魚津站

單層混凝土站房1座，正門與入閘口相對，左邊為站長室，設有售票窗口及自動售票機；右側為候車大堂及儲物櫃，閘口採用開放式站口，並設有對應ICOCA的感應器及增值機。洗手間位於站外右側的獨立建築。而位於洗手間及正門中間，則為售賣土產及紀念品的商店「魚源商店」，除了在站外進入外，候車室亦有另一個門口可以進入。

在JR西日本時期，3號月台為下行方向待避列車停車月台及「雷鳥」的起訖月台，愛之風富山鐵道接手後，除下午1班次外，其餘時間均只用作保線及備用月台。

側式月台1面1線，島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站[3]。側式的1號月台側設有站舍，島式的2、3號月台以跨線天橋連絡。愛之風富山鐵道、魚津站的站前為東口。西口為富山地方鐵道、新魚津的站前。

• 1908年11月16日：官設鐵道北陸線由富山延伸至本站而開業，當時採用的假名串法為「」[5]。
• 1910年4月16日：北陸本線伸延至泊站，改為中途站。
• 1954年4月：第2代站舎啟用[6]。
• 1959年9月30日：站舎擴建，加設行人天橋，廢除原位於車站範圍內的「北鬼江踏切」[7]。
• 1984年2月1日：增設貨櫃專用月台。
• 1986年11月1日：停止手提行李提取服務。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）車站。
• 1995年1月20日：連接車站前廣場與車站西側的富山地方鐵道新魚津站的地下行人隧道完成啟用[6]。
• 1996年3月16日：定期貨物列車取消。
• 1998年11月：車站前的拱廊完工及開始使用[8]。
• 2003年：行人天橋加裝升降機[8]。
• 2006年4月1日：JR貨物魚津站改為以線外貨運站（ORS）模式運作[1]。
• 2015年：

• 2月28日：站內原屬JR西日本屬下子公司的便利商店關閉。
• 3月14日：北陸新幹線開業，改交由愛之風富山鐵道接管。
• 3月26日：開始可使用ICOCA，加設增值機及在櫃位發售新卡[9]。
• 5月3日：原便利商店舖位改由以售賣富山縣特産鱒壽司及經營食品加工的「源」入舖[10]。

• 2022年3月12日：因應新富山口站開業，車站編號由「14」改為「15」。

現時使用中的為第2代站舍，與候車月台的北端連接，1995年隨連接兩邊車站廣場的地下隧道啟用時一同使用。車站出入口亦位處隧道內中央部份，從地下通道沿樓梯直上，先經過中層的洗手間層（洗手間於右側），再沿樓梯直上庄頂，便到達十分狹小的候車大堂，並設有一部售票機，通過站務室窗口及開放式閘口後，便到達月台。

設有島式月台1座，共提供1面2線的配置。全月台均裝有上蓋，北端連接站舍及閘口，南端則建有1座木製的2層高建築物，為原來的站舍，現時已荒廢棄用。

• 1936年：

• 8月21日：隨富山電氣鐵道由電鐵魚津站伸延至本站，開業，稱為「魚津站」[12]。
• 10月1日：路線再伸延至西三日市站，改為中途站。[12]。

• 1943年1月1日：因應富山縣內所有私營鐵道公司合併，改為富山電氣鐵道的車站[13]。
• 1995年1月20日：連接車站前廣場與車站西側的富山地方鐵道新魚津站的地下行人隧道完成啟用[6]。
• 1995年4月1日：富山地方鐵道新站舍啟用，並改稱「新魚津站」[6]。
• 2019年3月16日：增設車站編號[14]。

「魚津市統計書 （页面存档备份，存于）」只顯示全年使用該站人數的總數（上車、下車分開計算），固下列平均人數是採用以下的方法計算：

• （上車總人數＋下車總人數）÷（該年日數）＝（平均使用人數，取整數、四捨五入）