，本线建设时未作出预留。

• 机场北站：换乘3号线。
• 机场南站：换乘3号线。
• 人和站：换乘3号线。
• 方石站：换乘18號线及41號线。本站为与18号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；41號线为远期线路，预留情况未知。
• 白云城市中心站：换乘18號线、34號线及39號线。本站为与18号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；34號线、39號线均为远期线路，预留情况未知。
• 夏茅站：换乘24号线。
• 白云站：未來新建的广州白云站將會同步建設包括22號線在內的地鐵樞紐换乘站，可换乘12号线、24号线及佛山地铁6号线，同時預留一條新規劃線路接入；以及前往石潭站换乘8号线。因22號線車站位於西廣場，與位於東廣場的12號線、24號線及佛山6號線有一定的距離，只能通過站廳换乘；新規劃線路預留站位則同樣位於西廣場，可與22號線實現月台樓梯節點换乘；同時車站將設有换乘通道，連接至8號線石潭站實現换乘。[38][39]
• 广州火车站：换乘2号线、5号线、11号线和14号线，远期规划换乘佛山5号线。因建设期间未作出预留，预计需经站厅换乘11號線；11號線建設時已同步預留通往14號線的換乘扶梯，預計兩線爲月台節點轉乘；22號線和佛山5號線因應國鐵改造導致方案不穩定，與既有線路轉乘方式尚未明朗。
• 彩虹桥站：换乘8号线、11号线及13号线。因现时在建车站未作出预留，22号线与其它三线为站厅长通道换乘。

• 慶盛站：换乘4号线及33號線。[40]
• 蕉门站：换乘4号线及15号线。[40]
• 南沙客運港站：换乘4号线及15號線。4號線建設時只預留15號線换乘節點，22號線未作出预留。[40]
• 濱海灣站：换乘東莞軌道交通2號線、東莞軌道交通9號線及深圳地鐵20號線。[41]三線均為遠期線路，東莞2號綫建造只预留22號綫换乘节点。[42]
• 長安步行街站：换乘東莞軌道交通3号线。

22号线市广路站至广州南站的区间隧道下穿了大鹏高压燃气管线，该管线设计压力9.2MPa，为亚洲最高压燃气管线，而其与地铁隧道垂直叠交并行长度600米，最小竖向净距仅12米[47][48][49]。有传言称2021年十堰燃气爆炸事故发生后，有关部门要求对相关燃气管线进行迁改。管线迁改工程的前期工作已陆续开展[50]。

22号线与同为“湾区最快地铁”的18号线在2021年初被列入市政府的“十件民生实事项目”中，线路首通段“力争在年内开通”[1]。22号线虽已在年内建成，但受管线安全隐患影响，一直未能开通[51]。广州地铁曾对隧道通车运行涉及天然气管道的情况进行评估，获专家评审通过[52]。2022年广州市两会期间，有人大代表向相关部门追问22号线的情况，当局一度回覆称需要等管线迁改后再行开通[53]。不过据《广州日报》报道，相关部门在春节后开始就22号线开通事宜进行评估[54]，相关安全评估于3月中下旬获得通过[22]。最终，22号线首通段定于2022年3月31日正式开通[4]。

2022年6月10日，大鹏管道迁移的工程项目获市发改委批复[55]。

18号线与22号线在番禺广场站以及规划北延段中的方石和白云城市中心站可互相跨线运行，且两线多个站点设置了快车越行线，可供开行各类快慢车。在早期的规划中，22号线到达终点站番禺广场站之后，将与18号线共线继续运行至万顷沙[67]，不过在最终后来的规划中，该方案现已被取消不再共线运行[68]。根据规划，未来的22号线将利用跨线的方式开行多种线路，包括深圳/东莞至白云站、南沙客运港至白云机场北、南沙客运港至花城街等[58]。