巴生谷車站列表

• 转换站（一车资衔接站）
• （多车资衔接站）
•  SP31   KJ37  跨站台换乘（站内换乘）
• 与机场衔接
• 与城际列车衔接
• 与长途巴士总站衔接

目前馬來亞鐵道擁有兩條通勤鐵路线，分別為芙蓉線和巴生港線[8]。不像安邦和大城堡線，兩條线路只有中間是連著的，這些站即為這兩條线路的轉換站。過了吉隆坡站后這兩條线路分開并分別前往普羅士邦/淡边站和巴生港站。

（註：馬來亞鐵道在2015年統一其通勤服務，使原本黑風洞至巴生港的路線切換為從丹絨馬林前往巴生港，反之亦然[9]。）

標示：

• K代表通勤鐵路
• A代表丹絨馬林線路
• B代表芙蓉線路
• C代表黑風洞線路
• D代表巴生港線路

而马来西亚政府也计划兴建一条新的货运通勤铁路，将从双文丹途经巴生港至芙蓉市以绕过繁忙的吉隆坡市中心，其中双文丹至巴生港的铁路已被纳入东海岸衔接铁道的第二阶段工程[10]。

目前巴生谷擁有三條輕型鐵路，分別為安邦線、大城堡線和格拉那再也线[14]，未來將會有萬達鎮－巴生線[15]。这三条都是轻快铁线路。第3和第4條線從冼都東站開始到陳秀連站都是互相連接的，這些站即為這兩條鐵路的轉換站。過了陳秀連站后這兩條鐵路分開并分別前往安邦站和布特拉高原站[16]。布特拉高原站也是大城堡線和格拉那再也线的轉換站[17]。大部分车站结构都为高架车站，除了一部分车站位于地下或地上。

巴生谷目前共计划设立两條快捷巴士系统（BRT，简称巴士线），分別為雙威線和聯邦線（目前已搁置）。其中双威线是由马来西亚国家基建和雙威集團的合作营运，为雪兰莪雙威镇和梳邦再也UEP區的居民提供轨道交通服務，同是也是巴生谷综合运输系统的一部分。雙威線從斯迪亞再也站開始延伸至USJ7站。[20]未來新開放的聯邦線將會沿着联邦大道建造，銜接巴生和吉隆坡中央車站，惟目前此项计划已搁置[21]。

巴生谷目前共有两条机场铁路网络，由吉隆坡机场快铁（ERL）营运，两条线路分别是吉隆坡机场快线（KLIA Ekspres）和吉隆坡机场支线（KLIA Transit）[23]。

吉隆坡机场快线提供从机场直达前往吉隆坡中央车站的服务。吉隆坡机场支线则是在途经沙叻丁宜、布城、南湖镇等站之后才抵达中央车站[24]。

不仅如此，2018年5月投入运作的的天空花园线将会从梳邦再也站延伸8.157公里至天空花园航站楼站，天空花园航站楼也是梳邦机场的第三航站楼[25][26]

乘坐吉隆坡單軌列車環遊整個吉隆坡市中心。可在蒂蒂旺沙站和漢都亞站分別換乘至安邦線和大城堡線。[14]

巴生谷捷运系统是马来西亚一项大型基础建设工程，并计划投资366亿令吉以兴建3条高运量捷运路线，线路总长度将达150公里，形成连接首都吉隆坡方圆20公里地区的轨道交通网络，并预计每天载送乘客量可达最高200万人次；一号线为连接双溪毛糯、哥打白沙罗、吉隆坡市中心、蕉赖和加影的加影线[29]；二号线为连接双溪毛糯、甲洞、吉隆坡、沙登和布城的布城线[30]；三号线则是连接吉隆坡市中心商业地带的环状线（MRT Circle Line），将连接满家乐、马来西亚城、安邦、文良港等地区[31]。