布蘭登·哈特利

2008年2月，年僅18歲的哈特利首度駕駛一級方程式賽車，作为红牛青年队车手的他受邀在沙特阿拉伯首都利雅德為紅牛車隊进行一次路演。[14]隨後，他又在意大利為紅牛二隊即將推出的2008年賽季車輛STR3進行三天的試駕。[15]同年11月，紅牛车队宣布，哈特利將替代因自行車事故而腿部骨折的馬克·韋伯，與該隊測試車手塞巴斯蒂安·布米共同為2008年的RB4進行測試。[16]

2009年，哈特利正式成為紅牛及紅牛第二車隊兩隊的儲備車手。[17]然而，直到2009年4月他才取得超級駕駛執照，在此之前的墨爾本及雪邦測試皆由退役車手大衛·庫塔頂替。[18]5月8日，哈特利在西班牙大獎賽首度以儲備兼測試車手之身分登場，[19]成為繼1984年的邁克·薩庫韋爾後，首位登上一級方程式賽車賽場的紐西蘭車手。[20]不過到了下半季，他的席位先后被紅牛青年队車手哈伊梅·阿古爾蘇阿里和退役的大衛·庫塔所取代。[21]

哈特利在2010年再度成為紅牛及紅牛第二車隊兩隊的儲備車手，與他的雷諾方程式3.5系列賽隊友丹尼爾·里卡多共同負責兩隊的測試工作，两人在雷諾方程式3.5系列賽第6场比赛前，以隔站出场的形式负责测试职责。[22]不過，由于哈特利未能在雷诺方程式3.5系列赛上赢得比赛，积分榜也未能排名前列，红牛不再给予哈特利支持，他除了不再成为红牛青年队车手之外，也不再担任红牛车队和红牛二队的儲備車手。[23]

2012年，哈特利成为梅賽德斯車隊模拟器及测试车手，希望以此获得重回F1的机会[24][25]。

2012年9月13日，哈特利代表梅賽德斯車隊在法国马尼库尔赛道完成该赛季的青年车手测试。他在最後一天完成87圈的測試，跑出1:18.671的個人最佳成績，僅落後法拉利車手儒勒·比安奇及印度力量车队车手魯道夫·岡薩雷斯。[26][27]

2017年美国大奖赛上代表红牛二队出赛的哈特利

哈特利在2017年美國大獎賽取代因出席超級方程式錦標賽收官站而缺席的皮埃爾·蓋斯利，駕駛紅牛二隊車輛首度登上一級方程式正賽，成为第9名驾驶F1赛车出战正赛的新西兰车手，也是第一位离开红牛体系后又再度为红牛体系的车队出战F1正赛的车手；[28]本場比賽上，哈特利以39号赛车出赛。[29]他在排位賽第一階段取得第17位而被淘汰，又因為更換引擎受罰，正賽從第19位發車。最終，他以第13名完賽，落後分站冠軍路易斯·漢米爾頓一圈。[30]

2017年10月26日，紅牛二隊宣布哈特利將与皮埃尔·加斯利搭档，頂替丹尼爾·科維亞特為車隊完成赛季剩餘場次，同时参加2018赛季的F1比赛，而哈特利也選擇28號作為他在一級方程式賽車的永久車號。[29]

2018年奥地利大奖赛上的哈特利

2018赛季的比赛之中，哈特利只在阿塞拜疆站和德国站取得两次第10位，同时在美国站取得赛季最高的完赛名次第9位，其余场次均未能得分。最终他以4分在车手积分榜上排名第19位，总积分落后队友加斯利25分。2018年11月，红牛二队宣布哈特利将于赛季结束后离开车队，他的席位将被代表泰国参赛的车手亚历山大·阿尔本取代。

2019年2月，法拉利车队宣布签下哈特利作为车队的研发车手之一，他将和前一级方程式车手帕斯卡尔·维尔莱茵一起为法拉利在赛季中进行赛车的后续研发[31] 。

2012年，哈特利与墨菲车队签约，参加了2012年和2013年欧洲勒芒系列赛LMP2组别比赛，同时也参加了该两年的勒芒24小时耐力赛。该两年的欧洲勒芒系列赛上，哈特利三次登上领奖台，同时取得一次胜利，更在2013年匈牙利站比赛上取得杆位[33]。

2013年，哈特利代表星际工厂车队出赛了全赛季IMSA跑车锦标赛的比赛（除最后一站因赛程冲突未能参赛），取得1个杆位，1场胜利和2次登台的成绩。2014年和2015年，哈特利继续代表星际工厂车队出赛戴通纳24小时耐力赛。2016年，他则代表奇普·加纳西车队驾驶福特赛车出赛戴通纳24小时比赛。由于2016年参赛的关系，加纳西车队邀请哈特利为车队出赛2018年的印第赛车比赛，但由于哈特利与红牛二队签下了2018年F1的车手合同而未能签约[34]。

2017年，他驾驶极速车队的日产Onroak DPi赛车出赛三场比赛，并在2017年小勒芒站取胜。

2019年的赛百灵12小时耐力赛上，哈特利则代表AXR车队驾驶凯迪拉克Dpi-V.R赛车参赛，最终取得全场季军[35]。

2015年上海6小时耐力赛上哈特利驾驶的保时捷919赛车

2013年12月，哈特利与保时捷车队签约，成为保时捷厂队车手，他将驾驶保时捷919 Hybrid赛车出赛全赛季世界耐力锦标赛[36]。此后四年的时间内，他获得了2015年和2017年世界耐力锦标赛车手总冠军，也在2017年获得勒芒24小时耐力赛全场冠军，此外还在2015年获得全场亚军。

2019年，从红牛二队和F1赛场离开的哈特利代替简森·巴顿，代表SMP车队在赛百灵1000英里耐力赛出赛，并获得全场季军[37]。随后，丰田WEC车队宣布，哈特利将取代离队的费尔南多·阿隆索，从2019-20赛季WEC赛季开始为车队出赛[38]。在代表丰田车队的四个赛季中，哈特利取得5场胜利，14次登上领奖台，更取得两次杆位，还在2020年勒芒24小时耐力赛上取得冠军，而2021年勒芒24小时耐力赛上他则随车组取得亚军，更在2019-20赛季和2021赛季连续取得两次WEC年度亚军。

（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

* 賽季進行中。

^†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。