K335/338、K336/337次列车

K335/338、K336/337次旅客列车
	列车水牌（2020年1月）
概述
开行日期	1991年4月21日
所属铁路局	瀋陽铁路局
担当客运段	長春客运段
当前车次	K335/338、K336/337次
曾用车次	285/286次、585/586次、; 365/368、366/367次、; 1365/1368、1366/1367次、; K75/78、K76/77次
列车等级	快速列车
运行区间	長春站 ↔ 寧波站
主要停站	九台站、吉林站、磐石站、; 朝陽鎮站、梅河口站、撫順北站、; 瀋陽站、山海關站、秦皇島站、; 唐山站、天津站、滄州站、; 德州站、濟南站、泰山站、; 兗州站、徐州站、蚌埠站、; 南京站、蘇州站、上海南站、; 嘉興站、杭州南站、紹興站
运行时间	40小时53分（K335/338次）; 41小时42分（K336/337次）
发车时间	長春站：16:43; 寧波站：15:43
终到时间	寧波站：第三日09:36; 長春站：第三日09:25
途经	長圖铁路、沈吉铁路、京哈铁路、; 津山铁路、京滬铁路、滬昆铁路、; 蕭甬铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K335/338、K336/337次列车是中国铁路运行于吉林省會長春至浙江寧波之间的一对快速旅客列车，自1991年4月21日起开行，由瀋陽铁路局長春客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用4組25G型客车，沿長圖铁路、沈吉铁路、京哈铁路、津山铁路、京滬铁路、滬昆铁路、蕭甬铁路运行，跨越吉林、遼寧、河北、天津、山東、江蘇、安徽、上海、浙江七省兩市。全程2952公里。其中長春站至寧波站运行40小时53分，使用车次为K335/338次；寧波站至長春站运行41小时25分，使用车次为K336/337次。本班列車是瀋吉铁路沿線首班進滬列車。

历史

K335/338、K336/337次列车的前身是天津站至吉林站的285/286次列車，自1991年4月21日起開行，當時以隔日終到通化站，隔日終到吉林站開行[1]。1993年4月1日，285/286次列車取消隔日終到通化站的安排，改為天津站至吉林站間每日運行[2]。1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，285/286次列車改車次為585/586次，1998年春运期间延长至上海西站，车次改为365/368、366/367次列车，春运后未有调整。1998年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，列車延長至寧波站，車次仍為365/368、366/367次列车[3][4]，自此結束寧波去往東北地區不通旅客列車的歷史。同时，天津站至吉林站补开一对585/586次直快，由北京铁路局担当。[5]

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，365/368、366/367次列車隨即改車次為1365/1368、1366/1367次列车，同时更换车体为25G型客车。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，1365/1368、1366/1367次列車升級為快速列车，車次改為K75/78、K76/77次列车[6]。

2006年3月21日，K75/78、K76/77次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行[7]。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K75/78、K76/77次列車由上海西站改為上海南站換向[8]。 2009年4月1日，K75/78、K76/77次列车於杭州樞紐改經滬昆線運行，改停杭州東站。[9]

2009年9月1日，配合長吉城際鐵路工程，吉林站封閉改造，K75/78、K76/77次列車改為吉林西站始發終到[10]。

变更车次前的水牌（2016年4月）

2010年9月8日，配合寧波站封閉重建，K75/78、K76/77次列車改為寧波東站始發終到[11]。

2011年1月11日，K75/78、K76/77次列車經長圖铁路延長至長春站始發終到[12]。

2011年8月18日，K75/78、K76/77次车把原来的25G型AC380V空调发电车供电车体更换为25G型DC600V机车供电车体，同时列车在沈阳北站到宁波东站的机车交路改为沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3C型电力机车全程牵引。

2013年12月28日，配合寧波站重建完工，K75/78、K76/77次列車改回寧波站始發終到[13]。

2015年11月17日，吉林市旅遊局和瀋陽鐵路局合作，將K75/78、K76/77次列車冠名為“雾凇号”[14]。

2019年10月10日，K75/78、K76/77次列车的车次改为K335/338、K336/337次[15]。

列车编组

K335次列車在上海南站

K335/338、K336/337次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属瀋陽铁路局長春车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座車5輛、硬臥車9輛，軟臥車、餐車、行李車和郵政車各1輛。

车厢编号	1	2-6	7	8	9-17	18
车型	XL25G 行李车	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬臥车	UZ25G 郵政车

机车交路

现时机车交路

配属沈阳机务段的和谐3C型电力机车第0333号牵引原K78次列车进入唐山站

配属杭州机务段的和谐1D型电力机车第0594号牵引原K75次列车于宁波

K335/338、K336/337次列车在未电气化的长图线、沈吉线上由东风11G型内燃机车牵引，沈阳以南的电氣化区段则全程由电力机车牵引。这些机车均设有列车供电系统，故列车无需加挂发电车。

车站区段	長春 ↔ 瀋陽	瀋陽 ↔ 濟南	濟南 ↔ 上海南	上海南 ↔ 寧波
本务机车配属司机更替	東風11G型内燃机车瀋局吉段吉林/梅河口司機在梅河口轮乘，吉林換司機	和谐3C型电力机车瀋局瀋段瀋陽/山海關/天津司机在山海關/天津轮乘	和谐1D型电力机车/韶山9型电力机车上局滬段濟南/徐州/上海司机在徐州/南京轮乘	和谐1D型电力机车上局沪段上海司机

过去机车交路 (2010年)

K75/78、K76/77次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的东风4D型内燃机车担当吉林西站至沈阳北站间机车交路，由沈阳机务段乘务员在沈阳北站轮乘；沈阳北站至山海关站间机车交路由沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型电力机车担当；山海关站至济南站间机车交路由北京铁路局北京机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当，由北京机务段乘务员在天津站轮乘；济南站至蚌埠站间机车交路由济南铁路局济南机务段的东风11型内燃机车担当；蚌埠站至上海南站间机车交路由上海铁路局上海机务段的东风11型内燃机车担当；上海南站至宁波站间机车交路由上海铁路局杭州机务段的东风11型内燃机车担当。

车站区段	吉林西 ↔ 沈阳北	沈阳北 ↔ 山海关	山海关 ↔ 天津 ↔ 济南	济南 ↔ 蚌埠	蚌埠 ↔ 上海南	上海南 ↔ 宁波
本务机车配属司机更替	东风4D型内燃机车沈局沈段沈阳司机	韶山9型电力机车沈局沈段沈阳司机	东风11型内燃机车东风4D型内燃机车京局京段天津司机	东风11型内燃机车济局济段济南司机	东风11型内燃机车上局沪段上海司机	东风11型内燃机车上局杭段杭州司机

时刻表

数据截至2023年7月1日。

K335/338次					停靠站	K336/337次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
K335	0	当天	—	16:43	长春	09:25	—	第三天	2952	K336
K335	48	当天	17:29	17:34	九台	08:39	08:42	第三天	2900	K336
K338	128	当天	18:39	19:07	吉林	07:12	07:40	第三天	2824	K336
K338	272	当天	21:15	21:19	磐石	04:58	05:02	第三天	2680	K337
K338	311	当天	21:55	21:59	朝陽鎮	04:22	04:25	第三天	2641	K337
K338	346	当天	22:34	22:44	梅河口	03:45	03:51	第三天	2606	K337
K338	527	第二天	01:23	01:26	撫順北	00:55	01:01	第三天	2425	K337
K338	592	第二天	02:24	02:47	沈阳	23:39	23:59	第二天	2360	K337
K338	917	第二天	06:37	06:41	綏中北	↑	↑	第二天	—	K337
K338	980	第二天	07:27	07:33	山海关	18:35	18:42	第二天	1972	K337
K338	996	第二天	07:53	07:56	秦皇岛	18:07	18:10	第二天	1956	K337
K338	—	第二天	↓	↓	昌黎	17:30	17:33	第二天	1906	K337
K338	—	第二天	↓	↓	灤縣	17:01	17:04	第二天	1865	K337
K338	1158	第二天	09:42	09:45	唐山	16:09	16:12	第二天	1794	K337
K338	1200	第二天	10:13	10:16	蘆台	↑	↑	第二天	—	K337
K335	1281	第二天	11:21	11:32	天津	14:36	14:42	第二天	1671	K337
K335	1306	第二天	11:59	12:02	楊柳青	↑	↑	第二天	—	K336
K335	1334	第二天	12:20	12:25	靜海	↑	↑	第二天	—	K336
K335	1407	第二天	13:09	13:16	滄州	13:02	13:05	第二天	1545	K336
K335	1446	第二天	13:42	13:53	泊頭	↑	↑	第二天	—	K336
K335	1498	第二天	14:30	14:32	吴桥	↑	↑	第二天	—	K336
K335	1520	第二天	15:00	15:02	德州	11:50	11:55	第二天	1432	K336
K335	—	第二天	↓	↓	禹城	10:53	10:56	第二天	1364	K336
K335	1638	第二天	16:32	16:56	濟南	09:44	10:12	第二天	1314	K336
K335	1711	第二天	17:43	17:46	泰山	08:46	08:49	第二天	1241	K336
K335	1794	第二天	18:42	18:46	兗州	07:48	07:51	第二天	1158	K336
K335	—	第二天	↓	↓	鄒城	07:30	07:32	第二天	1137	K336
K335	—	第二天	↓	↓	棗莊西	06:32	06:42	第二天	1063	K336
K335	1957	第二天	20:53	21:03	徐州	05:29	05:40	第二天	995	K336
K335	2121	第二天	22:45	22:51	蚌埠	03:21	03:30	第二天	831	K336
K335	2183	第二天	23:29	23:38	明光	↑	↑	第二天	—	K336
K335	2248	第三天	00:22	00:25	滁州北	↑	↑	第二天	—	K336
K335	2305	第三天	01:10	01:16	南京	01:15	01:23	第二天	647	K336
K335	—	第三天	↓	↓	常州	23:46	23:50	当天	511	K336
K335	2522	第三天	03:25	03:29	苏州	22:51	22:54	当天	430	K336
K335	—	第三天	↓	↓	崑山	22:24	22:27	当天	395	K336
K335	2620	第三天	05:02	05:26	上海南	20:35	21:06	当天	332	K336
K335	—	第三天	↓	↓	松江	20:02	20:06	当天	306	K336
K335	—	第三天	↓	↓	嘉善	19:35	19:38	当天	270	K336
K335	2700	第三天	06:21	06:24	嘉兴	19:18	19:22	当天	252	K336
K335	—	第三天	↓	↓	海宁	18:43	18:47	当天	224	K336
K335	2808	第三天	07:27	07:33	杭州南	17:49	17:55	当天	144	K336
K335	2844	第三天	08:01	08:07	紹興	17:13	17:17	当天	108	K336
K335	—	第三天	↓	↓	上虞	16:44	16:51	当天	80	K336
K335	2904	第三天	08:48	08:52	餘姚	↑	↑	当天	—	K336
K335	2952	第三天	09:36	—	寧波	—	15:43	当天	0	K336

重大事故

1992年10月11日凌晨2时55分，沈阳铁路局梅河口机务段的东风4C型4031号、4045号机车，重联牵引一列货物列车经由沈吉铁路运行，至接近石门岭站准备停车会让由天津站开往吉林站的285次旅客列车时，由于列车其中一个折角塞门被人关闭，列车制动失效。为避免列车相撞，货物列车进入石门岭的安全线后脱轨颠覆。事故造成机车乘务员4人死亡，中断行车10小时25分，两台机车报废，而285次旅客列车没有受到损失[16]。

参见

注释

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