2009年世界一级方程式锦标赛

以下為參加2009年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：[1]

車隊	製造商	底盤	引擎	輪胎	车手名单			測試／預備車手
					No.	正赛车手	場次
沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队	迈凯伦-梅赛德斯	MP4-24	梅赛德斯FO 108W	B	1	劉易斯·咸美頓[2]	全部	佩德罗·德·拉·罗萨[3]
					2	海基·科瓦萊寧[4]	全部
法拉利萬寶路車隊	法拉利	F60	法拉利056		3	菲利佩·马萨[5]	1–10	卢卡·巴多尔[6] 马克·吉尼[6]
						卢卡·巴多尔[7]	11–12
						詹卡洛·费斯切拉[8]	13–17
					4	奇米·雷克南[9]	全部
宝马索伯F1车队	宝马索伯	F1.09	宝马P86/9		5	羅伯特·庫畢薩[10]	全部	克里斯蒂安·克萊恩[10]
					6	尼克·夏菲特[10]	全部
ING雷諾F1車隊[11]	雷諾	R29	雷诺RS27		7	費蘭度·阿朗素[1]	全部	羅曼·格羅斯讓[12] 盧卡斯·迪·格拉西[13]
					8	尼爾遜·小畢奇[1]	1–10
						羅曼·格羅斯讓[14]	11–17
松下電器豐田車隊	豐田	TF109	豐田RVX-09		9	雅诺·特鲁利[15]	全部	小林可夢偉[16]
					10	提摩·格洛克[17]	1–15
						小林可夢偉[18]	16–17
红牛第二车队	红牛二队-法拉利	STR4	法拉利056		11	塞巴斯蒂安·布尔代[19]	1–9	哈伊梅·阿古尔苏阿里[20]
						哈伊梅·阿古尔苏阿里[21]	10–17
					12	塞巴斯蒂安·布米[22]	全部
紅牛車隊	紅牛-雷诺	RB5	雷諾RS27		14	馬克·韋伯[23]	全部	哈伊梅·阿古尔苏阿里[20]
					15	塞巴斯蒂安·維泰爾[24]	全部
AT&T威廉姆斯車隊	威廉姆斯-豐田	FW31	豐田RVX-09		16	尼高·羅斯堡[25]	全部	尼可拉斯·賀根堡[25]
					17	中嶋一貴[25]	全部
印度力量F1车队	印度力量-梅赛德斯	VJM02	梅賽德斯FO 108W		20	阿達·舒杜[1]	全部	维塔托尼奥·柳齐[26]
					21	詹卡洛·费斯切拉[1]	1–12
						维塔托尼奥·柳齐[26]	13–17
布朗GP車隊	布朗-梅赛德斯	BGP 001	梅賽德斯FO 108W		22	詹森·巴頓[27]	全部	安東尼·戴維森[28] 亚历山大·伍尔茨[29]
					23	魯本斯·巴里切羅	全部

2009年度賽程已經在2008年11月5日確定修改後發佈︰[34]

賽程	官方名稱	大獎賽	賽道	城市／地點	日期	時間
						當地	UTC
1	ING澳大利亚大奖赛	澳大利亚大奖赛	墨爾本大獎賽賽道	墨尔本	3月29日	17:00	06:00
2	馬石油马来西亚大奖赛	马来西亚大奖赛	雪邦國際賽道	吉隆坡	4月5日	17:00	09:00
3	中国大奖赛	中国大奖赛	上海國際賽道	上海	4月19日	15:00	07:00
4	海灣航空巴林大奖赛	巴林大奖赛	巴林國際賽道	萨基尔	4月26日	14:30	11:30
5	西班牙電信西班牙大奖赛	西班牙大奖赛	加泰羅尼亞賽道	蒙特梅洛	5月10日	14:00	12:00
6	摩纳哥大奖赛	摩纳哥大奖赛	摩纳哥赛道	蒙地卡羅	5月24日	14:00	12:00
7	ING土耳其大奖赛	土耳其大奖赛	伊斯坦布尔赛道	伊斯坦堡	6月7日	15:00	12:00
8	桑坦德銀行英国大奖赛	英国大奖赛	銀石賽道	銀石	6月21日	13:00	12:00
9	桑坦德銀行德国大奖赛	德国大奖赛	纽博格林赛道	尼尔堡	7月12日	14:00	12:00
10	ING匈牙利大奖赛	匈牙利大奖赛	匈牙利赛道	莫焦罗德	7月26日	14:00	12:00
11	西班牙電信欧洲大奖赛	欧洲大奖赛	華倫西亞街道賽道	華倫西亞	8月23日	14:00	12:00
12	ING比利时大奖赛	比利时大奖赛	斯帕-弗朗科尔尚赛道	斯塔沃洛	8月30日	14:00	12:00
13	桑坦德銀行意大利大奖赛	意大利大奖赛	蒙扎国家赛车场	蒙扎	9月13日	14:00	12:00
14	新加坡電信新加坡大奖赛	新加坡大奖赛	濱海灣市街賽道	濱海灣	9月27日	20:00	12:00
15	富士電視台日本大獎賽	日本大獎賽	铃鹿赛道	铃鹿	10月4日	15:00	06:00
16	巴西石油巴西大奖赛	巴西大奖赛	若澤·卡洛斯·帕塞賽道	聖保羅	10月18日	14:00	16:00
17	阿提哈德航空阿布扎比大奖赛	阿布扎比大奖赛	亚斯码头赛道	阿布扎比	11月1日	15:00	11:00

今季各車輛將會使用此輪胎作賽

2006年12月22日，國際車聯宣佈有關2009年的規則。[35]

• 新增"Kinetic Energy Recovery System"，又稱為KERS。此裝置可在車輛煞車時，拿車輪慢速空轉前進的動力來替電池充電，並在車輛加速時以此電力轉動馬達協助加速。
• 自1998年以來，2009年再度使用光頭胎，由普利斯通提供。[36]禁止使用裝在前輪後方的破風板，但可將前翼加寬至與前輪同寬。禁止使用破風板後各車隊皆將前懸吊支臂與車頭的連接點往上移，並採用無龍骨車身，不在車頭下方設一突出的龍骨來作為前懸吊下支臂的連結點，這兩項設計可減少車身下半部亂流造成下壓力的損失。本年度冠軍車隊布朗車隊在車尾底部採用雙層式氣流擴散器加長車底氣流流動路徑長度，降低氣壓增加下壓力，這項有爭議的設計在賽季中得到FIA許可被所有車隊採用。
• 2009年車隊將會有支出上限[37]
• 2008年11月5日宣佈，比賽引擎使用上限由兩場增加至三場。每名車手可使用8個另加4個練習賽用引擎。此決定為減少一級方程式的成本。另外RPM亦被減少，由19,000RPM減至18,000 RPM，增加車輛壽命。[38]
• 2009年1月27日FIA宣佈維修站將會在使用安全車時關閉。此規則在2007年引入，目的防止車輛在維修站加油，有可能會越過危險區域，現時軟件已經解決有關問題。[39]
• 國際車聯曾提議勝出站數最多的車手可以成為總冠軍，但因為車手及車隊的反對而取消[40][41]。一級方程式賽車指責國際車聯在未得到認同下不要擅改規則[42][43]。另外，新的積分系統（12-9-7-5-4-3-2-1）以及頭三名車手獲得獎牌的建議均被拒絕。[44]

季初的焦點放在新成立的布朗車隊身上，在最初的七場賽事中其中贏了六站，其中三場比賽更包辦一二名，全部賽事由简森·巴顿勝出。此外在馬來西亞站由於惡劣天氣而被腰斬，是一級方程式賽車史上第五場未能完成原定75%賽程，車手只得一半積分。直到英國站積分榜迎來轉機，紅牛車隊兩名車手分別贏出英國及德國兩站賽事。除了布朗及紅牛車隊，今年還有麥拿倫以及法拉利能夠取得分站勝利。

截至巴西站為止，紅牛車隊以及塞巴斯蒂安·維泰爾仍然有機會超越布朗車隊成為總冠軍，但是巴西站简森·巴顿取得分站季軍，阻止對方後上奪冠的可能性。今屆賽事所有參賽隊伍均能夠取得分數完成賽季。