2010年世界一级方程式锦标赛

2010年世界一级方程式锦标赛（2010 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。2010赛季从3月初的巴林大奖赛开始，至11月中旬的阿布扎比大奖赛结束。全年共包括19站比赛。[1] 本屆賽事由塞巴斯蒂安·維泰爾以及所屬的紅牛車隊取得總冠軍。維泰爾成為F1史上最年輕的冠軍。

2010年國際汽聯世界一級方程式錦標賽賽季
車手冠軍：塞巴斯蒂安·维特尔車隊冠軍：红牛-雷诺
上屆：2009	下屆：2011
各國賽事各季賽事

2010年世界一級方程式錦標賽冠軍塞巴斯蒂安·維泰爾

费尔南多·阿隆索以四分之差敗給維泰爾，位居第二名

維泰爾的隊友馬克·韋伯在積分榜上名列第三

季前爭議

FIA曾經與一級方程式車隊協會（FOTA），為今季的車隊成本上限而爭執，當中除了印度力量車隊及威廉士車隊外，其餘車隊反對FIA的提議，威脅退出一級方程式，自組另一個賽車賽事。最終8月簽署新的協和協定，生效期至2012年為止。

车队及车手

以下為參加2010年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：[2]

車隊	製造商	底盤	引擎	輪胎	车手名单			測試／預備車手
車隊	製造商	底盤	引擎	輪胎	No.	正赛车手	場次	測試／預備車手
沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队	迈凯伦-梅赛德斯	MP4-25	梅赛德斯FO 108X	B	1	詹臣·畢頓[3]	全部	不適用
沃达丰迈凯伦梅赛德斯车队	迈凯伦-梅赛德斯	MP4-25	梅赛德斯FO 108X		2	劉易斯·咸美頓[4]	全部	不適用
梅賽德斯GP马石油F1車隊[5]	梅赛德斯	MGP W01	梅赛德斯FO 108X		3	米高·舒麥加[6]	全部	尼克·夏菲特[7]
梅賽德斯GP马石油F1車隊[5]	梅赛德斯	MGP W01	梅赛德斯FO 108X		4	尼高·羅斯堡[8]	全部	尼克·夏菲特[7]
紅牛車隊	紅牛-雷诺	RB6[9]	雷諾RS27-2010		5	塞巴斯蒂安·維特爾[2]	全部	布蘭登·哈特利[10]
紅牛車隊	紅牛-雷诺	RB6[9]	雷諾RS27-2010		6	馬克·韋伯[11]	全部	布蘭登·哈特利[10]
萬寶路法拉利車隊	法拉利	F10	法拉利056		7	菲利佩·马萨[12]	全部	詹卡洛·费斯切拉[13] 马克·吉尼[13] 卢卡·巴多尔[13]
萬寶路法拉利車隊	法拉利	F10	法拉利056		8	費蘭度·阿朗素[14]	全部	詹卡洛·费斯切拉[13] 马克·吉尼[13] 卢卡·巴多尔[13]
AT&T威廉姆斯車隊	威廉姆斯-考斯沃斯	FW32	考斯沃斯CA2010[15]		9	魯賓斯·巴利加奴[16]	全部	瓦尔特里·博塔斯[17]
AT&T威廉姆斯車隊	威廉姆斯-考斯沃斯	FW32	考斯沃斯CA2010[15]		10	尼古拉斯·賀根堡[16]	全部	瓦尔特里·博塔斯[17]
雷諾F1車隊	雷諾	R30[18]	雷诺RS27-2010		11	羅伯特·古碧沙[19]	全部	热罗姆·丹布罗西奥[20] 董荷斌[20]
雷諾F1車隊	雷諾	R30[18]	雷诺RS27-2010		12	维塔利·佩特罗夫[21]	全部	热罗姆·丹布罗西奥[20] 董荷斌[20]
印度力量F1车队	印度力量-梅赛德斯	VJM03	梅赛德斯FO 108X		14	阿達·舒杜[22]	全部	保罗·迪·雷斯塔[23]
印度力量F1车队	印度力量-梅赛德斯	VJM03	梅赛德斯FO 108X		15	维塔托尼奥·柳齐[22]	全部	保罗·迪·雷斯塔[23]
红牛第二车队	红牛二队-法拉利	STR5	法拉利056		16	塞巴斯蒂安·布米[24]	全部	丹尼尔·里卡多[10]
红牛第二车队	红牛二队-法拉利	STR5	法拉利056		17	哈伊梅·阿古尔苏阿里[25]	全部	丹尼尔·里卡多[10]
蓮花車隊	蓮花-考斯沃斯	T127	考斯沃斯CA2010		18	亞諾·楚理[26]	全部	菲鲁兹·福齐[26]
蓮花車隊	蓮花-考斯沃斯	T127	考斯沃斯CA2010		19	海基·科瓦萊寧[26]	全部	菲鲁兹·福齐[26]
伊斯巴尼亞F1車隊	HRT-考斯沃斯	F110	考斯沃斯CA2010[2]		20	卡伦·查铎[27]	1–10	山本左近[28] 克里斯蒂安·克萊恩[29]
						克里斯蒂安·克萊恩[30]	15，18–19
						山本左近[31]	11–14，16–17
					21	山本左近[31]	10[32]
					21	般奴·冼拿[33]	1–9，11–19
BMW索伯F1车队[34]	索伯-法拉利[34]	C29	法拉利056		22	佩德罗·德·拉·罗萨[35]	1–14	不適用
					22	尼克·夏菲特[36]	15–19
					23	小林可夢偉 [37]	全部
維珍車隊[2]	維珍-考斯沃斯[2]	VR-01[38]	考斯沃斯CA2010		24	提摩·格洛克[39]	全部	热罗姆·丹布罗西奥[40]
維珍車隊[2]	維珍-考斯沃斯[2]	VR-01[38]	考斯沃斯CA2010		25	盧卡斯·迪·格拉西[41]	全部	热罗姆·丹布罗西奥[40]

新加入車隊

國際汽聯宣布打算增加車隊數量，目標是共有13支車隊參賽，並於2009年7月從15名新申請者中選出了3支新車隊，並確認了全部10支現有球隊的參賽資格。[42]
2009年7月公佈的參賽名單上的三支新車隊包括由前一级方程式车手阿德里安·坎波斯創辦的坎波斯梅塔車隊；曾經參加三級方程式歐洲系列賽的馬諾車隊；以及由前威廉姆斯车队经理、现美国F1电视直播员皮特·温瑟尔(Peter Windsor)和曾于80年代任F1车队技术总监的赛车工程师肯·安德森(Ken Anderson)联手创建的美国F1车队。[43] 莲花车队在11月獲批准加入，接替宝马索伯车队退出所留下的空缺，成為2010年賽季的新車隊之一。[44] 馬諾車隊因為維珍集團獲得股權和冠名權後更名為维珍车队，[45] 在賽季開始前，投資者何塞·拉蒙·卡拉班特從阿德里安·坎波斯手中收購了車隊的股份後，便把車隊重新命名為伊斯巴尼亞車隊。[46] 美国F1车队因資金不足等等原因，在3月初正式宣佈退出錦標賽。[47]

车队更变

BMW於2009年7月29日宣佈在2009賽季結束後退出一級方程式，他們認為一級方程式計劃缺乏未來的可行性和可持續性。[48] 在卡德巴克投資收購失敗後，[49] BMW最終将车队卖回给车队创建人彼得·索伯。[50] 國際汽聯於12月3日正式接受該車隊繼續以宝马索伯的名義參加2010年的比賽，並接替丰田车队退出後的參賽資格，他們將使用瑞士賽車執照及法拉利動力單元參賽。[51][52]
由於全球經濟衰退和汽車行業的困難，丰田车队於2009年11月4日宣佈退出了一級方程式並且不會出售車隊，而他們的參賽資格將轉讓至索伯車隊。[53]
梅賽德斯－賓士的母公司戴姆勒收购了2009年冠軍布朗GP车队75.1%的控股權，將車隊更名為梅賽德斯GP车队。[54] 而梅賽德斯擁有迈凯伦集团40%的股份被迈凯伦購回，但梅賽德斯將繼續為麥拉倫車隊提供發動機和贊助，直到 2014賽季結束。梅賽德斯與馬來西亞國家石油簽署了贊助協議，馬來西亞國家石油終止了與宝马索伯的合作，最終車隊更名為梅斯特斯GP馬石油F1車隊。[55]
12月16日雷诺將雷诺车队的75%股份出售給基尼資本，以確保車隊的未來。車隊繼續以雷諾的名義運營，發動機部門仍由雷諾完全擁有。<[56]

車手更變

布魯諾·冼拿加盟伊斯巴尼亞車隊。

於2006賽季退役後的賽車車手麥可·舒馬克在今個賽季中復出，將加入梅赛德斯车队。

转投其他车队

费尔南多·阿隆索由雷诺车队转投至法拉利车队。[57]
鲁本斯·巴里切罗由布朗車隊转投至威廉姆斯车队。[16]
詹森·巴顿在與梅赛德斯談判破裂後转投至迈凯伦车队。[58]
提摩·格洛克由豐田車隊转投至新加入的维珍车队。[39]
小林可夢偉在豐田車隊退出後決定轉投至索伯車隊。[37]
海基·科瓦莱宁由迈凯伦车队转投至新加入的莲花车队。[26]
罗伯特·库比卡在宝马索伯车队退出後转投至雷诺车队。
尼科·罗斯伯格離開效力了四年的威廉姆斯车队，將转投至梅赛德斯车队。
雅诺·特鲁利在豐田車隊退出後決定轉投至新加入的莲花车队。[26]

新加入

卡伦·查铎與前GP2系列賽隊友布魯諾·冼拿一同加盟了伊斯巴尼亞車隊，成為自2005年的納拉因·卡蒂凱揚後，第二位參加一級方程式賽車的印度車手。[27][33]
應屆GP2系列賽季軍盧卡斯·迪·格拉西加盟维珍车队夥拍提摩·格洛克。[41]
應屆GP2系列賽冠軍尼古拉斯·賀根堡加盟威廉士車隊。[16]
應屆GP2系列賽亞軍维塔利·佩特罗夫加盟雷诺车队，成為首位參加一級方程式賽車的俄羅斯車手。[21]

离开

詹卡洛·费斯切拉成為法拉利車隊的後備車手和測試車手。[59]
罗曼·格罗斯让與雷诺车队談判破裂後，離開一級方程式。
由於2009年賽季不佳的表現，中嶋一貴未能尋找到2010年賽季的車手席位。雖然他與斯特凡車隊達成協議，但隨著車隊未能獲得一級方程式參賽資格，最終使他離開了一級方程式。[60]
奇米·拉高倫與多支車隊談判失敗後，決定離開一級方程式並「休息」兩年。[61] 隨後他加盟了雪铁龙在世界拉力锦标赛的雪鐵龍少年車隊角逐2010年世界拉力錦標賽，參加十三站當中的十二站賽事。[62]

重返

佩德罗·德·拉·罗萨重返一級方程式並加盟索伯車隊，這是他自2007年起缺席三年後的一級方程式賽季。[35]
七屆车手世界冠军米高·舒麥加自2006年宣佈退役後再次角逐一級方程式，加入梅赛德斯车队。[6]

季內加入

雷诺车队的測試車手山本左近，在英國站代替被伊斯巴尼亞車隊罰停賽的般奴·冼拿。[32] 隨後在德國站般奴·冼拿復出，[63] 山本左近則改為接替卡倫·查鐸車手席位，除了在新加坡站曾休賽，但在韓國站完結後正式被克里斯蒂安·克莱恩代替。[31]
在賽季的休賽期期間，尼克·夏菲特宣佈離開梅赛德斯车队，不再擔任他們的測試車手。[64] 隨後在意大利站後，索伯車隊宣佈放棄表現平平的佩德罗·德·拉·罗萨，並找來尼克·夏菲特接替車手席位。[36]
伊斯巴尼亞車隊的測試車手克里斯蒂安·克莱恩在新加坡站代替懷疑食物中毒的山本左近。[30] 最終在巴西站開始正式代替山本左近的位置參加餘下的比賽。[65]

賽程表

2009年9月21日，世界汽車運動理事會發佈了2010年臨時賽程，其中包含19站比賽，[1] 隨後發佈第二個臨時賽程表，其中阿布扎比和巴西大獎賽的日期互換。[66] 最終賽程表於2009年12月11日發佈。[67]

赛程	大奖赛	赛道	城市／地点	日期	时间
赛程	大奖赛	赛道	城市／地点	日期	當地	UTC
1	巴林大奖赛	巴林国际赛道	萨基尔	3月14日	14:30	11:30
2	澳大利亚大奖赛	墨爾本大獎賽賽道	墨尔本	3月28日	17:00	06:00
3	马来西亚大奖赛	雪邦国际赛道	吉隆坡	4月4日	16:00	08:00
4	中国大奖赛	上海国际赛道	上海	4月18日	15:00	07:00
5	西班牙大奖赛	加泰罗尼亚赛道	蒙特梅洛	5月9日	14:00	12:00
6	摩纳哥大奖赛	摩纳哥赛道	蒙特卡洛	5月16日	14:00	12:00
7	土耳其大奖赛	伊斯坦布尔赛道	伊斯坦布尔	5月30日	15:00	12:00
8	加拿大大奖赛	吉爾·維倫紐夫賽道	蒙特利尔	6月13日	12:00	16:00
9	欧洲大奖赛	巴伦西亚街道赛道	瓦倫西亞	6月27日	14:00	12:00
10	英国大奖赛	银石赛道	银石	7月11日	13:00	12:00
11	德国大奖赛	纽博格林赛道	尼尔堡	7月25日	14:00	12:00
12	匈牙利大奖赛	匈牙利赛道	莫焦罗德	8月1日	14:00	12:00
13	比利时大奖赛	斯帕-弗朗科尔尚赛道	斯塔沃洛	8月29日	14:00	12:00
14	意大利大奖赛	蒙扎国家赛车场	蒙扎	9月12日	14:00	12:00
15	新加坡大奖赛	濱海灣市街賽道	濱海灣	9月26日	20:00	12:00
16	日本大奖赛	铃鹿赛道	铃鹿	10月10日	15:00	06:00
17	韩国大奖赛	韩国国际赛道	靈巖	10月24日	15:00	06:00
18	巴西大奖赛	若澤·卡洛斯·帕塞賽道	聖保羅	11月7日	14:00	16:00
19	阿布扎比大奖赛	亚斯码头赛道	阿布扎比	11月14日	17:00	13:00

赛程更变

巴林大奖赛在巴林国际赛道以全新賽道佈局進行。今年賽事啟用長達6.299（3.914英里）的「耐力佈局」來慶祝F1的「鑽禧年」。[68]
原定英國站將在达宁顿赛道舉行，[69] 但因為場主未能籌集必要的1.35億英鎊債券來重建賽道和基礎設施。[70] 最終被銀石賽道取得17年合約[71]。
加拿大站事隔一年重返一級方程式。[72]
德国大奖赛在2009年由霍根海姆赛道举办后，今年将回到纽博格林赛道举行。
原定今年日本大奖赛重返富士國際賽道舉行，並計劃與铃鹿赛道交替舉辦比賽。然而，富士國際賽道的持有人丰田汽车宣布他們已經放棄了讓富士國際賽道舉辦比賽的計劃，主要原因是因為全球經濟衰退所導致。[73] 因此铃鹿赛道將全面接管舉辦日本大奖赛的主辦權。[74]
新增韓國站的比賽，賽道在10月12日通過了國際汽聯的檢查。[75]

规则更变

規定車體高度的比較：
上圖為2009年，下圖為2010年

規定輪胎寬的比較：
左圖為2009年，右圖為2010年

比赛中将禁止加油[76]
赛车的重量下限由605公斤提高到620公斤
排位赛仍分三个阶段，但前两节将各淘汰8辆赛车
采用新的积分系统(前10名依次得分：25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)，以取代原有的前8得分制（10-8-6-5-4-3-2-1）[77]
赛季中途加入进来的替补车手可以获得一天的测试时间
车队的维修区面积将会在每场分站比赛中平均分配
一辆赛车在每赛季使用8台以上引擎的处罚，如果一辆赛车在同一个分站两次超过这一限制，那么将在这个分站和下一个分站各退后10位发车
空气动力学测试从2009赛季的8天减少到6天，但低比例的单日测试也可以选择24小时时段内进行4小时的全尺寸风洞测试作为替代[78]
起步車輛由24輛增至26輛[79] 。

賽季焦點

麥可·舒馬克投效梅賽德斯大獎賽車隊，重返F1賽場。

在今個賽季，沒有車手能夠在積分榜上長期佔先。麥拿倫車隊本賽季首創失速尾翼(稱為F-Duct)，車手可操控車頭上方的小進氣孔將氣流吹入車廂內，再將此一亂流由車尾排氣孔吹向尾翼，在尾翼上產生亂流故意減少尾翼產生下壓力的效率，但也因此降低了風阻，有助於在不需太多下壓力的直線跑道上開出更快的速度，這方法很快被多數車隊模仿。費蘭度·阿朗素在塞巴斯蒂安·維泰爾座駕引擎死火後，勝出巴林站賽事。這是阿朗素在法拉利車隊首場勝利。接著畢頓在澳洲站中取勝。維泰爾在馬來西亞站調整好後取得勝利。

效力雷諾車隊的罗伯特·库比卡在2010年澳大利亚大奖赛中獲得亞軍。

在中國站賽事，詹臣·畢頓勝出今季第二場賽事。接著到紅牛車隊的馬克·韋伯連勝西班牙及摩納哥站，經過兩站賽事後，積分榜取得領先優勢。接著在土耳其站，麥拿倫車隊包辦冠亞軍，劉易斯·咸美頓勝出季內首場賽事。在加拿大站，韋伯再度勝出。

在歐洲站中，出現爭議在安全車出動後，咸美頓刻意將車駛進維修站，最後被賽會罰其中一圈經過維修站。在英國站賽事中因紅牛車隊更換配備內鬨，被諷為「紅牛車隊內戰」[80]。最後由韋伯勝出。

在德國站賽事中包辦一二名，但是出現車隊指令的風波，費利佩·馬薩刻意讓車給阿朗素，最後被FIA重罰10萬美元。在德國以第六完成的韋伯，勝出匈牙利站。在比利時站，咸美頓勝出一場。接著在意大利站由阿朗素勝出。其後阿朗素更在新加坡站中完成生涯中第一個大滿貫。

在2010年加拿大大獎賽中，劉易斯·咸美頓（麥拿倫車隊）領先了塞巴斯蒂安·維泰爾（紅牛車隊）和费尔南多·阿隆索（法拉利車隊）等人，他的積分也因此排名第一。

三支新車隊維珍、伊斯巴尼亞車隊以及蓮花车队今季的表現令人擔憂。他們被其他車隊帶離一圈，未曾取得任何分數。最好的成績是蓮花車隊的海基·科瓦萊寧在日本站以第十二名完成賽事。

紅牛在日本站再次包辦前兩名，原本紅牛車隊大有機會奪得個人及車手總冠軍，不過他們在韓國站中雙雙發生嚴重意外，提早退出賽事。結果由阿朗素勝出。在巴西站中，尼古拉斯·賀根堡取得生涯首個桿位，在賽事中，紅牛車隊第四度以前兩名完成，讓車隊提前取得總冠軍。

去到最後一站的阿布扎比站，紅牛車隊決定不使用車隊指令。在起步後，維泰爾除了在進入維修站的賽段一直保持領先，結果勝出賽事。阿朗素在第一次進入維修站後，受制於新秀維塔利·柏杜夫下，如果阿朗素能夠超越對手的話，可望進入前五，保持總冠軍希望，結果他只能以第七名完成賽事。維泰爾打破咸美頓在2008年保持最年輕的世界冠軍紀錄。

排名及分站成績

各站成績

比賽	大獎賽	桿位	最快圈速	冠軍車手	冠軍車廠	報告
1	巴林大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	費蘭度·阿朗素	費蘭度·阿朗素	法拉利	報告
2	澳大利亚大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	馬克·韋伯	詹臣·畢頓	迈凯伦-梅赛德斯	報告
3	马来西亚大奖赛	馬克·韋伯	馬克·韋伯	塞巴斯蒂安·维特尔	紅牛-雷诺	報告
4	中国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	劉易斯·咸美頓	詹臣·畢頓	迈凯伦-梅赛德斯	報告
5	西班牙大奖赛	馬克·韋伯	劉易斯·咸美頓	馬克·韋伯	紅牛-雷诺	報告
6	摩纳哥大奖赛	馬克·韋伯	塞巴斯蒂安·维特尔	馬克·韋伯	紅牛-雷诺	報告
7	土耳其大奖赛	馬克·韋伯	維塔利·柏杜夫	劉易斯·咸美頓	迈凯伦-梅赛德斯	報告
8	加拿大大奖赛	劉易斯·咸美頓	羅伯特·古碧沙	劉易斯·咸美頓	迈凯伦-梅赛德斯	報告
9	欧洲大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	詹臣·畢頓	塞巴斯蒂安·维特尔	紅牛-雷诺	報告
10	英国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	費蘭度·阿朗素	馬克·韋伯	紅牛-雷诺	報告
11	德国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	塞巴斯蒂安·维特尔	費蘭度·阿朗素	法拉利	報告
12	匈牙利大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	塞巴斯蒂安·维特尔	馬克·韋伯	紅牛-雷诺	報告
13	比利时大奖赛	馬克·韋伯	劉易斯·咸美頓	劉易斯·咸美頓	迈凯伦-梅赛德斯	報告
14	意大利大奖赛	費蘭度·阿朗素	費蘭度·阿朗素	費蘭度·阿朗素	法拉利	報告
15	新加坡大奖赛	費蘭度·阿朗素	費蘭度·阿朗素	費蘭度·阿朗素	法拉利	報告
16	日本大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	馬克·韋伯	塞巴斯蒂安·维特尔	紅牛-雷诺	報告
17	韩国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	費蘭度·阿朗素	費蘭度·阿朗素	法拉利	報告
18	巴西大奖赛	尼古拉斯·賀根堡	劉易斯·咸美頓	塞巴斯蒂安·维特尔	紅牛-雷诺	報告
19	阿布扎比大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	劉易斯·咸美頓	塞巴斯蒂安·维特尔	紅牛-雷诺	報告

積分系統

前十名車手可獲得分數。

名次	冠軍	亞軍	季軍	第四	第五	第六	第七	第八	第九	第十
积分	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

車手排名

名次	車手	巴林	澳	马	中	西	摩	土	加	欧	英	德	匈	比	意	新	日	韩	巴西	阿	積分
1	塞巴斯蒂安·维特尔	4	Ret	1	6	3	2	Ret	4	1	7	3	3	15	4	2	1	Ret	1	1	256
2	費蘭度·阿朗素	1	4	13^†	4	2	6	8	3	8	14	1	2	Ret	1	1	3	1	3	7	252
3	馬克·韋伯	8	9	2	8	1	1	3	5	Ret	1	8	1	2	6	3	2	Ret	2	8	242
4	劉易斯·咸美頓	3	6	6	2	14^†	5	1	1	2	2	4	Ret	1	Ret	Ret	5	2	4	2	240
5	詹臣·畢頓	7	1	8	1	5	Ret	2	2	3	4	5	8	Ret	2	4	4	12	5	3	214
6	菲利佩·马萨	2	3	7	9	6	4	7	15	11	15	2	4	4	3	8	Ret	3	15	10	144
7	尼高·羅斯堡	5	5	3	3	13	7	5	6	10	3	8	Ret	6	5	5	17^†	Ret	6	4	142
8	羅伯特·古碧沙	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Ret	7	Ret	3	8	7	Ret	5	9	5	136
9	米高·舒麥加	6	10	Ret	10	4	12	4	11	15	9	9	11	7	9	13	6	4	7	Ret	72
10	魯賓斯·巴利加奴	10	8	12	12	9	Ret	14	14	4	5	12	10	Ret	10	6	9	7	14	12	47
11	阿達·舒杜	12	Ret	5	11	7	8	9	10	6	8	17	Ret	5	16	9	Ret	Ret	12	13	47
12	小林可夢偉	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	10	Ret	7	6	11	9	8	Ret	Ret	7	8	10	14	32
13	维塔利·佩特罗夫	Ret	Ret	Ret	7	11	13^†	15	17	14	13	10	5	9	13	11	Ret	Ret	16	6	27
14	尼古拉斯·賀根堡	14	Ret	10	15	16	Ret	17	13	Ret	10	13	6	14	7	10	Ret	10	8	16	22
15	维塔托尼奥·柳齐	9	7	Ret	Ret	15^†	9	13	9	16	11	16	13	10	12	Ret	Ret	6	Ret	Ret	21
16	塞巴斯蒂安·布米	16^†	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	12	Ret	12	12	11	14	10	Ret	13	15	8
17	佩德罗·德·拉·罗萨	Ret	12	DNS	Ret	Ret	Ret	11	Ret	12	Ret	14	7	11	14						6
18	尼克·夏菲特															Ret	8	9	17	11	6
19	哈伊梅·阿古尔苏阿里	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	15	Ret	13	15	12	11	11	11	9	5
20	海基·科瓦萊寧	15	13	NC	14	DNS	Ret	Ret	16	Ret	17	Ret	14	16	18	16^†	12	13	18	17	0
21	亞諾·楚理	17^†	DNS	17	Ret	17	15^†	Ret	Ret	21	16	Ret	15	19	Ret	Ret	13	Ret	19	21^†	0
22	卡倫·查鐸	Ret	14	15	17	Ret	14^†	20^†	18	18	19										0
23	般奴·冼拿	Ret	Ret	16	16	Ret	Ret	Ret	Ret	20		19	17	Ret	Ret	Ret	15	14	21	19	0
24	盧卡斯·迪·格拉西	Ret	Ret	14	Ret	19	Ret	19	19	17	Ret	Ret	18	17	20^†	15	DNS	Ret	NC	18	0
25	提摩·格洛克	Ret	Ret	Ret	DNS	18	Ret	18	Ret	19	18	18	16	18	17	Ret	14	Ret	20	Ret	0
26	山本左近										20	Ret	19	20	19	16	15				0
27	克里斯蒂安·克萊恩															Ret			22	20	0
名次	車手	巴林	澳	马	中	西	摩	土	加	欧	英	德	匈	比	意	新	日	韩	巴西	阿	積分

颜色	结果
金色	冠军
银色	亚军
铜色	季军
绿色	得分区
蓝色	无积分完赛
蓝色	无成绩完赛（NC）
紫色	未完赛（Ret）
红色	未获参赛资格（DNQ）
红色	未获排位赛资格（DNPQ）
黑色	取消资格（DSQ）
白色	未起步（DNS）
白色	赛事取消（C）
淡蓝色	只参加了练习赛（PO）
淡蓝色	周五测试车手（TD）－自2003年起
空白	没有参加练习赛（DNP）
	禁赛（EX）
	没有到达 (DNA)
	在赛事开始前退出（WD）

粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速

註記：

– 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

車隊排名

名次	車隊	車號	巴林	澳	马	中	西	摩	土	加	欧	英	德	匈	比	意	新	日	韩	巴西	阿	積分
1	紅牛-雷诺	5	4	Ret	1	6	3	2	Ret	4	1	7	3	3	15	4	2	1	Ret	1	1	498
1	紅牛-雷诺	6	8	9	2	8	1	1	3'	5	Ret	1	6	1	2	6	3	2	Ret	2	8	498
2	迈凯伦-梅赛德斯	1	7	1	8	1	5	Ret	2	2	3	4	5	8	Ret	2	4	4	12	5	3	454
2	迈凯伦-梅赛德斯	2	3	6	6	2	14^†	5	1	1	2	2	4	Ret	1	Ret	Ret	5	2	4	2	454
3	法拉利	7	2	3	7	9	6	4	7	15	11	15	2	4	4	3	8	Ret	3	15	10	397
3	法拉利	8	1	4	13^†	4	2	6	8	3	8	14	1	2	Ret	1	1	3	1	3	7	397
4	梅赛德斯	3	6	10	Ret	10	4	12	4	11	15	9	9	11	7	9	13	6	4	7	Ret	216
4	梅赛德斯	4	5	5	3	3	13	7	5	6	10	3	8	Ret	6	5	4	17^†	Ret	6	4	216
5	雷諾	11	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Ret	7	Ret	3	8	7	Ret	5	9	5	166
5	雷諾	12	Ret	Ret	Ret	7	11	13^†	15	17	14	13	10	5	9	13	11	Ret	Ret	16	6	166
6	威廉姆斯-考斯沃斯	9	10	8	12	12	9	Ret	14	14	4	5	12	10	Ret	10	6	9	7	14	12	69
6	威廉姆斯-考斯沃斯	10	14	Ret	10	15	16	Ret	17	13	Ret	10	13	6	14	7	10	Ret	10	8	16	69
7	印度力量-梅赛德斯	14	12	Ret	5	11	7	8	9	10	6	8	17	Ret	5	16	9	Ret	Ret	14	13	68
7	印度力量-梅赛德斯	15	9	7	Ret	Ret	15^†	9	13	9	16	11	16	13	10	12	Ret	Ret	6	Ret	Ret	68
8	索伯-法拉利	22	Ret	12	DNS	Ret	Ret	Ret	11	Ret	12	Ret	14	7	11	14	Ret	8	9	17	11	44
8	索伯-法拉利	23	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	10	Ret	7	6	11	9	8	Ret	Ret	7	8	10	14	44
9	红牛二队-法拉利	16	16^†	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	16	15	12	12	11	14	10	Ret	13	15	13
9	红牛二队-法拉利	17	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	Ret	Ret	13	15	12	11	11	11	9	13
10	蓮花-考斯沃斯	18	17^†	DNS	17	Ret	18	15^†	Ret	Ret	21	16	Ret	15	19	Ret	Ret	13	Ret	19	21^†	0
10	蓮花-考斯沃斯	19	15	13	NC	14	DNS	Ret	Ret	16	Ret	17	Ret	14	16	18	16^†	12	13	18	17	0
11	HRT-考斯沃斯	20	Ret	14	15	17	Ret	14^†	20^†	18	18	19	Ret	19	20	19	Ret	16	15	22	20	0
11	HRT-考斯沃斯	21	Ret	Ret	16	16	Ret	Ret	Ret	Ret	20	20	19	17	Ret	Ret	Ret	15	14	21	19	0
12	維珍-考斯沃斯	24	Ret	Ret	Ret	DNS	18	Ret	18	Ret	19	18	18	16	18	17	Ret	14	Ret	20	Ret	0
12	維珍-考斯沃斯	25	Ret	Ret	14	Ret	19	Ret	19	19	17	Ret	Ret	18	17	20	15	DNS	Ret	NC	18	0
名次	車隊	車號	巴林	澳	马	中	西	摩	土	加	欧	英	德	匈	比	意	新	日	韩	巴西	阿	積分

颜色	结果
金色	冠军
银色	亚军
铜色	季军
绿色	得分区
蓝色	无积分完赛
蓝色	无成绩完赛（NC）
紫色	未完赛（Ret）
红色	未获参赛资格（DNQ）
红色	未获排位赛资格（DNPQ）
黑色	取消资格（DSQ）
白色	未起步（DNS）
白色	赛事取消（C）
淡蓝色	只参加了练习赛（PO）
淡蓝色	周五测试车手（TD）－自2003年起
空白	没有参加练习赛（DNP）
	禁赛（EX）
	没有到达 (DNA)
	在赛事开始前退出（WD）

粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速

註記：

– 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。

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2010年國際汽聯世界一級方程式錦標賽賽季
車手冠軍：塞巴斯蒂安·维特尔車隊冠軍：红牛-雷诺
上屆：2009	下屆：2011
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