K579/582、K581/580次列车

K579/582、K581/580次列车是中国铁路运行于首都北京市与辽宁省大连市之间的快速列车，現由沈阳局集团大连客运段北京车队负责客运任务。列车使用25G型客车，运行纵贯京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路，行程943公里，途经北京、天津、河北、辽宁二省二市。北京站至大连站运行11小时24分，使用车次为K579/582次，大连至北京站运行14小时39分，使用车次为K581/580次。本列车前身为直达特快列车Z79/82、Z81/80次。2021年至2023年6月，本對列车淡季停運。2023年7月1日列車運行圖調整後，本對列車由京沪铁路、津山铁路改經由京哈铁路，改快速，車次改為K581/K580、K579/K582次。

历史

原Z79次列车方向牌（2017年4月）

自2007年中国铁路第六次大提速至2009年初，北京站至大连站之间始发终到的旅客列车只有K681/684、K683/682次列车和T225/228、T227/226次列车，这两班列车因为夕发朝至的特性，深受大连市民青睐，也经常一票难求。

2009年4月2日，上海南站至广州东站开行Z82次列车，但由于上座率过低，5月3日起停运[1]。

2009年7月8日，沈阳铁路局增开Z81/80、Z79/82次京连直达特快列车[2]。编组包括17辆软卧车和1辆餐车，乘务由大连客运段担当[3][4]。Z81/80、Z79/82次列车的开通，缓解了北京站至大连站的客流压力，也使得天津站拥有了唯一可以去往大连站的直达特快列车[5]。

2021年，受新冠疫情的影响，本次列车几乎处于停运状态，偶在高峰期运行。

2023年6月25日（端午假期最后一天），最后一班Z79次列车从北京站开出。2023年7月1日起，该列车降级为快速旅客列车，运行车次变更为K579/582、K581/580次[6]，且维持淡季停运模式，原有的BSP车底改用于北京往返长春的Z211/212次列车。

本列车的车底在白天外放至北京黄土店站

配属大连机务段的东风7G型柴油机车第5021号牵引本次列车的车底在大连站入库

Z81/80、Z79/82次列车曾使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的由青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的中国铁路25T型客车。列车采取18辆编组，其中软卧车17辆，餐车1辆。

车厢编号	1-8	9	10-18
车型	RW25T 软卧车	CA25T 餐车（欠编）	RW25T 软卧车

车站区段	北京 ↔ 大连
本务机车配属司机更替	和谐3C型电力机车沈局沈段北京/大连司机在山海关轮乘

配属沈阳机务段，已安装AC380V供电装置的韶山9型电力机车第0018号牵引Z80次列车进入北京站

Z81/80、Z79/82次列车在2017年及以前采用北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车担当牵引任务。东风11G型内燃机车运行期间可以不间断地为列车供电，并节约燃油成本和人力成本，同时可降低恶劣天气给电气化铁路接触网造成的影响。2017年，列车改由沈阳铁路局沈阳机务段，已安装AC380V供电装置的AC380V版韶山9型电力机车或韶山9G型电力机车牵引。

车站区段	北京 ↔ 大连
本务机车配属司机更替	指定十輛已安裝AC380V供電裝置的韶山9型电力机车/韶山9G型电力机车沈局沈段北京/大连司机在山海关轮乘

. 网易新闻. 2009-04-03 [2019-06-17]. （原始内容存档于2019-06-17）.
. 网易新闻. 2009-07-08 [2016-03-19]. （原始内容存档于2019-02-18）.
. 网易新闻. 2009-06-19 [2016-03-19]. （原始内容存档于2019-02-18）.
. 中国日报. 2011-12-20 [2016-03-19].
. 网易新闻. 2011-11-19 [2016-03-19]. （原始内容存档于2019-02-18）.
. 大连日报. 2023-06-27 [2023-10-12]. （原始内容存档于2023-10-12）. 大连—北京Z81/82次改为快速旅客列车，车次改为K581/80次

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