中嶋一貴

中嶋在2007年古德沃德速度节上駕駛威廉士車隊FW28。

中岛一贵出生于爱知县冈崎市，是前一级方程式赛车手中岛悟之子，其血型为Rh+A型。弟弟中岛大辅也是一名赛车手。

中嶋在1996年開始参加卡丁车比赛，并在1999年贏得鈴鹿ICA方程式卡丁车錦標賽。由于这些优异的表现，中岛被丰田公司发掘，选入公司的年轻车手培养计划。有趣的是，其父亲中岛悟和他的弟弟中岛大辅的赛车生涯都是由丰田的死敌本田提供支持。

2002年，中岛获得了丰田方程式的奖学金，并在2003年夺冠。随后他在2004年晋升到日本三级方程式赛场，在20场比赛中取得两场胜利，总成绩位列第五名。

2005年，中岛继续參加日本三級方程式賽車，取得年度第二名。同年，他亦參加日本GT300跑车系列赛，總成績取得第八，並贏得其中一站比賽[3]。

2006年中嶋參加三級方程式歐洲系列賽，中嵨在第一場賽事取得亞軍，然後在第四場賽事勝出，中嵨在整季取得36分在總積分榜排行第七，落後於分别取得年度第三及第四的两位隊友平手晃平及埃斯特班·盖列里。

2006年11月，中嶋与纳拉因·卡蒂凯扬一同成為威廉姆斯车队2007年賽季的測試車手，目標是2008年成為車隊的正式車手[4]。在同月，中嶋在日本富士賽車場首次駕駛一級方程式赛车，在湿地条件下完成了4圈演示圈[5]。

2007年，中岛加盟GP2赛事的DAMS车队車隊，并與来自2005－06年A1大獎賽冠軍法國隊的尼古拉斯·拉皮埃尔成為隊友，同时担任威廉姆斯车队试车手。中嶋在威廉士車隊總共以測試車手的身份駕駛7,000公里車程[6]。中嶋在2007年未贏得任何一站比賽，但曾經連續五次登上頒獎台，總成績排行第六，成为该赛季表现最佳的新秀车手。中嶋在土耳其伊斯坦布尔赛道的冲刺赛中因为与領先車手卡伦·查铎发生碰撞，被罚通过维修站[7]。

隨著亚历山大·伍尔兹宣佈从F1赛场退役，2007年10月9日威廉姆斯车队宣布中嶋將會在該年最後一場比賽巴西站[8]为威廉姆斯车队出赛。该场比赛中，中岛一贵以第十名完成賽事。在全场最快圈速的排行中，中岛排行第五，超过了以第四名完赛的队友尼科·罗斯伯格。

中嶋在比賽第一次進入維修站時，煞車時間不準確，導致撞傷兩名車隊工程人員，兩人需要進入醫院作詳細檢查。而賽後中嶋承認錯誤及道歉：“首先，我真的很抱歉，我的几名技师在我的进站期间受伤，我希望他们没事。对我来说这是不错的第一场比赛，但它有点黯然失色。”

而車隊高層帕特里克·海德表示中嶋表現不差，並期待將來的表現[9]。

在2008年英國站代表威廉姆斯车队的中岛一贵

2007年11月9日，威廉士車隊宣佈與中島續約一年，繼續與隊友尼科·罗斯伯格搭档[10]。中嶋在赛季揭幕战澳洲站比賽表现出色，以第七名完成比賽，但在原本排在第六完赛的魯賓斯·巴利加奴因赛中与罗伯特·库比卡发生碰撞而被取消賽事資格后，中岛递补取得第六名。在馬來西亞及巴林站得第十七及第十四名後，在西班牙站取得第七，首次在正式比賽中領先隊友尼科·罗斯伯格。在土耳其站中，在轉第一個彎位時與詹卡洛·费斯切拉相撞，提早退出比賽。在摩納哥站比賽中，中岛取得兩分，這是日本車手首次在摩納哥站取得分數[11]。然後在英國站取得第八。相隔三個月後，在新加坡站取得一分。中嶋在今季取得9分，總成績排行第十五名。

2009年比利时大奖赛上的中岛一贵

中岛在2009年继续与尼科·罗斯伯格搭档，为威廉姆斯车队效力。在澳洲站上，他在第6弯撞到墙上并退赛。而在下一站巴林站上，中岛是唯一一名退赛的车手，他在比赛结束前五圈因机油过热而退赛。他还在摩纳哥站的倒数第二圈因事故退赛，没能以事故前的第10名完赛。他在之后的几场大奖赛中接近得分，其中包括在土耳其大奖赛因维修区的延误而失去积分。而在英国站的比賽中，中岛在排位赛取得生涯新高的第五名，成績比隊友罗斯伯格更佳，但在比賽中因进站策略失误只得第11名，与积分区失之交臂。在匈牙利大奖赛上，中岛再次差点得分，仅落后第八名雅诺·特鲁利0.7秒。随后他在新加坡大奖赛再次获得第九名。 在巴西大奖赛上，中岛再次争夺积分，但因与新秀车手兼同胞小林可梦伟相撞，未能得分。

中岛在赛季內未取得分數，是该赛季唯一一名参加了全部比赛却没有积分入账的车手，相反队友尼科·罗斯伯格取得了该赛季车队的所有积分。

由于赛季末威廉姆斯车队与尼科·霍肯伯格和鲁本斯·巴里切罗签约，中岛被車隊放棄。虽然2010年年初他曾与继承前丰田车队资产的斯特凡车队签约[12] ，但因斯特凡车队没能获准参加2010赛季的比赛，中岛只能于2010年告别F1。

2014年为TOM'S车队在超级方程式上出战的中岛一贵

2010年年末，经过测试，中岛一贵回到日本的超级方程式锦标赛（当年称日本方程式），并于2011年开始为TOM'S车队效力。在2011赛季的第二场比赛中，中岛在汽车城赛道取得在日本方程式上的首胜，也使他取得积分榜领先，但在赛季最后却不敌安德烈·洛特尔，取得年度第二。随后的10年之中，中岛一贵一直为TOM'S车队在日本方程式及更名后的超级方程式效力，并于2012及2014年两度取得总冠军，2015年取得年度第二名。

2011年为马石油 TOM'S车队在超级GT赛场出战的中岛一贵

中岛于2005年首次参加日本超级GT房车赛系列赛，在GT300组别与田中实搭档驾驶丰田MR-S赛车参赛。2011年，他与安德烈·洛特尔搭档，共同驾驶雷克萨斯SC430赛车参加GT500级别的赛事，宣告重回超级GT赛场。2011-2014年以及2017-2019年，中岛与TOM'S车队一同参加超级GT房车赛的比赛，共取得5个杆位及7场胜利，其中于2013年还曾取得年度第三名的成绩。

正在2018年银石6小时耐力赛上驾驶丰田TS050赛车的中岛一贵

2012年，中岛被丰田车队看中，成为丰田参与世界耐力锦标赛（WEC）以及勒芒24小时耐力赛LMP1组别赛事的车手之一。在2012年的富士6小时耐力赛中，中岛为丰田取得杆位，并在正赛中与车组以第一名完赛，取得TS030混动赛车的第二场胜利及他个人为丰田车队拿到的首个胜利。

2013及2014年，中岛继续以兼职参赛身份为丰田车队出赛，并于2013年富士6小时耐力赛获胜，但该场比赛因天气原因并未进行正赛，因此积分只能减半计算。

2015年起，中岛正式以全职身份代表丰田车队出赛，在2015年银石6小时赛取得第三名，2016年则在上海6小时取得第三名，2017年取得5场比赛的胜利。

2018年-2020年，中岛与队友费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·布埃米搭档，驾驶8号丰田TS050混动赛车连续取得三次勒芒24小时耐力赛冠军，更于2018-2019年的“超级赛季”与两位队友一同获得WEC世界冠军，成为新井敏弘之后第二位来自日本的国际汽联世界冠军。

2021年11月3日，中岛一贵宣布，将在赛季收官战巴林8小时耐力赛后告别丰田车队[13]。同年12月6日，在东京举行的丰田赛车部门线上发布会上，他被任命为丰田欧洲赛车部门副主席，负责丰田WEC车队的组织及车队车手管理等工作；同时他也宣布退役，原属于他的8号赛车席位将由同胞平川亮替代[14]。