何文田站

何文田站設有兩個大堂，分別為位於L2層的票務大堂以及位於L6層的轉車大堂。另外，L2層大堂亦設有商店；而轉車大堂則呈「十」字型。

L2層大堂全景圖（2020年9月）

轉車大堂全景圖（2020年9月）

何文田站設有4個月台，當中觀塘綫1、2號月台採用一組對向式月台排列，亦是觀塘綫唯一一個採用對向式月台的車站；而屯馬綫月台則採用一組島式月台排列。由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴[5][6][7]，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。

而在平日繁忙時間及部分非繁忙時間，因應黃埔站地理環境只能容納單月台設計的關係，觀塘綫列車會輪流以黃埔站或何文田站為終點站，當一班以黃埔站為終點站的列車停靠此站後，下一班列車就會在車站2號月台由車站助理及站務主任執行清客程序，完成後再進入調頭隧道折返至1號月台接載乘客或返回車廠[8]。

值得一提的是，車站觀塘綫月台並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月台則設有印有站名書法字的牆身焗漆板。

何文田站目前設有5個出入口[9]，其中A出口設預留位置連接未來物業上蓋發展項目。另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆咸道北及紅磡一帶。

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
	何文田邨／愛民邨[註 2]	仁風街、紅磡花園、入境事務處主任宿舍、萬高花園、理大學生宿舍（何文田）
		佛光街、佛光街一號花園、東何文田配水庫遊樂場、何文田山畔、紅磡花園、高山道公園、高山劇場、悅目
下層出口		忠義街、何文田廣場、房屋委員會總部、何文田公園、何文田體育館、何文田游泳池、何文田政府合署、佛光街體育館、忠義街駕駛考試中心、忠義街花園、天鑄、欣圖軒、何文田邨、香港失明人協進會、香港都會大學賽馬會健康護理學院、賽馬會星亮資源中心、香港足球總會、香港兒童合唱團、冠暉苑、冠熹苑、冠德苑、天主教領島學校、賽馬會生命歷情體驗館、博愛醫院何文田中醫中心、One Homantin、皓畋、俊民苑、愛民邨、愛民廣場、君逸山、聖公會聖三一堂中學、聖公會蔡功譜中學、長者安居協會賽馬會愛民中心、香港都會大學
上層出口
	漆咸道北	漆咸道北、The Grand Blossom Serviced Apartments、蕪湖街、老龍坑街、昇御門、紅茶館酒店、觀音廟、城中匯、俊暉華庭、寶御、啟岸、義達工業大廈、聖公會聖提摩太小學、薈點、家維邨、萬國殯儀館、天神嘉諾撒學校、機利士南路、中旅協記貨倉、蔚景樓、蕪湖居、紅磡診所、Weave Studios - Hung Hom、Y83 大學生公寓、怡富大廈、九龍公眾殮房、世界殯儀館、愛培學校
		忠孝街、迦密中學、公共運輸設施、愛民巴士總站、香港都會大學
註︰ 設有 |  設有 |  設有

何文田站共設有4組車站藝術品，包括由藝術家香建峰創作的一系列壁畫《在自然與城市之間》、由藝術家郭孟浩與趙顯才創作的環境雕塑《蛙境》及《蛙托邦拱門》，以及位於車站B1出口外的《祝福 · 橋》。

當中在藝術品《在自然與城市之間》中左下角描繪了一隻小貓，為參照了一隻曾由愛民邨一間藥材店飼養，名叫「大舊」的小貓繪畫而成，該小貓於2014年1月失蹤，之後不知去向，而有愛民邨街坊曾於愛民邨的facebook群組發放消息尋貓，但最後仍不得要領。

而位於B1出口外以中國水墨畫及書法藝術創作的《祝福·橋》，作品由藝術家鍾偉明創作，其中福字圖案更利用不同字體創作[10]。

何文田站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《在自然與城市之間》	香建峰（香港）	車站轉車大堂、屯馬綫／觀塘綫月台	2016年10月
	《祝福·橋》	鍾偉明（香港）	車站B1出口外通道
	《蛙境》	郭孟浩＆趙顯才（香港）	車站B1出口外綠化地帶
	《蛙托邦拱門》

在屯馬綫全綫啟用前的L4層月台

車站已預先設有供屯馬綫使用的鐵路設施

東西綫字眼後來被刪去，其英文簡稱EWL則獲保留

何文田站為觀塘綫及屯馬綫的一個轉車站，故此站的L4層已預先興建供屯馬綫使用的月台。

但受到紅磡站月台工程問題影響，屯馬綫通車日期多次延遲。政府曾有計劃局部通車至此站，並以單軌雙程行車，惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制，紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。最終車站屯馬綫月台延至2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車才啟用。

項目第一期地盤面積約為15萬方呎。地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。預計2020－2024年左右落成。2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目[22]。及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。工程由金門建築承包；而建築師為呂元祥建築師事務所。2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工[23]。2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米[24]。

2021年2月，有報道指鷹君向港鐵繳付10億港元，作為購入項目的意向金，協議於2月25日前擁有對項目有排他性的審核權，以供日後交易之用[25]，2月22日有報道指高銀金融的債權人之一長實集團入稟控告潘蘇通及其旗下的私人公司高鉎投資有限公司就何文田站物業發展項目的優先購買權一事，作出解釋[26]。同年3月2日，港鐵就鷹君接手一事，跟潘蘇通旗下高銀地產控股及鷹君達成協議，並簽訂更替合約[27]。同月11日，港鐵發表2020年年度業績時講解來年物業發展就何文田站一期爭議，物業總監鄧志輝重申3月初已簽訂更替合約，會由鷹君接手高銀公司完成此項工程。但原持有人高銀金融為此項目捲入訴訟，鄧氏稱，在報章上讀到相關新聞，但港鐵公司非相關的合約方，不知道詳情。該項目會按時間表進行，沒有新的消息[28]。直到同月15日，據報長實於2021年3月12日開庭前撤銷對高銀集團主席潘蘇通及其旗下私人公司高鉎投資有限公司控告，但相關公司不作評論[29]。

興建中的瑜一與何文田站 (2023年3月)

項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎，提供900至1,000伙單位，預期2024年落成。項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恒地、嘉里建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 (In One)，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月[30][31]。另外，未來何文田站大堂更設有升降機直達該屋苑平台[32]。

何文田站遭到破壞的售票機

• 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。何文田站亦首次於整個服務日關閉。
• 2019年10月27日，何文田站玻璃指示牌、消防設備以及閉路電視鏡頭遭到破壞[33]。

何文田站位於老龍坑之前的山谷道邨，按政府法定分區並不位於何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離[34][35]。故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議[12][13][14][36]；相反，何文田站則較為接近紅磡區[11][37]。

從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特别是觀塘綫月台。但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客数量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月台都經常出現輪候人流。

啟用初期的由政府資助興建接駁何文田站行人天橋（2016年10月）

由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿[38]；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。