皮埃爾·蓋斯利

蓋斯利在2006年初次駕駛卡丁車，並在法國迷你錦標賽（French Minime Championship）中取得第15名，[8]接著在次年便取得第4名。[9]他在2008年升級至法國少年錦標賽（French Cadet Championship），並獲得第4名，[10]到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3小型賽車級別，直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後，[11]便轉往雷諾方程式系列。

皮埃爾·蓋斯利於阿拉貢賽道，攝於2014年

蓋斯利在2011年首次駕駛方程式賽車，參加法國F4錦標賽1.6升級別。[12]他最終落後他之後在歐洲盃的對手馬修·瓦克西埃和安德烈亞·匹茲拓拉，獲得季軍並站上7次頒獎台，包括在斯帕、阿爾比和萊卡斯泰萊贏得冠軍。[13]

蓋斯利在2012年轉往2升等級雷諾方程式，加入R-ace GP車隊參加雷諾方程式2.0歐洲盃。[14]他最終取得第10名，共有6次取得積分，包括在斯帕和紐伯林站上頒獎台。[15]他同時也以R-ace GP車隊車手身分參與雷諾方程式2.0北歐盃，共有7次出賽，並在紐柏林站上頒獎台。

蓋斯利在2013年轉往效力Tech 1車隊。[16]五度站上頒獎台，並在莫斯科、匈牙利和萊卡斯泰萊贏得冠軍。[11][17]他在最後位於加泰隆尼亞賽道的分站前，以11分領先亞軍奧利弗·羅蘭，最終蓋斯利以第3和第6名結束，並取得冠軍頭銜；羅蘭在第二次比賽中於首圈與蓋斯利發生碰撞，而受罰限速通過維修站。[18]

2014年，蓋斯利轉戰雷諾方程式3.5系列賽，效力於紅牛少年車隊開發計畫下的雅頓車隊。[19]他在17次出賽中取得8次頒獎台完賽，最終以亞軍的成績結束此賽季，敗給了同為紅牛少年車手的小卡洛斯·塞恩斯[20]，在17場出賽中8度站上頒獎台。

蓋斯利在2014年蒙札的義大利大獎賽墊場賽，頂替卡特漢姆車手湯姆·迪爾曼初登場GP2系列賽。[21]之後，他參與了DAMS的季後測試，並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約，將與威廉斯車隊開發車手艾力克斯·林恩搭檔。[22]蓋斯利在本賽季的過程並不順遂，雖然曾奪下3座桿位並4度登上頒獎台，但巴林、斯帕及亞斯碼頭卻遭遇撞車退賽，最終在車手積分榜上名列第八，落後隊友林恩兩個名次。[23]

2016年1月，蓋斯利轉隊至普瑞馬車隊，與曾奪下2015年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽亞軍的GP2新秀安東尼奧·焦維納齊搭檔。[24]隊友間的世界冠軍爭奪戰，直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點，蓋斯利在此站以第9名完賽，而其隊友焦維納齊則拿下第6名，意味在積分榜上持有219分的蓋斯利以8分之差擊敗隊友，成為2016年GP2系列賽冠軍。[25]蓋斯利也成為繼2011年的羅曼·格羅斯讓後，首位贏得GP2系列賽的法國車手。[26]

2015年9月30日，紅牛車隊宣布蓋斯利將成為該隊旗下的儲備車手。[27][28]

2017年9月26日，紅牛二隊宣布蓋斯利將在馬來西亞站開始頂替丹尼爾·科維亞特的席位，完成一級方程式賽車初登場。[2]

他在馬來西亞站及日本站分別以14及13名完賽；原先預期蓋斯利將會接下小卡洛斯·塞恩斯自美國站開始轉隊至雷諾車隊後而空出的席位，但他將為了參加超級方程式的決賽輪而缺席一場。蓋斯利在下一站的墨西哥站歸來，並與紐西蘭車手布蘭登·哈特利搭檔出賽完成接下來的賽季。

2017年11月16日，車隊證實蓋斯利與哈特利將是2018年賽季的正式車手。

在巴林站，蓋斯利以第6位完成排位賽，後因為路易斯·漢米爾頓的懲罰而在正賽以第5位出發；他最終以第4名完賽，獲得生涯首個積分[29]。在下一站的中國站，蓋斯利與隊友哈特利因為"溝通不順"而發生碰撞[30]，並因此受到10秒加時懲罰。

蓋斯利在後續賽季完成了四次積分圈完賽，為摩納哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利時站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最終蓋斯利以29分積分位居車手排行榜第15名，輕易的勝過了隊友(4分、第19名)。

2018年8月20日，紅牛車隊宣布蓋斯利將在2019年賽季升格、與馬克斯·維斯塔潘搭檔出賽，接下丹尼爾·里卡多轉隊至雷諾車隊後留下的席位。

蓋斯利與這年度的紅牛戰駒RB15適應不良，時常無法配合跟上維斯塔潘的節奏，排位賽成績僅在加拿大站勝過維斯塔潘一次、且是因為維斯塔潘受到紅旗干擾而無法完成有效圈的關係。蓋斯利在中國站及摩納哥站都取得最快圈速，也取得額外積分(分別以第6及第5名完賽)。

蓋斯利最好的成績在英國站，在維斯塔潘與賽巴斯蒂安·維特爾的碰撞事故中得利、以第四名完賽；在匈牙利站蓋斯利被維斯塔潘套圈，他的壓力實際上是越來越大，如果他落後的距離足夠近的話，他甚至可以避免隊友被梅賽德斯的路易斯·漢米爾頓超越而失去勝利。

皮埃尔在下放回红牛二队后，表现比此前在红牛车队更加稳定，在巴西大奖赛上，他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿的进攻获得亚军，其生涯首次登上一级方程式的领奖台。

2020年9月6日，蓋斯利在2020年義大利大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍，同时也成为自1996年摩纳哥大奖赛获胜的奥利维耶·潘尼斯之后首个赢得分站冠军的法国车手。 [3]

2020年10月，阿尔法托利宣布与蓋斯利续约至2021赛季。

2021年6月6日，蓋斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛奪得季軍，這是他第三次登上頒獎台。[31]

2021年9月7日，阿法托利宣布加斯利及角田裕毅續約至2022年。[32]賽季結束後，加斯利在車手榜中以第9名完成。

2022年10月8日，阿尔派车队宣布签约嘉斯利，他将于2023年加入阿尔派车队作为正式车手出赛；而他也将与埃斯特班·奥康组成全法国车手阵容。

2023年荷兰大奖赛上，加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军，是他加盟阿尔派之后的首个领奖台。

蓋斯利於2017年2月加入無限車隊，駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式錦標賽。[33]

蓋斯利所駕駛的電動方程式車輛

2017年7月，雷諾e.Dams宣布由於塞巴斯蒂安·布米將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽，無法參賽紐約電動大獎賽，因此他的席位將由蓋斯利頂替上場。[34]在比賽週末的首回合期間，蓋斯利從差勁的第19名排位出發，首次登場便以第7名的成績完賽。[35]蓋斯利在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆，僅能駕著嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線，差些便能登上頒獎台。[36]

* 賽季進行中。

（圖例） 粗體表示桿位起跑，斜體表示最快圈速

* 賽季進行中。

（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

賽季	車隊	底盤	引擎	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	排名	積分
2017年	紅牛第二車隊	红牛二隊STR12	红牛二隊1.6 V6t	澳	中	巴林	俄	西	摩	加		奧	英	匈	比		新	馬 14	日 13	美	墨 13	巴西 12	阿 16					第21	0
2018年	紅牛第二車隊-本田	紅牛二隊STR13	本田RA618H 1.6 V6t	澳 Ret	巴林 4	中 18	12	西 Ret	摩 7	加 11	法 Ret	奧 11	英 13	德 14	匈 6	比 9	14	新 13	俄 Ret	日 11	美 12	墨 10	巴西 13	阿 Ret				第15	29
2019年	奧斯頓·馬丁紅牛車隊	紅牛RB15	本田RA619H 1.6 V6t	澳 11	巴林 8	中 6	Ret	西 6	摩 5	加 8	法 10	奥 7	英 4	德 14†	匈 6													第7	95
	紅牛第二車隊-本田	紅牛二隊STR14	本田RA619H 1.6 V6t													比 9	11	新 8	俄 14	日 7	墨 9	美 16†	巴西 2	阿 18
2020年	艾法托利本田車隊	艾法托利AT01	本田RA620H 1.6 V6t	奥 7	15	匈 Ret	英 7	周年 11	西 9	比 8	1	托 Ret	俄 9	艾費 6	葡 5	艾米 Ret	土 13	巴林 6	薩 11	阿 8								第10	75
2021年		艾法托利AT02	本田RA621H 1.6 V6t	巴林 17	艾米 7	葡 10	西 10	摩 6	亞塞 3	法 7	史 Ret	奧 9	英 11	匈 5	比 6	荷 4	Ret	俄 13	土 6	美 Ret	墨 4	聖 7	卡 11	沙 6	阿 5			第9	110
2022年	艾法托利車隊	艾法托利AT03	红牛RBPTH001 1.6 V6t	巴林 Ret	沙 8	澳 9	艾米 12	迈 Ret	西 13	摩 11	5	加 14	英 Ret	奥 15	法 12	匈 12	比 9	荷 11	8	新 10	日 18	美 14	墨 11	聖 14	阿 14			第14	23
2023年	阿爾派F1車隊	阿爾派A523	雷諾E-Tech 23 1.6 V6t	巴林 9	沙 9	澳 13	14	迈 8	摩 7	西 10	加 12	奥 10	英 18	匈 Ret	比 11	荷 3	15	新 6	日 10	卡 12	美 6	墨 11	圣 7	拉 11	阿 13			第11	62
2024年	阿爾派F1車隊	阿爾派A524	雷諾E-Tech 24 1.6 V6t	巴林 18	沙 Ret	澳 13	日	中	迈	艾米	摩	加	西	奥	英	匈	比	荷兰			新	美	墨	圣保	拉	卡	阿布	第19*	0*

* 賽季進行中。

^†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。

^‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。