馬克斯·維斯塔潘

維斯塔潘自4歲半時開始駕駛卡丁車。2005年，他參加了家鄉林堡省的迷你青少年錦標賽，並在2005年和2006年贏得了VAS錦標賽。[6]2007年，他被晉升至羅泰克斯Max卡丁車挑戰賽級別，並贏得了比利時和荷蘭Minimax錦標賽。[7][8]2008年，他贏得了比利時見習生錦標賽和比利時Minimax錦標賽。[9][10]

2009年，維斯塔潘加入佩克斯車隊（Pex Racing），並贏得了法蘭德斯Minimax錦標賽和比利時KF5錦標賽冠軍。[11][12]2010年，維斯塔潘被CRG簽下，晉升至國際卡丁車賽，出戰世界及歐洲錦標賽。之後他在世界KF3錦標賽屈居亞軍。[13]而他在之後的WSK歐洲KF3系列賽和WSK世界KF3系列賽贏得了冠軍。[14][15]2011年，維斯塔潘再度贏得WSK歐洲KF3系列賽冠軍。[16]

2012年，他加入了Intrepid卡丁車車手計畫，出戰KF2與KZ2兩個級別。之後，他贏得了WSK大師KF2系列賽冠軍。[17]2012年，維斯塔潘宣布他將會離開Intrepid。在短暫地駕駛CRG製造的辛尼迪卡丁車後，維斯塔潘再度重返CRG廠隊。[18]之後，他在世界KF2錦標賽獲得了亞軍。[19]他也獲得了南加爾達KF2冬季盃冠軍。[20]2013年，他再度贏得南加爾達KF2冬季盃冠軍。[21]之後他還贏得了歐洲KF和KZ錦標賽冠軍、WSK歐洲KZ系列賽冠軍和WSK大師KZ2系列賽冠軍。[22][23][24][25]接著他在世界KZ錦標賽中，贏得了卡丁車最高級別——KZ級別的冠軍。[26]

維斯塔潘在2013年10月11日的彭布雷賽道展開他駕駛賽車的第一米。他在第一天駕駛巴拉兹-伊普西隆FR2.0-10雷諾方程式賽車，行駛160圈。這輛賽車是由荷蘭的马诺MP车队所提供的。[27]維斯塔潘在2013年12月為賽車公園學院測試達拉拉F311三級方程式賽車。緊接著在12月於赫雷斯賽道進行雷諾方程式測試。他駕駛約瑟夫·考夫曼車隊賽車，且他在場上的速度比斯坦·肖斯洛斯特和馬特·帕里等雷諾方程式車手出色。[28]維斯塔潘在瓦倫西亞旁的里卡多·托爾莫賽道所寫下的圈速，比包括塔蒂亞娜·卡爾德隆和埃迪·奇弗三世等經驗豐富的車手來的快。[29]

2014年1月16日，指出維斯塔潘將會首次出戰佛羅里達冬季系列賽。[30]

維斯塔潘於歐洲三級方程式錦標賽為凡·阿默斯福特車隊出賽。

維斯塔潘在2014年加入凡·阿默斯福特車隊，出戰國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽。維斯塔潘創下了六連勝的紀錄，並獲得了十場勝利，同時還包括八次退賽和一次未起跑。[31][32][33]維斯塔潘在2014年8月加入紅牛少年車隊，同時也受邀加入梅賽德斯的車手發展計劃。[34]

在日本大奖赛，维斯塔潘在第一次练习赛中取代若-埃里克·沃尼，以17岁又3天成為最年轻一級方程式周末車手。[35][36][37]

維斯塔潘於2015年馬來西亞大獎賽為紅牛二隊出賽。

在澳大利亞大獎賽，維斯塔潘以17歲又166天成為一級方程式最年輕起跑車手。[38]在首場比賽中，維斯塔潘跑進了積分圈內，但因為引擎故障被迫提前退賽。[39]然而，在隨後的馬來西亞大獎賽，維斯塔潘以第六位發車並以第七名完賽，以17歲又180天成為最年輕一級方程式積分車手。[40]赛季结束后，维斯塔潘在国际汽联颁奖典礼上获得了“年度最佳新秀”、“年度风云人物”和“年度最佳行动”。[41]

維斯塔潘於2016年西班牙大獎賽為紅牛車隊出賽。

在俄罗斯大奖赛之后，红牛车队宣布维斯塔潘将取代丹尼爾·科維亞特参加西班牙大奖赛，科维亚特則重返红牛二队。[42]在西班牙大奖赛，維斯塔潘從第四位發車，在梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格撞車雙雙退賽后升至第二，落后于队友丹尼尔·里奇亚多。[43]维斯塔潘在比赛中采用了與隊友不同的策略，並在比赛后期守住來自法拉利车队的奇米·雷克南的進攻，取得了首场一级方程式胜利，以17歲又180天成为最年輕一級方程式分站冠軍車手。[3]

在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在比赛前段超越当时的三届冠军汉密尔顿取得領先，贏得了第二場一级方程式胜利。[44]在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一圈時超越四届冠军塞巴斯蒂安·维特尔取得領先，贏得了第三場一级方程式胜利。[45]

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，在超越雷克南，然後受益於瓦爾特利·博塔斯的退賽和漢米爾頓糟糕的進站，贏得了第四場一级方程式胜利。在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一個彎道從里奇亚多手中取得領先，並超越起步較快的漢米爾頓，贏得了第五場一级方程式胜利。[46]

維斯塔潘於2019年匈牙利大獎賽為紅牛車隊出賽。

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在糟糕的開局後跌至中游，在比賽還剩三圈時超越夏爾·勒克萊爾，贏得了第六場一级方程式胜利。在德國大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在類似於奧地利糟糕的開局導致落後。然而，在领跑者汉密尔顿撞车后取得領先，贏得了第七場一级方程式胜利。[47]在匈牙利大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，並在比賽的大部分時間領先，然而在最後幾圈被漢米爾頓超越。[48][49]在巴西大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，在兩次超越漢米爾頓取得領先，贏得了第八場一级方程式胜利。

在70周年大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，在採用不同的策略於比賽後期取得領先，贏得了第九場一级方程式胜利。[50]在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，在起跑守住領先後一路領跑，贏得了第十場一级方程式胜利。

維斯塔潘於2021年奧地利大獎賽為紅牛車隊出賽。

在巴林大獎賽，維斯塔潘從杆位發車，在比賽初期守住來自梅賽德斯車隊的漢米爾頓和博塔斯的進攻，但梅賽德斯成功的策略，導致維斯塔潘在第18圈進站後落到了漢米爾頓之後。維斯塔潘在第53圈時超越漢米爾頓，但跑出賽道的維斯塔潘必須交還位置，最終以第二名完賽。[51]在艾米利亚-罗马涅大奖赛，維斯塔潘從第三位發車，在比賽開始時超越佩雷斯和漢米爾頓取得領先，並在第33圈比賽暫停後持續保持領先。

在葡萄牙大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，最終以第二名完賽。在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但因為失敗的策略，最終以第二名完賽。[52]在摩納哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但勒克萊爾在發車途中因傳動軸故障而退賽。維斯塔潘在起跑守住領先後一路領跑。[53]在亞塞拜然大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在比賽前期取得領先直到第46圈失控自撞右側護欄退賽。[54]在法國大獎賽，維斯塔潘從杆位發車，但第一圈發生失誤被漢米爾頓超越，最終在倒數第二圈時重新取得領先。[55]

在奧地利大奖赛，維斯塔潘從杆位發車奪冠、拿下最快圈速並領跑每一圈，成為最年輕一級方程式大滿貫車手。[56]在英國大獎賽，維斯塔潘在第一圈就與漢米爾頓發生了碰撞。事故發生後，維斯塔潘被帶到銀石賽道的醫療中心，並在考文垂醫院進行預防檢查和進一步評估。[57]在匈牙利大奖赛，維斯塔潘的賽車在第一圈的多車相撞中受損，最終以第九名完賽。[58]在比利時大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，由於大雨和低能見度，原定進行44圈的比賽在推遲3個小時後僅由安全車帶領了3圈後便宣布完賽，比賽成績以第一圈結束時的起跑順序為準。[59]在阿布扎比大奖赛，維斯塔潘在最後一圈超越漢米爾頓，奪得首座一級方程式世界車手冠軍。[2]

維斯塔潘於2022年日本大獎賽為紅牛車隊出賽。

在巴林大奖赛，维斯塔潘從第二名发车，几次威胁到勒克莱尔的领跑，但最终因为赛车故障在比赛還剩三圈時遗憾退赛。在沙特阿拉伯大奖赛，维斯塔潘從第四名发车，在比賽後期超越勒克莱尔奪冠。在澳洲大奖赛，維斯塔潘從第二位發車，但賽車在比賽中期再次出現問題被迫退賽。

在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，维斯塔潘從桿位起步奪冠，成為一級方程式歷史上首位在單一賽事的排位賽、衝刺賽和正賽均獲得第一名的車手。[60]在隨後的13場賽事中，除了摩納哥大奖赛、英國大奖赛、奧地利大奖赛和新加坡大奖赛之外，维斯塔潘均獲得冠軍。在日本大獎賽，维斯塔潘從桿位起步奪冠，以積分優勢提前衛冕第二座一級方程式世界車手冠軍。[61]

維斯塔潘於2023年奧地利大獎賽為紅牛車隊出賽。

在義大利大奖赛，维斯塔潘締造了最長連續分站冠軍－10連勝。[62][63]然而，在新加坡大獎賽，法拉利車隊的小卡洛斯·塞恩斯中斷了维斯塔潘的連勝。[64]在卡塔爾大獎賽，维斯塔潘在衝刺賽取得第二名，以積分優勢提前衛冕第三座一級方程式世界車手冠軍，上一位在週六贏得世界車手冠軍的是1983年的尼爾遜·畢奇，正是女友凱莉·皮奎特的父親。[65]在阿布達比大獎賽，维斯塔潘從桿位發車，在比賽的大部分時間領先，成為一級方程式歷史上首位在單一賽季領跑超過1,000圈的車手。

* 賽季進行中。

（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

賽季	車隊	底盤	引擎	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	排名	積分
2014年	紅牛二隊	紅牛二隊STR9	雷諾Energy F1-2014 1.6V6t	澳	馬	巴林	中	西	摩	加	奧	英	德	匈	比	義	新	日 TD	俄	美 TD	巴西 TD	阿布						–	–
2015年		紅牛二隊STR10	雷諾Energy F1-2015 1.6V6t	澳 Ret	马 7	中 17†	巴林 Ret	西 11	摩 Ret	加 15	奥 8	英 Ret	匈 4	比 8	12	新 8	日 9	俄 10	美 4	墨 9	巴西 9	阿布 16						第12	49
2016年		紅牛二隊STR11	法拉利059/4 1.6 V6t	澳 10	巴林 6	中 8	俄 Ret																					第5	204
	紅牛車隊	紅牛RB12	豪雅1.6 V6t					西 1	摩 Ret	加 4	歐 8	奥 2	英 2	匈 5	德 3	比 11	7	新 6	马 2	日 2	美 Ret	墨 4	巴西 3	阿布 4
2017年		红牛RB13	豪雅1.6 V6t	澳 5	中 3	巴林 Ret	俄 5	西 Ret	摩 5	加 Ret	Ret	奧 Ret	英 4	匈 5	比 Ret	10	新 Ret	馬 1	日 2	美 4	墨 1	巴西 5	阿布 5					第6	168
2018年	奧斯頓·馬丁 紅牛車隊	紅牛RB14	豪雅1.6 V6t	澳 6	巴林 Ret	中 5	Ret	西 3	摩 9	加 3	法 2	奥 1	英 15†	德 4	匈 Ret	比 3	5	新 2	俄 5	日 3	美 2	墨 1	巴西 2	阿布 3				第4	249
2019年		紅牛RB15	本田RA619H 1.6 V6t	澳 3	巴林 4	中 4	4	西 3	摩 4	加 5	法 4	奥 1	英 5	德 1	匈 2	比 Ret	8	新 3	俄 4	日 Ret	墨 6	美 3	巴西 1	阿布 2				季軍	278
2020年		紅牛RB16	本田RA620H 1.6 V6t	奥 Ret	3	匈 2	英 2	周年 1	西 2	比 3	Ret	托 Ret	俄 2	艾費 2	葡 3	艾米 Ret	土 6	巴林 2	薩 Ret	阿布 1								季軍	214
2021年	紅牛車隊	紅牛RB16B	本田RA621H 1.6 V6t	巴林 2	艾米 1	葡 2	西 2	摩 1	亞塞 18	法 1	史 1	奧 1	英 Ret	匈 9	比 1	荷 1	Ret	俄 2	土 2	美 1	墨 1	聖 2	卡 2	沙 2	阿 1			冠軍	395.5
2022年	甲骨文紅牛車隊	紅牛RB18	紅牛RBPTH001 1.6 V6t	巴林 19	沙 1	澳 Ret	艾米 1	迈 1	西 1	摩 3	1	加 1	英 7	奥 2	法 1	匈 1	比 1	荷 1	1	新 7	日 1	美 1	墨 1	聖 6	阿 1			冠军	454
2023年		紅牛RB19	本田紅牛動力H001 1.6 V6t	巴林 1	沙 2	澳 1	2	迈 1	摩 1	西 1	加 1	奥 1	英 1	匈 1	比 1	荷 1	1	新 5	日 1	卡 1	美 1	墨 1	圣 1	拉 1	阿 1			冠軍	575
2024年		紅牛RB20	本田紅牛動力H002 1.6 V6t	巴林 1	沙 1	澳 Ret	日	中	迈	艾米	摩	加	西	奥	英	匈	比	荷兰			新	美	墨	圣保	拉	卡	阿布	第1*	51*

* 賽季進行中。

^†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。

^‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。

• 劳伦斯世界体育奖年度男子运动员：2022年[80]

• 奧蘭治-拿騷官佐勳章：2022年[81]